andi2k

Ähnliches Thema wird auch hier Diskutiert - bin nun jetzt noch mehr verwirrt... http://www.germanscooterforum.de/topic/186147-wesshalb-hat-das-px-blinkrelais-3-anschl%C3%BCsse/ An meiner V50 ist eine neue kontaktlose Zündung von BGM drauf (12Volt) und ich hab die V50 von 4Blinker auf Lenkerblinker umgerüstet... Wenn ich nun die Wechselspannung an C Anschließe und die Blinker an L1 - brauche ich da nun einen Widerstand dazwischen? oder hat die BGM Zündung ausreichend Saft für beide Blinker? oder sollte ich gleich auf das BGM Relai umsteigen? http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6203/Blinkrelais+UNIVERSAL+3+Pin+12V+01+085A?meta=?cat=C_V_V5B3T&catmatch=CAT_ELEKTRIK_BLINKRELAIS

Hört sich interessant an - hast du diese auf den Rahmen oder auf den Deckel "geschrumpft"? - ist die 0,5 mm oder die 1,1 mm Version die passende? Wie gesagt die vom SIP (nur Gummi) halten alleine durch das aufschieben nicht - die flutschen spätestens wenn es um die Krümmung geht wieder runter...

Ich habe dazu einen schönen Link gefunden: http://www.vespa-t5.org/elektrik/relais-fuer-2-blinker/ Ich bin gerade selbst dabei mein Blinkerrelai anzuschließen - Anschlüsse sind wiefolgt benannt: L2 / L1 / C Heißt somit der Anschluss C steht für Kontrolliert (was meine V50 natürlich nicht hat) und L1 bzw. L2 geht dann zu den Blinkern? Gibt es eine besondere Zuordnung was an L1 bzw. L2 angeschlossen wird? P.S. das Schemabild ist von der Verlinkten Site - die Anorndung entspricht vermutlich nicht derselben wie mein Blinkerrelai hat...

Das ist natürlich auch eine Lösung nur ganz ohne möchte ich es nicht lassen - dann schepperts rum und macht den schönen Lack marode

Bin gerade dabei meine frisch lackierte V50 spezial zusammenzubauen... Gerade hänge ich an der Gummidichtung für das Seitenfach oder auch Gepäckfach genannt. Um Verwechslungen auszuschließen hier ein Link des angesprochenen Gepäckfaches: http://www.sip-scootershop.com/de/products/gepackfachklappe+seitenhaube_76185000 Und um diese Gummidichtung geht es: http://www.sip-scootershop.com/de/products/gummi+seitenklappe+fur+vespa+_86010000 Diese Dichtung müsste nach meinem Verständnis zwischen Rahmen und der Klappe verklebt werden - bloß durch die reine Klemmwirkung des Gummis wird keine dauerhafter Halt erzeigt, ergo er rutscht sofort wieder runter Ein gestriger Versuch mit UHU-Alleskleber hat außer graue Haare nix gebracht - es entstand keine Verbindung zwischen Rahmen und dem Gummi... Gibt es hierzu Ratschläge? Anderer Kleber? Lack aufrauen? oder was ganz anders?

Stimmt, ist nachvollziehbar - gerade weil ich mich für die YSS-Stoßdämpfer entschieden habe aufgrund der ABE... zudem kommt noch die Problematik wenn das Gewinde abgesägt wird, dass der Winkel wie der Silentgummi dann auf dem Stoßdämpfer sitzt (wenn ganz aufgeschraubt) nicht mehr beeinflussbar ist... Damit meine ich, dass der Silentgummi ja rechteckig ist (also eine Seite länger wie die andere) ... wird der Silentgummi "festgeschraubt" kann es sein dass bedingt durch der rechtwinkligen Bauweise Probleme d.h. Kontaktstellen mit dem Rahmen möglich sind. Bei der Version mit der Mutter kann individuellen gegenkontern werden - Silentgummi zur Mutter

Eine passende Mutter habe ich, war beim Dämpfer dabei Nur welche Lösung ist besser? Absägen oder Kontern von unten?

Wollte heute am Hinterteil meiner V50 auch den YSS Dämpfer verbauen... Allerdings ist ein großes Stück des Gewindes im "freiem" - sieht selbst auf den Bildern rote Markierung Wenn ich den Dämpfergummi oder quasi oben im Rahmen befestigt ist ganz draufschraube sind grob 1-2cm luft bis die Stoßdämpferfeder kommt. Ist dies so gewollt? Soll ich dazwischen 1-2 Muttern schrauben damit der Dämpfergummi einen schlag hat?

Safety 1st - heißt sorum ist das Lager richtig aufgesetzt?

Habe diese Variante heute mal erprobt -> Gewinde ist zu kurz Ich favorisiere folgende Variante von unten gesehen: Unterlegscheibe - Unterlegscheibe - Gummi - Gabel - Gummi - Unterlegscheibe - Mutter Habe in Anhang auch ein Bild wo der Dämpfer mit dieser Variante mal in der Aufnahme steckt, sieht so aus als wäre so dann etwas Luft so dass es keinen Kontakt mehr zwischen Dämpfer(Feder) und der Aufnahme gibt.

Meinst du die Buchsen an der unteren Federbeinaufnahme? passen die etwas nicht 1zu1 bin leider noch nicht dazugekommen die Vorderachse zu montieren

Das ist eine möglichkeit - hast du damit selbst schon Erfahrungen gemacht? Ist das so generell so üblich bei Ersatzdämpfern, dass die einfach mehr abstand brauchen?

