schnecke

is ja super, ist mir for kurzem auch passiert, da hat die sich fast lose gewackelt und habe gerade schwein gehabt das alle nicht auseinanderfliegt. habe dann hier gepostet und keiner hat darauf geantwortet.... Jetzt weiss ich bescheid und und kann das teil auch selbst reparieren. Es lebe GSF!!

hi, mein 22 Zahn kupplungszahnrad ist von der reibplatte losgegengen(!), und zwar sind alle nieten rundherum rausgewackelt. Zum glück passierte sonnst nichts ausser das ich ganz langsamm nach hause fuhr, da der motor immer durchdrehte statt zu haften. Die teile sind alle da gebleiben wo sie waren , also kein federsalat im getriebe oder so ! Das teil war eine neuigkeit bei SIP für 200er Kupplungen und ich bin das mit einem 177er Pinasco, RAP und 24 er gefahren auf drehschieber, eigentlich nicht so böse, oder? Wer dieses teil fährt sollte das mal prüfen und eventuel die nieten nochmal schön platt hauen bei gelegenheit damit die sich nicht loswackeln. gruss, Martin.

yes! 177 is what is really intersting after all! well, for the 200' to 210 and more as well, of course. good courage. Hope to hear some news.Bye.

great job! Unbelievable. After 49 pages KTY finds the sacred Graal! ...almost. I follow up in french, by the way, on the scootentole.org site (Martin). I wish I had those electronics skills, and as much time! Good courage to you KTy!

hi, kennt jemand dieses teil? http://www.elvenresearch.com/elven_sito_24-09_000005.htm preis weiis ich nicht genau. Anscheinend waren die teil mal auf Ebay für 100 euro. ist auch eine programmierbare Kurve!

dachte auch, der sieht ja recht mager aus... na ja, dann eben kulu umrüstung. machet jut jungs.

ah? ja, wo kommt der denn her? Hört sich gut an.

jau, habe mich verpinselt...wollte eine kürzere übersetzung also geht nichts da ich schon den kurzen 36er drin habe... danke trotzdem. werde auf die Kulu eingreifen müssen. tchö.

na, immer noch kein experte dieses wochenende hier unterwegs? sind alle beim weihnachts einkauf?

Hallo, so die frage, ob der kurze vierte gang ein Zahnrad mit 35 statt 36 zähnen ist? Passt das 35 Zahn mit der nebenwelle des 125 PXE ordentlich? danke, gruss Martin.

Hallo, Passt die Cosa 2 kupplung mit 20 Zähnen auf die 200er /65 Zähne primär? Ansonnsten, was passt mit der 67 Zähne primär der Rally? Passen auch die Cosa kupplungen dadrauf? Danke.

meine rennwelle habe ich mit einem trekker artigen gerät das metal stangen schneidet grob abgehobelt und dann fein tuning mit der dremel gemacht. Das schwirigste war die Löcher zum wuchten mit dem bohrer zu machen. Die haben ewig gedauert...

offtopic im 200er bereich, tut mir leid, @freakmoped: wenn ich eine 125er langhub nehme für drehschieber bei Worb, dann sind die aber schon als Rennwelle mit längerer steuerzeit angegeben. Gehen die dann trotzdem gut?

Hallo, habe vor ein paar tagen den ausslass 1.5mm höher gezogen und die karre zieht super! Kombi: 24 er ovalisiert motorgehaüse angepasst. scootrs renn auspuff eigenbau rennwelle 115°VOT-65°NOT auf originalbasis 57mm pleul primär 65/21er ritzel 200er Kupplung+px125 getriebe: heute morgen 95kmh im dritten mit aufgeblasener winterjacke! 4er ist noch etwas kurz aber verbaue bald ein PHBH 28 er dannn geht's vielleicht etwas besser. 110 im vierten sind sicher drin. Hatte den 28/30 er PWK von scootrs aber der wollte sich im leerlauf nicht einstellen lassen...ansonnsten war der auch oben mega power. bin leider kein püfstand freak, also weiss ich nich was da so drinn ist. Gruss aus Frankreich. Martin. noch was, Kolben ist identisch wie Andre bearbeitet: löcher neben kolbenaxe+loch hinten vergrössert. Habe dafür aber kein vergleich mit original da ich den gleich vor einbau so geflext habe :grins: noch was, Kolben ist identisch wie Andre bearbeitet: löcher neben kolbenaxe+loch hinten vergrössert. Habe dafür aber kein vergleich mit original da ich den gleich vor einbau so geflext habe :grins: noch was, Kolben ist identisch wie Andre bearbeitet: löcher neben kolbenaxe+loch hinten vergrössert. Habe dafür aber kein vergleich mit original da ich den gleich vor einbau so geflext habe :grins:

