Marsiflizz

Ich werde es tatsächlich mal mit anschleifen probieren. Thx.

Korrekt. Hatte vergessen zu schreiben dass ich erst das https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/abbeizer/ubs-und-1k-entferner-1-liter und dann nitro versucht habe. Das war leider nicht von Erfolg gekrönt. Ging nix runter. hatte auf einen Tipp gehofft

Moin, hat wer einen Tipp wie man „schonend“ den olack einer lenkkopfabdeckung (Kunststoff) einer p freilegt? Habe mal an einer versteckten Stelle aceton versucht. Zieht mir schon den Klarlack mit ab. Grüße

Jo, dichtmasse hatte ich verwendet. Was mir noch einfällt, ich hatte bei der Montage Probleme mit den verfügbaren fußdichtungen. Die Bohrungen im spacer passten nicht auf die stehbolzen. Habe dann eine Bohrung (nicht die die jetzt Probleme macht) größer gefeilt. Bgm und sip passten beide nicht ohne Anpassung. Die Originale von malossi hätte gepasst aber dann wäre ich bei einer qk von 1,05-1,1 gelandet. Was ich eigentlich nicht wollte. Ich hol das Zeug nochmal runter, und verbaue Ggf mal mit original Dichtung. Nur zum Dichtheitstest.

Hi zusammen. Die Bolzen sind mit schraubensicherung mittelfest eingesetzt. Den Zylinder selber habe ich auch mal mit Lauge abgesprüht. Alles dicht. Hatte an mögliche materialfehler gedacht. Für mich bleibt eigentlich nur Fuß- und kopfdichtung. Ich habe damals die überströmer gemacht. Da der dichttest nach Zusammenbau super war, glaube ich an Dichtungen.

Hi. Hat von euch schon einmal Jemand eine Undichtigkeit an der zylinderkopfschraube (oben Mutter) bzw an gehäuseschraube am zylinderfuss (oben) gehabt. Was kann man tun zur Behebung?

Moin Moin, ich habe mal div Dinge gecheckt. Am Ende bin ich dann bei der dichheitsprüfung gelandet. Und siehe da, eine Gehäuseschraube (die am zylinderfuss oben) und eine zylinderkopfschraube ist undicht. Zumindest kann man dort die Undichtigkeit erkennen. Hat jemand einen Tipp was man tun kann? Grüße

Vor ca 20 Jahren bin ich eine komplett originale 50 gefahren. Meeeega Performance. Da reichte der originale benzinhahn. danke für euer Feedback. Ich wusel mich mal durch.

Ok ok.hatte ich eigentlich gecheckt. Den originalen bearbeitest du noch? Röhrchen anpassen?

So naiv wie ich bin, dachte ich es würde reichen den durchfluss vorher zu prüfen. Der ist bei mir beim aktuellen sip perfekt. Kann sich denn im Betrieb daran etwas ändern?

Dann sind unsere setups sehr ähnlich. Bis auf Auslass. Der ist bei mir unangetastet und Qk liegt bei 1,3. dann stimmt bei mir wohl mal wieder etwas nicht. Ich werde jetzt mal nach und nach auf die Suche gehen. Si, cdi, benzinhahn (habe gelesen dass die sip fastflow doch nicht so super sind. Für falschluft fehlen mir bissel die Symptome. Kein hochdrehen usw. ! Danke für die Info

Jo, kenne ich. Soweit alles umgesetzt. Sip fastflow3, 2,5 Bohrung. Schlauch 55cm vllt 50cm knickfrei usw.! Den Motor mit luftfilter mit Löcher + 68-160 + hd 150 gefahren. Unfahrbar weil überfettet. Die Kerze war nicht neu sondern ca 150 km gefahren. bin ich bei dir. Dachte auch eher an 140-145. leider hält mich das Kerzenbild und der merklich zu heisse Motor davon ab. Wie sieht denn dein Setup aus? Keine Ahnung. Bin bissel lost.

