schnecke

hi, bin den DR mit 20/20 mit ungefähr 112 Hauptdüse gefahren, mit BE3 und 160er und lufi loch. originalpuff ist schoma ganz gut. Englischer funzt nicht so. Gut ist eine kupplung verlängerung mit 22 oder 23 zähnen zu fahren wenn die kleiner ist. DR ist ein zuverlässiger aber klappernder zylinder, bin den zwei jahre gefahren. viel spass damit. Sind ja auch etliche topics hier! gruss martin

ok, ich sehe das ist hier ein privat salon geworden...dann hört keiner mehr hin wenn mann mit einer "stinknormalen" malossi membran und ne'm 28 daherkommt! viel spass leute!

na, keiner ein tip für mich mit 28 er dello, welche hauptdüse mit langhub schali??? nur copy-pasten hier: 128? 130? 132? 135? danke!

sonnst sind anscheinend silikonbasis lacke besonders für hohe temperaturen geignet, aber eben nicht gerade durchsichtig....

hat mal wer bitte schnell ein anhaltswert für Langhub membran setup mit 1,5 fudi und 28 er dello phbh für die Hauptdüse? fahre im moment 125, aber traue mich nicht ganz aufzureissen oberhalb 100kmh! ansonnsten super zylinder, im moment eingebaut, aus erszatz zweck, weil der ohne membran nichts taugte, aber mit membran ist das ja der hammer!! manchmal habe ich fast angst.... und uberströmmer sind nichtmal ganz angepasst! ciao an alle in der 166er fraktion.

YEAAAHH! vergiss nicht mir ein paar zu schicken! hasst du da zwei silencer hintereinander an der reihe angebacken? Meinerseits habe ich gestern ein mega klemmer mit dem GS kolben im DR experimentiert, mit 100kmh auf der autobahn... Kwiiiitsch sagte mein hinterreifen! An alle GS kolben fans, erst nachmessen lassen, sonnst klemmt's...!!

67 ist eigentlich ein Rally primär, wenn ich nicht falsch habe. aber 22 cosa geht bestimmt bei mir klappt auch ZB 21x65. Schau halt in den scootercenter katalog aus köln da gibt es ein gute tafel für die zusammengehörigkeit.

Hallo, nochmal ein problem mit meiner schaltraste, wie vor kurzem identifiziert flog immer der 3e Gang raus, und der schaltarm hat auch enorm spiel, also um allen guten dingen zur pflege kommen will ich eiene neue raste komplet bestellen, aber das problem ist etwas kolmplizierter: ich habe eine nebenwelle von einer VNX in ein VNL gehaüse(vermutlich sprint mit 3 überstr., oder?) eingebaut. Dafür wurde auch die wellenauffassung lima seitig vergrössert bei einer spezialwerkstatt, damit dass auch alles genau und gerade passt. Die VNX raste habe ich auch beibehalten. Welche raste passt nun auf dieses getriebe, eine VNX immer noch? Das gehaüse wird da wohl nicht einen grossen unterschied machen mit den distanzen innerhalb? Trotz der identifikationen bei der SIP page bekomm ich das nicht gebacken...! letzte frage, jetzt ganz blöd, heisst lusso, dass es eine getrennt schmierung ist? Mein gehäuse hat zwar das loch für die pumpe, aber ich glaube nicht dass es eine getrennt schmiuerung gab. Wie erkennt man das?

woa! super, aber ritzel wird beim nächsten servicing gecheckt. Danke¨für die tips, wär da nicht so drauf gekommen...! schönes wochenende und gruss aus frankreich. :grins:

