Elbratte

Reinschlagen Was kalt/heiss angeht: Dabei muss es schnell gehen, dann klappt das auch. Jeden Lagersitz einzeln mit Heissluft erhitzen und zum Test raufspucken. Wenn es brutzelt ist es gut. Und dann nix wie zum Gefrierfach und das Lager schnellstens in den Lagersitz gleiten lassen. Am besten macht es sich also in der Küche; es sei denn in der Werkstatt steht ein Kühlschrank.

Vielleicht solltest Du mal darüber nachdenken, nur dann zu antworten wenn Du a) die Frage des Topiceröffners gründlich gelesen hast. b) etwas sachdienliches zu sagen hast. c) sicher bist, dass es stimmt, was Du schreibst.

Dass du die Welle ein Stück reinschieben kannst ist kein Problem. Wenn Du die Trommel drauf hast ist die Welle doch ganz im Lagersitz und durch die Trommel fixiert.

Dir ist aber schon klar, dass "frueher" das Benzin auch nur ne Mark, die Milch 60 Pfennig und eine neue PX 3500 Mark gekostet hat ?

Sehr geil war's Ein bisschen kurz aber dafür gewaltig! Und am Donnerstag sind die Bad Manners im Indra. Mal sehen ob ich das hinkriege

Hänge mich hier mal ran: Habe auch zwei Proxxon Drehnmo-Schlüssel und würde bei dem großen gerne mal wissen, ob der noch genau geht. Habe den teilweise wochenlang gespannt rumliegen gehabt bzw. das Ding zum lösen von derbst angezogenen Muttern verwendet, also schön missbraucht (hat ja nen schön langen Hebel) Macht das nur Proxxon ? Oder gibt es andere Werkzeugreparaturbetriebe wo man sowas einschicken kann? Empfehlungen?

So, das Rätsel mit dem klöternden Getriebe ist gelöst, falls es interessiert. Es war nicht das Ritzel, hätte mich auch gewundert. Die Hauptwelle sitzt nicht ganz stramm im bremstrommelseitigen Lager (obwohl ich sie zunächst mit der Trommel einziehen musste, seltsam). Wenn man sie von der Bremstrommelseite zurück schiebt, oder sie rutscht beim hantieren am Motor zurück, dann schleift der 1. Gang beim zurückfedern des Kickstarters am Kickstarterritzel. Ich denke mal, dass sich das erledigt wenn die Bremstrommel erstmal drauf ist, die hält ja dann die Welle in Position....

Er meint die neuen Kennzeichen

Meinst Du Rollo Aller? Da wollten sie mit ner Mofa zum Grab von Bruce Lee...

Frag am besten mal den Arschbrand, der war auch schon mehrmals dort....

Sodele, passt.... Das Kickstartersegment war nicht ganz bis Anschlag drin. Fehlten wohl noch 2mm, die mit neuem O-Ring etwas schwer gingen. Hätte ich auch früher drauf kommen können Allerdings macht mir das Kickerritzel noch Probleme. Es greift, aber beim Zurückfedern klingelt es wie ne Kuhlglocke... Ist ein 200er Vorgelege, Kickerritzel und Segement aus ner PX125E (1983). Müßte eigentlich passen, soweit ich informiert bin Werde das Teil nochmal messen, wer weiss was Luigi da mal eingebaut hatte....

96 gem. Prüfstandsdiagramm mit 177er Polini

Da werde ich dann wohl so machen. Ja, die sind gleich... Wie gesagt, habe den Motor ja nicht das erste mal am Wickel. Und sowas ist mir bisher noch nicht untergekommen, auch nicht bei anderen Motoren. Hat noch jemand ne Idee zu dem Spiel im Lager ? Ist das normal ? Danke und Gruss Joker

Kicker flutscht. Die Welle habe ich Plug and Play bei einem Hamburger Rollergeschäft gekauft. Ohne Getriebe geht auch alles wunderbar zusammen.

Ja, das passt

Guten Abend ! Habe obiges Problem mit meinem PX125 Alt- bzw. Zwittermotor. Wenn ich die Hälften zusammen schiebe bleibt ein Spalt von ca. 3 mm und es geht ums Verrecken nicht weiter. Ich habe den Motor nicht das erste mal auf dem Tisch, deswegen habe ich die Ursache zunächst bei den neuen Komponenten gesucht: - PX200 Tannenbaum: passt, Durchmesser der Welle limaseitig ist exakt der gleiche wie bei dem alten Vorgelege, sollte also in die Buchse passen. - Hauptwelle passt auch ins limaseitige Lager und ist auf der Bremstrommelseite bis Anschlag drin - Kurbelwelle passt auch (200er Welle mit 105er Pleuel) Also hier ist Fehlanzeige. Was könnte es noch sein ? Habe langsam keine Idee mehr Eins noch: Jetzt weiss ich nicht ob ich Flöhe husten höre, habe aber ein mir bisher unbekannt hohes Spiel im kupplungsseitigen Hauptwellenlager festgestellt. Man kann die Welle ordentlich hin und her bewegen - habe, gemessen am schaltrastenseitigen Lagersitz, ein Spiel von 1-2 mm in alle Richtungen. Ist das normal ? Kann es evtl. daran liegen, dass die Welle quasi runterhängt und daher nicht ins Lager rutscht ? Bin ratlos und bedanke mich schon mal für Eure Hilfe Joker

Immerhin wieder nen Job Was sind die Wurzeln ?

Arne, hast Du mittlerweile ePost erhalten ?

Ich sehe das auch so: Wenn ich 20 - 30 PS habe, dann will ich die auch nutzen. Wenn ich aber keinen Bock habe, den Klumpen 1 x jährlich zu spalten, dann suche ich mir für den Alltag eben was anderes. Mal abgesehen davon muss ich den Lärm von Membran und Auspuff nicht täglich auf dem Weg zur Arbeit erleben. Da ist ein etwas zahmeres Gefährt auf Dauer echt entspannter

Oh Mann, so 'ne Kacke ! Dabei hat sich das alles so gut angehört, wenn ich Deine FB Einträge gelesen habe Ich wünsche Dir, dass Du da schnell und ohne finanziellen Schaden raus kommst und was Neues findest ! Hast Du evtl. die Chanche zurück zu W. zu gehen ? Kopf hoch Jan

Das was Du meinst bezieht sich auf die 200er Kupplung. Da musst Du bei einer 125er im Gehäuse ein Stück vom oberen Steg wegfräsen/abknipsen sonst passt die Kupplung nicht. Der Deckel muss meines Wissens auch bearbeitet werden oder Du besorgst Dir einen 200er KuluDeckel. Das gilt natürlich dann auch für die 200er Cosa Kulu, hat aber primär nix mit Cosa zu tun.

4000 km im Jahr kannst Du mit nem getunten Motor in der Klasse schon fahren. Wenn Du dann über den Winter den Motor neu lagerst ... Edith hat den Beitrag mit irgendeiner Tastenkombination abgeschickt bevor sie fertig war...

Ohne Löcher im Lufi, HD 130, Rest original (Ich glaube das ist 190/BE4)...

Habe das genauso mit SI24 gefahren und das geht bestens. Das Teil war autobahnfest und hat beimir ncht einmal Mucken gemacht. Den 30er brauchst Du nicht.