Schrottpresse

Danke Centro. Ich werde vor Deiner Maßnahme die Kurbelwellendichtringe zur Vorsicht wechseln (nicht dass er über undichte Simmerringe überfettet). Das Motorgehäuse ist wegen eines anderen Problems eh grad auf. Schwimmer Dellorto kommt auch erst einmal neu. Polrad lasse ich noch aufmagnetisieren - Zündfunke kommt mir trotz neuer Zündung ziemlich schwach vor. Danach dann Deine Maßnahme.

Das haben die beim Quattrini damals auch gemacht.. und jetzt..

Habe mit Micky gesprochen. Bei S1 und S2 kein Loch, alle anderen ja.

Hoffentlich mal ohne Loch in der Seitenhaube.. dann wäre das in der Tat der nächste Motor.

Mit Sicherheit wieder ein Loch in die Seitenhaube.. 😐

Hat jemand eine Startbedüsung für einen Mikuni TMX 30 mit Clubsport Box auf dem M210 mit 60er Welle ?

Notiz an mich selbst: Masse! Hab von der Zündspule zum Masseband eine Extra Masseleitung verlegt und dann hatte ich auch einen Zündfunken.

Habe gerade das gleiche problem. Kein Funke. Hast du von der Zündspule (braunes Kabel) eine Leitung zu dem Masseband auf die andere Seite gelegt?

Habe gerade jetzt eine Smooth Master Kupplung in meinem Quattrini verbaut. Bei der Kupplung waren 10x grüne und 10x schwarze direkt dabei. Jeweils in der kurzen Variante.

Kerze wechseln ist kein Ding. Allerdings habe ich vor der Abstimmungsarie 2 Kerzen neu gekauft. Beide zeigen das Phänomen, dass nur nach putzen bei warmem Motor was geht. Das sie gut läuft, heißt nicht dass sie sehr gut läuft. Läuft nur mit stark erhöhtem Standgas (also ev. überfettet). Will ich die Gemischschraube nur etwas Richtung mager drehen, geht sie aus. Das war vorher anders, man konnte (bei erhöhtem Standgas) von zu fett bis zu mager stellen und so die Mitte finden. Nach aus geht sie eben nur mit putzen der Kerze wieder an. Die Kerze war aber bereits vorher blank und dazwischen lediglich ein paar Minuten gelaufen.

Inzwischen hat sich folgendes zusätzliches Problem eingeschlichen: ich teste im Moment mit ND 42 und 45. Zu fett läuft sie also mit einiger Sicherheit nicht mehr. Im kalten Zustand springt sie mit beispielsweise der ND 45 gut und mit kurzem Chokeeinsatz an. Danach läuft sie in Fahrt gut (Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus). Versuche ich warm die Gemischschraube nachzujustieren, geht sie, solange das Standgas nicht unnatürlich hoch eingestellt ist, unter Garantie irgendwann mit einem Schlag aus (auch wenn sie davor für ca. 10-20s stabil auf Standgas lief). Justage der Gemischschraube also unmöglich. Danach lässt sie sich warm nur noch starten, wenn ich die Zündkerze rausschraube und mit der Messingbürste bearbeite. Die Kerze hat aber keine aussergewöhnlichen Ablagerungen, ist trocken, nicht feucht. Zündfunke ist an und für sich da (komplette Zündung neu). Lasse ich den Motor komplett kalt werden, springt sie wieder an. Aber eben nur 1x. Nach abstellen ist wieder die Messingbürste angesagt. Kann das ein Zeichen für eine defekte Kerze sein? Die war eigentlich auch neu. Danke im voraus für eure Hilfe.

Nicht vom Thema ablenken 😉 Hatte jetzt eine 48er ND eingebaut. Lief nicht schlecht, allerdings untenrum unter Last mit Choke trotzdem etwas besser. Deswegen gestern eine 50er ND eingebaut. Effekt: der Motor säuft nach ein paar Umdrehungen heillos ab, Zündkerze richtig nass und lässt sich auch mit trockener Kerze nicht mehr zum laufen bewegen. So langsam nervts. Kann ja irgendwie nicht sein. Mit einer 48er nicht das ganze Potential und mit einer 50er plötzlich viel zu viel Sprit. Probiers heute mal mit irgendwas zwischen 40 und 48. So langsam glaube ich, der fertig bedüste Scooter Center 19/19er wäre die bessere Wahl gewesen. Was man gebraucht spart, investiert man nämlich locker in Düsen 😕

Korrektur, da ich auf das falsche Setup geguckt habe. HD142, ND45, JJK 2. Das ganze mit Casa Performance Knie und Filter, sowie SIP Clubman Auspuff

Hat er dann doch geändert wegen dem Hinterrad

Hallo centro, was glaubst Du denn - soll ich mich Nebendüsenmäßig (kurze Nebendüsen!) eher im Bereich 50-40 runtertesten oder 60-50? Nach Erneuerung Zündkondensator, Unterbrecher, Zündspule, Zündkabel und Stecker funkt sie wieder und ich kann mich wieder an die ND-Abstimmung machen.

