Squalor

Würde sagen ist ein 0815 Messgerät. Wenn ich die zwei Messspitzen aneinander halte zeigt es 0 an. "Was misst du, wenn du die Messspitzen aneinander hälst? Was misst du, wenn du eine Messleitung abziehst und die andere Messleitung in deren Buchse steckst? (2x durchführen) Kabel dabei bewegen." Da messe ich beide male 66Ohm

Heute nochmal gemessen Kommt bei Weiss gegen braun auf 66Ohm, sollten aber 70 bis 72 sein. Könnte da ein Fehler versteckt sein?

Aber wo? Kann ja nicht sein, hab ja die Zündung auf dem Tisch gehabt und dort sozusagen zuerst auch nix gemessen. Die Zündung macht ja mit dem Brauen Kabel Masse zudem habe ich von der CDI noch eines direkt auf den Motor gezogen.

Bewegt wie ein irrer, gar keine Veränderung. Jetzt mal alles wieder eingebaut, siehe da Zündfunken !! Scheisse, aber wiso jetzt??

Ich glaubs nicht, die ZGP auf den Tisch gelegt nochmals gemessen Weiss auf Braun 70Ohm

Hab das scheiss Ding jetzt ausgebaut und mal nach folgenden Angaben durchmessen: Erregerspule: Rot gegen Braun ca. 515 Ohm Pickup: Weiß gegen Braun ca. 70-72 Ohm Rot gegen braun stimmt soweit, jedoch weiss gegen braun zeigt es mir gar nichts an... Mess ich da richtig wenn ich die Messspitzen oben am Stecker weiss auf die Ringhülse des braunen Kabel lege?

Zusätzliche Masse gezogen, leider kein Erfolg. Hab dann mal meine CDI an einer Vape eines Kollegen getestet, dort funktioniert das Teil...

Ja Funken ohne Kerzenstecker und anderem Zündkabel auch bereits getestet. Von der ZGP kommt ja das braune Kabel auf Masse. Macht die CDI über die Halterung masse? Da sind ja noch so 2 Gummipropfen gegen die Vibrationen, das kann ja eigentlich gar keine saubere Masse machen so...

Ja das Ding lief bereits ca 1000km, eingewintert heute die Kiste aus der Garage geholt, kein Funken mehr... De Kabelbaum hab ich auch schin abgehängt, also nur ZGP und CDI dran.

Hatte ich bereits, habe jetzt nochmals neue Masseverbindung erstellt, lag leider nicht an dem....

Heute freudig den Helm auf den Schädel gedrückt um kurz ne Runde mit meiner Acma zu machen. Leider kein Zündunken bzw Lebenszeichen von der Vape, kabel Stecker Kerze etc alle gepeüft,kommt definitiv nix. Jetzt ne Frage, um die Vape CDI auszuschliessen, hätte ich noch eine Pinasco liegen, kann ich die irgendwie provisorisch an die Vape hängen um zu testen, obs an der Vape CDI liegt?

Ich nehm das Thema nochmals hervor, hatte mitlerweile die Kupplung nochmals ausgebaut, dann gesehen dass da ein winzige Schleifspuren am Steg waren die weggeschliffen und Kupplung etwas nachgestellt, dann einwenig rumgekurvt vom Gefühö her besser (jedoch wohl nur weil die Vespa warmgefahren war) Denn heute nochmals draufgesetzt immernoch dasselbe, hab bemerkt wenn ich die Kupplung kommen lsse und kein Gas gebe passiert es nicht, nur wenn ich Kupplung kommen lassen und den Gasgriffe ziehe. Im Anhang mal ein Video des "geknartzes" Erster Anfahrversuch auf dem Video ohne Probleme, beim zweiten hört man es gut. https://youtube.com/shorts/thV6FWKKWYk?feature=shared

Hab ein komisches Phänomen ä, bei meinem PX Motor den ich in eine MV125 verbaut habe. Vorneweg muss ich sagen, dass ich damit noch keine 5km gefahren bin, kann mir aber nicht vorstellen, dass es daran liegt. Beim anfahren im 1 Gang, muss ich die Kupplung ganz langsam kommen lassen, ansonsten knartt es und die Vespa nimmt einen Satz. Man hört auch ein komisches Geräusch, wie gesagt wenn ich den Hebel langsam löse dann klappts.. Ddog Korb und Scheiben alles neu.