hi, mein dritter gang fliegt letztens immer öfter raus, beim beschleunigen vor allem. Ich dachte eine weile es wäre die Cosa kupplung die mal nicht richtig in der glocke sitzt und abrutscht, aber letztens schaltete der gang auch mal von selbst in den vierten! In den andren gängen passiert dagegen aber nichts. Am Ganghebel am lenker bewegt es sich dan auch etwas, als würde das also wirklich von den Gängen kommen. man hat den eindruck der roller schaltet von alleine...irgendwie komisch. Einmal hatte ich ein defektes schaltkreuz, und bei dem tausch habe ich mir die ritzel angeschaut, die auch leicht angeschrägt waren. Da habe ich etwas nachgefeilt, um die wieder auf etwa 90°(augenmass) zu bringen da wo das kreuz auflegt, den im scootercenter katalog stand irgendwo das ein defektes schaltkreuz sowas hervorbringen könnte. Ist das haüfig so bei getunten motoren (pinasco 177er mit membran und RAP bei mir) dass die kreuze und ritzel an arsch gehen? :puke:

Na, keine weiteren infos demletzt hierzu??

na ja, bei mir habe ich eine PX hupe in meine 12 sprint (PX motor)ohne batterie eingebaut, und die Hupe tut nichts...bei gringer drehzahl schnart es ganz leise, und bei mehr drehzahl ist schluss. was kann man da machen, spannung der schwingplatte in der hupe verstellen? Wozu sind eigentlich die hupen gleichrichter? Brauch ich so einen? falls das zur discussion dazu passen könnte...

kupplungsdeckelschraube fällt ins getriebe unten rein, and der primär natürlich schön vorbei... oder frisch gemachter motor , aus der garage und ins leere kicken, da liegt doch noch so'n zahnrad auf dem tisch, ist der vom kickritzel...???

doch das gibt's notmalerweise. In der mitte vom topic für die sammelbestellung des GS kolben wurde da drauf aufmerksam gemacht. Musste nochmal durchlesen....Die buchstaben sind bei meinem draufgepresst, weiss auch leider nichtmehr was dem entspricht...ausser es sind wiegesagt verschiedene spiele um 1/10 mm mehr jedesmal, oder so. gibt's den da kein problem mit dem material des GS kolbens? In der Theorie ging das doch nicht, den GS kolben der für polinis oder DR gebacken wurden, in ein Pinasco zu stecken, und für eine Pinasco GS serie waren zu wenige da. War das nicht so? Jetzt aufeinmal fahren doch heir einige die grauguss kolben im nikasil...? Ich habe den GS kolben auch noch nicht montiert, bin im moment so'n internet tuner...! Kann mich auch interessu=ieren die chose.

Die Teilung des auslass ist super! Super feinfriemelei! Man sieht du hattest spass mit der federteil formgestaltung! :love: :love: ich liebe diese Experimente. Desperate housevespas-Season 3! bei dem letzten powervalve hattest du ein ansatzt mit einer elektrischen steuerung, besser gesagt elektronischer. Da dein zylinder versaut war, haben wir nie mitbekommen ob du soweit mit der elektronik gekommen warst...oder ich habe es verpasst...? Ist das etwas sehr kompliziertes? Wie geschieht zb. die erkennung der motordrehzahl, damit da dementsprechend an einem gewissen punkt was passiert/verstellt? Wie mit einem drehzahlmesser, induktiv? Ging die steuerung mit dem Modelbauservo gut? Die dinger funktionnieren doch uber 6V, oder? Ich habe da tausend fragen, da ich auch lust habe, wie andere vieleicht auch, etwas ähnliches zu versuchen. Dafür wollte ich wissen ob da sehr viel elektronik drin steckt? :plemplem: Ultimative frage, meinst du es gäbe genug platz in einem 177er (pinasco bei mir), oder 166er für soetwas?

try this: http://www.germanscooterforum.de/index.php...c=52300&hl= http://www.germanscooterforum.de/index.php...44&hl=dr135 http://www.germanscooterforum.de/index.php...44&hl=dr135 a guy calles dr177(!) has lots of links in his signature too...a bible.