Ich erzähl einfach noch bissel was ich heute gemacht habe. Vllt kriege ich noch einen Tipp oder dir hilft es. Bin dann auf luftfilter ohne Löcher umgestiegen. War für mich nicht schön abzustimmen. Auch die Kerze sah weiterhin sehr hell aus (bild1). Da das nicht die lösung (für mich) war und ich eh mit Venturi fahren will, habe ich wieder auf Venturi umgebaut. Ich hatte dann noch eine Idee. Hatte noch eine Kerze da, die schon mal im Motor gut gelaufen ist. Bedüsung (nd 62-160 und hd ca 160 selber mit reibahle gemacht). Sie läuft auf jeden Fall sauberer. Nach 1km Vollgas Folgendes Kerzenbild bild2. Ihr fehlt leider immer noch endgeschwindigkeit und ich meine sie wird immer noch zu heiss (obenrum)

Welchen Auspuff fährst du denn? Wenigstens lese ich bei dir auch mal so hohe HD. Bisher gab es da immer so Angaben von HD138 mit Venturi. Das ging sich bei mir mit Venturi gar nicht aus. Selbst die HD150 erzeugte ein weisses Kerzenbild und war viel zu mager. Darum habe ich mal auf Filter (mit Löcher) gewechselt, um zu schauen ob ich die Kiste überhaupt zum überfetten/drosseln kriege. Habe mit mega fetter Bedüsung (nd 68/120 und HD 150) gestartet. Deutliche Reaktion des Motors - unfahrbar. War zu erwarten. Dann habe ich runtergedüst. Bin jetzt bei 60/62-160. 62 leicht zu fett. 60 zeigt Zeichen von zu mager. Darum gestern mal die 50/120 getestet. M.m.n. besserer Motorlauf. Aber zurück zur HD: Bin jetzt bei HD138. Choke-Test zeigt Reaktion. Kerze ist wie bei dir gräulich. Nicht weiß - aber halt auch nicht "rehbraun" (wenn es das überhaupt gibt). Ich versuche auf jeden Fall noch einen Filter ohne Löcher. Eigentlich wollte ich Venturi mit Schlauch fahren. vllt. kümmer ich mich da später mal drum. Dann lande ich wahrscheinlich bei HD155 mit bigbox Touring. Was ich so lese kann das eigentlich nicht sein.

Kann man sowas eigentlich nachrüsten?

dann lass ich das mal. Hatte mal gelesen dass 2,5 Max ist. Das hatte ich gemacht. Das checke ich morgen nochmal. Welche bedüsung fahrt ihr denn so? Bin auch bei 125/65 mit si24, lhw 60, überströmer gemacht + big Box touring. was mir noch einfällt… 60/160 war bei mir gefühlt bissel mager… bin testweise mal auf 50/120. popometer sagt dass sie besser läuft. Hat natürlich keine Auswirkung auf unsere Symptome.

Mir geht es ähnlich. Habe auch schon vieles versucht. Mein 221 malossi Motor ist und bleibt nach Vollgasfahrt einfach zu mager. Lustig, dass dir auch der Geruch aufgefallen ist. Habe irgendwo gelesen dass jemand die spritzufuhr auf 3mm aufgebohrt hat. Mal sehen ob ich das noch mache.

Hi, hattest du eine Lösung gefunden? Vg

Moin. Könnte mir Jemand 1-2 Tipps zum verschließen des deko Ventils geben? Reicht es eine m6x20 Schraube von oben (Kopf Richtung brennbraum) einzusetzen? Bei mir bleibt dann der Bypass, der normalerweise hinter dem geschlossenen Ventil Sitz, offen. Setzt man größere, längere Schraube von unten ein?

Moin, welchen Temperaturbereich sollte denn ein viton oring in einem auspuffflansch packen? Reicht bis 200grad?

Uff… hatte schon mit Wärme und Muskelkraft sanft gezogen. Mein armer sprint Rahmen.

Du meinst den Rahmen?

Hat Jemand eine Lösung dafür gefunden wenn der Dämpfer (trotz fester Gabel) am Rahmen angeht? Wenn mein Auge nicht kommt durch ist, steht der Ausgleich Behälter 90grad zur Gabel… Ggf minimal Richtung rahmen. Habe leider leichte Spuren am Behälter.

Dank dir. Die hatte ich auch gefunden aber dachte da wäre ein ganz anderer Dämpfer beschrieben. Egal, lau SIP soll für den Dämpfer und sprint ein Gutachten vorliegen. Mal sehen was sie sagen. Wurde einmal verbaut, nicht gefahren.

Weiß Jemand ob es für die bitubos eine abe für die sprint gibt? Laut sip ja, liegt aber leider nix bei und auf der herstellerseite werde ich nicht fündig. Wer Ahnung davon? https://www.sip-scootershop.com/de/product/stossdampfer-bitubo-racing-ylv-hinten_70911500?q=Bitubo stoßdämpfer hinten