hi, wie sieht das mit der angeblichen"sprayback" geschichte aus? Ist das letztendlich nicht der fall auf drehschieber? Im set up topic ist auch ein typ der eine langhub mit drehschieber auf 'm 177 pinasco fährt, und die geschwindigkeit sieht gut aus! Mit power zu vergleichen weiss ich jetzt nicht ob er damit auch zufrieden ist. Ich frage mich nähmlich ob ich mein Pinasco auch mit langhub fahren kann ohne probleme. Ist der leerlauf dann auch noch ok? Sorry das meine fragen ehr auf 177er bezogen sind. :wasntme: hi, wie sieht das mit der angeblichen"sprayback" geschichte aus? Ist das letztendlich nicht der fall auf drehschieber? Im set up topic ist auch ein typ der eine langhub mit drehschieber auf 'm 177 pinasco fährt, und die geschwindigkeit sieht gut aus! Mit power zu vergleichen weiss ich jetzt nicht ob er damit auch zufrieden ist. Ich frage mich nähmlich ob ich mein Pinasco auch mit langhub fahren kann ohne probleme. Ist der leerlauf dann auch noch ok? Sorry das meine fragen ehr auf 177er bezogen sind. :wasntme:

super, danke. Dass ist mal praktisch, endlich ein teil das ich für bilig finden kann im original look!

ok, super. Danke. dazu noch kurz, auf dieser serie, hat die GS3 dieselben felgen wie etwa eine sprint oder PX? die waren nähmlich leider nicht dabei.

im SCK Katalog gibt es versionen des vergasers die sich direkt aufschrauben ohne verbindungs gummi. Ist das besser? eigentlich sollte das sicherer sein da weniger schwingung/hebelarm effekt, oder? der Vergaser soll ein dellorto PHBH 28er sein. gibt es uberhaupt die 28er mit dieser option(typ DA)?

und wann geht die setupseite wieder, Junger mann? danke

hallo, ich habe vor einiger zeit eine 150er GS3 (Augsburg von 1961) gekauft in einzelteilen. Da lachen schon einige die sowas schon probiert haben und sich die frage gestellt haben: Au backe wie bekomme ich den krempel jetzt zusammen? Da ich natürlich kein ahnung habe mit dem Model (ich kenne gut die Sprint), frage ich mich ob die Lampe Unten von Crus-T einen ähnlichen motor bau hat, wenn ich das so anschaue auf seinen fotos, sieht das ähnlich aus? Habt ihr sonnst links zu restauro topics von einer solchen oldie? danke vorab. Gruss, Martin.

wie komme ich da bitte hin?? danke. Ich wollte info uber verschiedene 166 kombos :love:

Hallo, Ich rühr nochmal das Thema auf um zu fragen ob jeamand das problemgelöst hat der Spange/originalfeder die die Platte auf der Kupplung hält, und nicht die richtige grösse für diese SIP kugellager platte ist. Ich habe die Sip platte bekommen und die Löcher sind weiter auseinander, das passt gar nicht zusammen...Habe versucht die original spange zu biegen aber natürlich hat das harte metal gebrochen? @Redpolo, hast du etwa ein trick? Gibt es eine PK spange dafür da diese platte mit lager anscheinend ein umbau eines PK kupplingsteil ist (steht auf der Packung von SIP drauf).

welchen scheiben satz besser kaufen, den DR 4 scheiben kit mit federn oder den malossi 3 scheiben mit warscheilich härteren federn? hat dann noch wer den druckpilz mit kugellager probiert? danke. schnecke.

:grins: habe gestern den zippy 1 drauf geschuftet, am vorderrad, fühlt sich gut an. Das gummi ist etwas weicher als der Heidenau K58, und die vibrationen wie erwartet, fast weg! fehlt nur noch der hinterreifen, kommt morgen dran. geheimtip: ist bei S(L)IP viel billiger als sck.

Hallo, Was passiert wenn die oberfläche der kurbelwelle verkratzt ist, auf drehschieber setup ? Meine problem, ist immer noch das der Motor sehr schwierig zum stilstand kommt wenn ich vom gas runtergehe. Erst nach 2-3 sekunden im stehen an der Ampel beruhigt er sich, und stirbt dann fast ab. Kann das jetzt einen zusammenhang haben wenn die kurbelwelle leicht verkratzt ist? Mit gasgeben ist alles ok, nur beim bremsen ist est dann sehr nervig. Ein anderer parameter ist, das meine einlasssteuerzeit verlängert ist auf 65° nach OT an der welle. Ist das etwa zu lang? Mit dem PWK 30er vergaser bin ich schon ein ganzes stück runter bei der nebendüse , mit grösse 40 für ein 177er, das müsste doch passen ?