Hallo zusammen Ich habe mir vor kurzem ein älteres Ciao zugelegt, Jahrgang 78 mit Speichenräder. Ich werde nun das ganze komplett überholen, da es ca 20 Jahre stand. Natürlich möchte ich dem Ciao etwas mehr Power/Kraft einhauchen, zu was würdet ihr mir raten. In der Garage habe ich noch einen Italo Ciao Motor soll ich mit dem als Basis arbeiten, oder gleich mit dem Originalen von dem ich jetzt gekauft habe beginnen? Ich will keine Rennmaschine, da ich ein gutes stämmiges Körpergewicht habe und an einem eher höhergelegenen Ort wohne, müsst das Ding auch etwas an Kraft gewinnen. Gruss

Also drumherum eine Schweissnaht ziehen, gibts da per Zufall irgend nen Foto das ich mir mal ansehen kann?

Moin Moin Hab ne schöne Ciao erworben Jahrgang 1979. Der Tank ist innen relativ rostig, dies werde ich wohl mit heissem Wasser und Zitronensäure lösen. Hab ich so jeweils be den Vespen Tanks gemacht,dort noch mit Split dazu, das wird wohl schwierig beim Ciao Tank dort den Split wieder rauszubekommen oder hat da jemand Erfahrung damit. Was mir mehr Bauchschmerzen bereitet ist, beim Stutzen dort wo der Benzinhahn draufgeschraubt wird, ist er beim übergang am Rahmen immer etwas am "schwitzen"

Kann mir jemand sagen ob der Farbcode bzw die Lackierung bei einer MV Wideframe Sport 1958 dieselbe war, wie bei der MV 125s LF. Gruss

Wie meinst du den Rest hast du beschrieben?

Also, ich hab gestern den Motor ausgebaut und gespalten. Auf den ersten Blick und bei genauerem hinsehen sind mir nirgends irgendwelche Schleifspuren aufgeffaln. Schaltkreuz kontrolliert sowie einbaurichtung, alles i.o Scheibe zwischen Bolzen und Schaltkreuz auch vorhanden. beim geöffneten Zustand konnte ich an der Welle drehen und das Geräusch war gut hörbar, danach Bolzen und Schaltkreuz ausgebaut und nur die Gangräder montiert gelassen, Geräusch immernoch zu hören. Hab dann bemerkt dass die Zahnräder auf der Antriebswelle dieses Geräusch verursachen, bin noch nicht ganz Schlau wie und woher das kommt, evtl durch die kanten der Schlitze für das Schaltkreuz an der Welle? hab dann das Getriebe mal gemessen,abstand zwischen Schulterring und Sprengring beträgt 0.45mm, etwas zuviel denke ich, werde dies noch verbessern (was wird da empfohlen?) Aber ich denke nicht dass es an dem liegt...

Sagen wirs mal so, ich habe sicher alles so wieder verbaut wie es vorher war. Aber den Motor hab ich Occasion gekauft und ich denke, der war schonmal offen kann auch sein dass ich einen Fehler übernommen habe. Kann man irgendwie prüfen ob die scheibe zwischeb schaltbolzen und kreuz vorhanden ist, im ungespaltenem Zustand :)

Das Geräusch war auch da mit Getriebeöl, hab es nur abgelassen weil ich die Schaltraste abgebaut habe.

Das Geräusch verschwindet leider nicht beim bewegen des Schaltbolzen... Nur wenn ein Gang eingelegt ist. Ich hab glaub noch ne Schaltraste liegen, ich teste mal mit der. Ansonsten heisst es wohl definitiv spalten *kotz*

Ja wenn ein Gang drin ist, verschwindet es. Da ich die Schaltraste ausgebaut habe und das Geräusch auch noch habe im Leergang, kann es ja im Prinzip nicht die Raste sein. Muss oder soll ich nochmals spalten oder kann damit gefahren werden?

@Arnelutschki @Goof Jo hab jetzt mal alle durchgeschalten ud. Gedreht ohne verbaute Kupplung und raste, Geräusch nur hörbar bei Leerlauf. Ich hab noch ein Video gefunden beim zusammenbau, da hatte ich hier mal im Gsf gefragt ob die Geröuschkulisse so normal sei, es wurde dann gesagt sei Ok da man die Zahnräder hört. Aber vielleicht hilft das Video weiter..

Primär geändert und neu aufgenietet, dementsprechend Kulu Ritzerl geändert. Hab jetzt mal Kupplung ausgebaut umd zu schauen ob es darin liegt, leider auch nicht. Primär scheint auch nirgend zu schleiffen bzw macht keine Geräusche. Interessant ist jetzt, wenn ich mit dem Schaltbolzen manuell einen Gang einlege und dann drehe,höre ich das Geräusch nicht. Stelle ich den Bolzen auf leerlauf ist es wieder da...