Squalor

https://www.sip-scootershop.com/de/product/lufthutze-bollag-motos-seitenhaube_75145610

Hatten die 16mm oder 20mm Durhmesser?

Kann ich diese 2 Kombinieren, mit der kleinen Px125 Kupplung? Im Beschrieb, steht viel aber das verwirrt mich eher https://www.sip-scootershop.com/de/product/primarzahnrad-z-65-drt-nebenwelle_40432290 Kupplungszahnrad Z 23/26 DRT für Primär Z 65/Z 67/Z 68 Ø 96 mm schräg… (sip-scootershop.com)

Werde bei meinem PX125 Alt 23/65 Übersetzung verbauen (Auf 8zoll) Wie sieht es da Erfahrungsgemäss aus ? DRT, BGM, Pinasco ?

Ach ja stimmt 23/64 ist gerade, dann fällt dies weg. Hast recht der Unterschied ist minimal.... Dann wäre aber die 23/65 in etwa die Richtige, für mein Vorhaben.

Moin Bei meinem Gehäuse, ist die kleine Nut für den Sicherungsring weggebrochen. Hält der Ring ohne die kleine Nut, oder sollte da was unternommen werden?

Ja genau, es sind Sechsecken auf den Zahnrädern. Was hältst du denn von 23/64.

Ja genau, dann hätte ich dies so gepostet, danke für deinen Top Beitrag! @t4. War aber in einer PX Alt, hat auch Lima Nadellager und PX Welle. Ich tendiere unterdessen zu 23/64.

Hallo Ich hole diesen Thread nochmals hervor. Möchte in meine MV125s einen PX125 Alt Motor pflanzen, das ganze dann mit Original 3.5x8" fahren. Habe jetzt etliche Threads/Getrieberechner etc durchgelesen, jedoch blicke ich da nicht ganz durch, was jetzt jetzt am besten montieren/ändern soll. Später nach der Zulassung, soll dann evtl noch ein 177ccm verbaut werden. Was ist eure Erfahrung mit welcher Kombination. Das jetzige Getriebe ist folgendermassen aufgebaut: 1 Gang 12/57 2 Gang 16/54 3 Gang 20/48 4 Gang 25/44 Primärzahnrad 67z Kupplung 22z

Ich bin auf der Suche nach einem Werkzeug, mitdem man die Kurbelwelle schonend auspressen kann. Wer kann mir diesbezüglich ein Werkzeug empfehlen?

*gelöscht

Edit: verschoben

Okei Danke, welcher war denn Original verbaut? In den "Shops" findet man nicht viel für dieses Modell.

Könnt ihr mir sagen, ob das der Original Ständer zur 125s LF war?

Um den Spachtel zu entfernen, bin ich von meiner Schraubenzieher/Schaber Methode, auf Nass Schleifpapier umgestiegen, klappt so wie ich finde am besten.

Kennt jemand die Farbe der Grundierung, einer MV 125s 1960 LF?

Das mit der Keksdose ist eine gute Idee .

Gibt es denn eine gute Alternative zu dem Oxyblock, oder weiss jemand aus der Schweiz wo man dies bei uns bekommt? Aus D bestellen ins Postfach klappt leider auch nicht, da sie Gefahrengut nicht dahin schicken.

Habe im Radhaus weiter die Farbe und die rote/orange Grundierung entfent. Olack oder ähnliches kommt nicht hervor, eher blankes Blech. Werden den ganzen Bereich noch entfernen. Wie würdet ihr danach vorgehen? Pelox, Oxyblock und dann eine Grundierung (Motovespa original Farbe oder ähnliches) drüberstreichen?

Bei mir geht es am besten mit einem kleinen Schraubenzieher, zum Teil etwas draufdrücken auf den Spachtel und er bricht. Aceton etc bringt bei mir leider nichts.

Ich hab da paar stellen die mal geschweisst wurden, nichts grosses. Jedoch wurde darüber Spachtel gezogen, habe den mal entfernt. Wie würdet ihr die stellen Glatt machen? Möchte die dann so lassen und dem ganze Rostlook verpassen. (Wie weiter oben von @Mikama007empfohlen)

Ui Danke für den Hinweis wegen dem Lack. Werde es mit Graffiti Entferner oder Aceton versuchen.

Cool, vielen Dank für den Tipp, sieht top aus! Mit was hast du es anschliessend konserviert?

Hallo zusammen Bei meiner Motovespa befindet sich teilweise Spachtelmasse auf dem Lack, werde den Spachtel entfernen. Darunter kommt das blanke Blech hervor. Mit welchen Mitteln kann ich das blanke Blech am besten behandeln damit es "rostig" wird/wirkt und ich es dann konservieren kann?

Nein meiner ist blau metalisé, an einigen Stellen unter anderem Unterboden,Radhaus, unterm Tank wurde mit dem Blau (siehe Bild) überlackiert...