Dahinter. Hab nur ein älteres Foto

Kurze 40er ND eingebaut und mit der scheint's tatsächlich nicht schlecht zu laufen. Als HD jetzt statt der 68er eine 70er eingebaut, weil Zündkerze mit der 68er nach Vollgas und Zündung aus deutlich weiß aussieht. Mit der 70er läuft sie allerdings offensichtlich etwas zu fett -> erreicht nicht mehr die Geschwindigkeit wie mit der 68er HD. Also werd ich das Kerzenbild wohl ignorieren, denn jetzt läuft sie 47km/h statt 53km/h. Von über 60km/h kann ich nur träumen. Allerdings erschweren jetzt Zündungsprobleme die letzte Abstimmung (beim kicken kein Zündfunke mehr - kommt erst bei höheren Drehzahlen beim Anschieben. Unterwegs geht sie jetzt im unteren Drehzahlbereich sofort aus/zündet unregelmäßig). Deswegen erstmal Rundumschlag mit Unterbrecher/Kondensator/Zündspule/Zündkabel und Stecker, damit in dem Bereich auch für die nächsten Jahre Ruhe ist.

Gibt es ggf neue Erfahrungen zum Thema Resonanzauspuff auf dem Quattrini? Baue gerade einen neuen M210 auf und plane zwar erstmal die SIP Box ein, würde aber gerne auf einen Reso Auspuff wechseln. Sollte jemand was passendes abgeben, kann sich auch gerne melden.

Werks-Setup für den J125er SHB18.16 scheint eine lange 40er Nebendüse gewesen zu sein. Die bestellten langen NDs passen allerdings an meinem SHB18.16 nicht (lassen sich nur bis zur Länge einer kurzen ND einstecken). Und das obwohl die lange 40er ND tatsächlich Standard für die J50/J100 und J125 sein sollte: https://scooterrestorations.com/collections/lambretta-j-range-carburettor/products/j-range-dellorto-pilot-jet-40-shb18-16 Erklärung wäre jetzt nur noch, dass es verschiedene Rüssellängen und Rüsseldurchmesser gab und die langen NDs vom SIP Scootershop eben lang, aber trotzdem die falschen sind. Seltsam auch, dass mein Setup, 75ccm Casa mit SHB18.16 Gaser mit 48er (kurzer) ND schon zu mager lief. Und das, obwohl eine 40er (lange) ND eigentlich Standard für J50/100/125 war und deswegen gut laufen sollte.

Jetzt habe ich alle kurzen Nebendüsen von 48 - 60 durch und er rennt untenrum eher verhalten, egal welche Düse. Am besten lief er noch mit der kurzen 48er ND und zugeschaltetem Choke 😕 Ohne Choke aber viel zu mager. Heute habe ich einen Satz (sauteure) lange Nebendüsen von 48-60 bestellt in der Hoffnung, dass der SHB 18.16 mit diesen Düsen besser läuft. Centro-Studi - Du weißt nicht zufällig, welchen Wert die von Dir erwähnte 'superlange' ND hatte, die angeblich original im 18.16er für die J125 verbaut ist und mit der die J50 gut laufen sollte? Mir fehlt für die ND im Moment ein Anhaltspunkt.

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Danke für die Antwort Ist aber eine Automatik

Hi Leute, vl kann mir jemand weiterhelfen 🤪 ich wollte Lenkerendenspiegel auf meiner Vespa S125 anbringen und dachte das wäre kein Problem ^^ Nun musste ich feststellen dass das Rohr innen nicht hohl ist und ich jetzt keine Ahnung habe wie ich die bestellten Spiegel nun anbringen kann , und jetzt bin ich überfordert 🙈 brauche ich neue Griffe ? Danke für die Hilfe

Eine Seitenhaube konnte ich soweit entlacken mit 800 bis 1200er Schleifpapier. Der große Lucky Strike Aufkleber ist auch weg.. die anderen bleiben drauf. Die andere Seitenhaube ist leider keine passende.. brauche da also was neues/altes oder lackiere und patiniere sie nach