Schrottpresse

Ich habe leider noch nicht lange "Vespa-Erfahrung", bin bis vor kurzem noch Harley gefahren. Fahre nur in Hamburg, Stadtautobahn, recht windgeschützt, bin nur 175cm groß mit 70 KG und habe der Vespa schon nach 300 KM die "Sporen gegeben", ich denke mal gut eingefahren. Ansonsten wundert es mich, ich wollte eigentlich noch optimaler abstimmen, da mir die Kiste unten rum etwas zuviel "räng-däng-däng" macht, also bei konstant wenig Gas etwas unruhig läuft (ist wohl bei 2-Taktern normal?) aber schon bei 40 Km/H im 4.Gang gut Gas annimmt. Wenn ich deine Ausführungen lese, habe ich aber wohl schon eine gute Vergaserabstimmung erreicht.

Was soll ich tun?? Fahre seit einer Woche mit zusätzlichen Navi rum. Die GPS Anzeige kann ich wohl kaum anzweifeln!? Gut, auf Tacho 110 dauert ein paar hundert Meter. Auf 100 zieht er aber zügig und konstant hoch. Übrigens, der Durchzug oben und an Steigungen ist mit einer kleineren HD (102) noch besser, Kerzenbild und Klang ist aber mit der 104er besser.

Ja "Goof", ob Du das "Fett" findest oder nicht, die Vespa läuft tatsächliche echte 100! Allerdings nicht einfach "so", und ich fahre keine 125er, sondern eine 150er! Meine Konfiguration ist: Sito Plus, Mischrohr BE3, Hauptluftkorrekturdüse 160, Hauptdüse 104, Nebenluftdüse 48/160, Luftfilter mit "Löchern". Die Vespa läuft Tacho 110, laut Navi 102! Das Beste daran ist, dass bei Tempo 80 noch ordentlich Vortrieb ist und selbst an Steigungen noch 90 gehalten wird!

?warum sollte er jetzt bitte den motor überholen,nur weil ein o-ring an der kupplung undicht ist und der motor draußen? Wenn der motor nix hat wozu? Ich wechsel auch nicht am auto jeden herbst und winter meine bremsbeläge ,nur weil ich grad die reifen runter hab.

Ach, Teestube, Lichtorgel und Mädchen die nach Patchouli duften

Quatsch alles! Für der horst günther würden die dat och machen. Die sind so lieb!

Man Junge, hau den Kat-Auspuff raus ( Sip Road oder SitonPlus), bedüse neu und schon läuft die Vespa gute 100 und der Durchzug ist 10x besser! Und: es ist keine versteckte LML sondern eine echte Vespa, in Italien vom Band gelaufen!

Und wenn du die kupplung ziehst?

War spaß.sorry

Zündung blitzen auch? Spaß Kannst du denn per anschieben den roller anmachen?wenn er läuft und du dann mal leicht! den kicker runter drückst,was dann?

Oh ach so. Verschleißt darum mein hinterpneu immer sooo extrem?

?wenn ein gang drin ist kann man nie schieben!

Ich habe nach meiner Gabelkürzung den Ständer 3 cm abgeflext. Steht noch ganz gut. Aber 2 cm hätten gereicht. Mach doch erst mal 2cm und schau mal.

Ein 3/4 special

moin, alles gute nachen müsli hin bei

Coole story!!! Glückwunsch und viel spaß mit dem coolen erbstück.

Vieleicht kann christoph da aushelfen,sei es mit farbe oder einfach nur mal klagen.

Hallo liebe GSFler und Rollerliebhaber! Habe jetzt mal eine ganz spezielle Frage. Was für ein Schriftzug gehört drauf? Geklebt oder genietet?? Ich finde im Internet leider kein brauchbares Foto von diesem deutschen Modell. Ich bin mitten in der komplett Restauration und möchte sie komplett original haben. Bei Austrian Indian Riders komme ich auch nicht weiter. Auf das Technica Buch ist kein verlass habe ich mir sagen lassen und habe auch keins zum nachschauen. Ich weiß nur das die italienischen Modelle einen genieteten hatten und angeblich alle deutschen Modelle einen geklebten.... Die Rahmen kommen ja aus Italien und haben somit eine eigene Nummer eingestanzt und die deutschen Typenschilder sind nachträglich montiert worden mit anderer Typennummer.... Wie war das dann beim Schriftzug? Wurden die Rahmen teilweise auch mit Niet Löchern für den Schriftzug angeliefert und in weiterer Folge für die deutsche Gs Produktion weggemacht, um den geklebten Schriftzug anbringen zu können...? Oder war bei diesem Type212 doch ein genieteter Schriftzug angebracht?? Mich würde es daher BRENNEND interessieren "Fotos von einem Originalfahrzeug von allen Seiten im Originalzustand bzw. im O-Lack" zu sehen ! Bitte kann mir diesbezüglich jemand weiterhelfen! Event. mit oben genannten Aussage kräftigen Fotos. Dankeschön und mit freundlichen Grüssen, Michael Ps.: Dieses Modell hat ja an der Backe einen Lüfterschlitz weniger (und Blinkerleisten) und die Denfeld Sitzbank war zweifärbig (ich glaube schwarz beige...)

Verwende diese scheibe bloß nicht wieder,die hat der teufel gemacht!

Na wegen dem defektem zylinderkopf,du stellst fragen.

Irgendwann zeigt sie sich ,weiter probieren

Ausbauen,rumdrehen und mal schüttel,vieleicht siehst du sie dann und kommst dran. Ism ein versuch wert,bevor du ihn für teuer geld wegschickst.

Warum schreibst du das in das topic jetzt hier rein?