:love: :love: hast du ein link zum produkt, oder etwa die referenz? Bei sip oder sck? danke.

wie gesagt, wie schliessen sich die teile an? geht das auch ohne batterie, mit dem reguliertem 12V strom? und dann gibt's n'e klammer auf der kerzen kabel zum messen durch induktion, oder wird das im strom gemessen?? :plemplem: :love: hätte gerne einen!.

wann laüft den die nächste bleche bestellung?

so so....! des weiteren wurde gestern squish gemessen: 1.6mm das untere krächtzen wurde einfach durch eine höhere clip stellung abgebügelt....alles paletti! jetzt laüft alles so rund und kräftig, das auch eine cosa 22 kupplungs nuss da rein passen wird. Grössere bringt's nicht so da ich viel hang hoch muss auf 'm weg nach hause, da muss schon mal was power da sein. Auf'm hinweg zur arbeit, habe ich ein burgmann 400 automatik scooter sitzen lassen an der ampel. einfach geil! also nochmal: HD 125 ND 55 nadel X2 Mrohr av264 clip 2er von oben.

hallo, pinasco topics sind immer geil weil die zylinder einfach geil sind! habe meinem letztes wochenende mal ne drehschieber umrüstung zu membran gegönnt...! also eigentlich über einige wochenende, war nicht ganz ohne! jetzt habe ich ein malossi stutzen auch mit Phbh 28er drauf. Die einstellung ist noch nicht ganz top, im unteren bereich krächtzt es noch a'bissl. ich vermute die ND ist zu fett mit 55, müsste ehr 54 sein. im zweiten 1/4 betrieb ist der dann immer noch etwas zugeschnürrt, aber ab mitte dreht der ganz munter auf! Das ganze hört sich etwas spitz an, vieleicht gehe ich mit dem nadelclip etwas nach unten (ist gerade mitte), damit der fetter/runder laüft. zündung ist auf IT also 21° in etwa. mit scootrs auspuff kein klingeln. ansonnsten langhub schali, 1.5mm unterlegt, DR kopf (ist= Pinasco) leicht abgeschliffen, Qk vermutlich 1.5, muss aber mal messen. rest ist angepasst. geschwindigkeit mit 21x68 auf Px alt getriebe liegt so bei 110km/h, ist aber mit dem vergaser nicht so top eingestellt. HD ist 125. so mal alles ein bissl durcheinander...

danke für die ausfürlichen fotos! muss man mal wissen wie manche sich da eine eigene mebran gebastelt haben? deine sprint mit dem chrom puff sieht ganz schnieke aus. Hab auch eine sprint mit mono sitz und der kleinen platform da hinten. Sprint ist geil da schön leicht und gut handzuhaben!

naja, dann leider nicht, fand ich auf drehschieber geil wie der geprügelt hat. jetzt ist der dello drauf und ich habe gerade meine erste runde mit neu eingebauter langhub und malossi mebran gefahren. MEMBRAN IST GEIL, aber natürlich mit gut gemachtem motor. Ist überall noch was gefräst worden. Freue mich total endlich den schritt gemacht zu haben. LL ist noch zu mager, kommt nicht so schnell auf touren, aber nach ner weile zieht's dann schon auf einmal die arme lang, und der wind peitscht einem im helm rum! also danke an all die in diversen topics mich dazu aufgemuntert haben.

arbeitet das gewichtsmässig nicht zuviel am RAP? sieht ganz sauber montiert aus. hasst du evtl fotos der teile ausseinander montiert? glaube der Lucifer fuhr das auch mit einem leovince auf malossi 166 im 166 topic irgendwo. cheers, martin.

halo, mein pinasco laüft auf Si 24 oval mit 125er HD, zusamen mit einer BE5 mischrohr das vieleicht an der grenze von zu mager ist. War mit BE3 unten und mitte etwas fett, würde also ehr BE4 empfehlen. Mit dem ScootRs Rennauspuff geht der ganz gut mit 21° zündung (A marke). Nebendüse war ne weile 55/166, jetzt aber auch magerer drin. Weiss nur nicht mehr welche Auf 23° hat's auch vibriert wie Sau. Jetzt geht's viel besser. Dazu noch die Kerze, mit W3as bosch oder NGK B7, muss schon so kalt gewählt sein, das trägt sonnst auch stark zur vibration zu. so laüft das ganz gut, bis auf 110 kmh mit gutem power.