Bin gerade dabei an meiner V50 vorne auch den Stoßdämpfer zu tauschen - habe mich für den YSS X-Pro Serie entschieden, da es dazu eine ABE gibt. Es scheint jedoch dass die Aufnahme etwas eng bemessen ist. Die Feder des Stoßdämpfer kratzt mir den schönen neuen Lack von der Stoßdämpferaufnahme ab (siehe Bilder - roter Kringel) Vorweg: beide Gummipuffer sind montiert - der unter der Stoßdämpferaufnahme sowie der obere Konnte mir jetzt mit einer großen Unterlegscheiben unter dem unteren Gummi etwas Platz verschaffen - aber ist das normal dass es hier so eng ist? P.S. Der normale Stoßdämpfer ist im Durchmesser schmäler und hat daher keinen direkten Kontakt mit der Aufnahme.

OK - dann habe ich es mir richtig gedacht.. alles eine NR und das ding ist tutti kompletti DANKE!

Das heißt am Rahmen ist folgende Nr. Vorhanden z.b. V5B3T *250xxx* und in der Betriebserlaubnis (Zeitschrift) steht V5B3T *290xxx* ... Ich könnte mir vorstellen dass bei der Beantragung eine Zählenverwechslung stattgefunden hat. Wie gesagt Typenschild ist keines mehr angebracht.

Jetzt muss ich nochmal nachfragen - ist nun bei einer SF die eingeschlagene Nummer hinten am Kotflügen die Rahmennummer = Identifikationsnummer - und stimmt mit den Fahrzeugnummer am Typenschild (an der Fußbremse) sowie der ABE überein? Fahrzeug ist eine V50 Spezial (aus dt.) Hintergrund ist folgender: die ABE meine V50 stimmte nicht mit der Identifikationsnummer der Betriebserlaubnis überein - das Typenschild fehlt gänzlich (nur noch die Löcher da)... Mein Vorgehen wäre folgendes: Unbedenklichkeitsbescheinigung holen, neue Papiere von Piaggio anfordern und zuletzt noch ein passendes Typenschild annieten... alles jeweils mit Nummer die hinten am Heck eingestanzt ist...

Bei mir ist es aktuell genau andersherum... verbaut war ein Seilzug ohne Öse und im neuem Bautentzug-Set war ein Bautenzug mit Öse drin...jetzt habe ich bei Youtube "Frank´s Vespa Garage" eine passende Enteckung gemacht, im Video (Link ist unten - Bilder aus dem Video im Anhang) hat Frank gleiches problem und einfach in den vorhandene Hinterradbremshebel den Bautenzug mit Öse verbaut (Klemmblech wurde dafür natürlich entfernt - siehe auch im Video)... kann man dies so bedenkenlos machen? Video:

DANKE! Dann müsste es nun ganz gut aussehen

Ich bin aktuell dabei meine V50 Spezial neu zu verkabeln... Kabelbaum wurde heute erfolgreich durch den Rahmen geschleust jetzt ist mir jedoch nicht klar wie die Kabel im Heck verlegt werden... Das Rücklichtkabel wird "obenrum" und dann hinten raus durchgeführt - soweit ok klar. Kabel für Spannungsregler und Blinkerrelai kommt wieder ins Seitenfach und der rest kommt irgendwie zur Zündung - wird das unten durch die öffnen für die Bautenzüge mit durchgeführt? oder wandert das Kabel quer durch das Seitenfach nach unten raus? wenn hier jemand Bilder hätte wäre es natürlich SUPER

ist das euer ernst? mit Chlorreiniger über die Reifen Ich habe sie jetzt mal mit Spüliwasser gewaschen, mehr habe ich den guten Stücken nicht antun wollen. Würde sie jetzt erstmal fahren und dann nach den ersten Fahreindrücken entscheiden ob ich die so drauf lasse... Danke soweit

OK - Danke... dann werden es nun die hier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummi+motorschwinge+_11220400

Mh, jetzt bin ich doch etwas verwundert. Konnte bei SIP nicht die Richtigen Silentgimmis (Gummi incl Hülse / links, rechts) finden... Die Aufnahme an meinem V50 Motor hat ein 39 mm Loch - die Silentgimmis bei SIP haben einen Außerdurchmesser von 42 mm - das wird so nicht passen....

Als Neuzugang interessiert es mich ob jemand Erfahrung mit NAIDUN (NYLON) 3.00-10 Reifen hat. Diese waren an meiner V50 beim Kauf montiert, der Weißwandreifen hat sich jedoch stark unschöne verfärbt Gummi an sich ist ist noch weich DOT ist von 2012 gibt es ein Reinigungsmöglichkeit - ich gehe davon aus, dass Benzin, Spiritus und ähnliches für Reifen zu aggressiv ist...

heute gab es Rückmeldung vom Verkäufer - werden zurückgenommen... nun gibt welche vom SIP... mir kommt kein billig-plunder mehr ins Haus

Habe ich probiert - bin kläglich gescheitert, da nütze selbst pures Spüli nix... Schraubenzwingen hatten zu wenig "druck" und die alternative mit einer 10er Gewindestange und großen Beilagscheiben nutze auch nichts... quetscht sich einfach nicht in den Motor rein... Daher habe ich aufgegeben und wollte auf Silentgummis mit Buchse umgestiegen.