Rotzlöffel

Bringen tut das grundsätzlich was,vorrausgesetzt die Bedüsung stimmt und das musste eben selbst rausfinden,ich denke ne' 68er sollte da das Mass der Dinge sein->>>guck mal unter www.setup.small-frame.de

24°....WOW!!!!

Feder der Nebenwelle gebrochen??? Feder vom Kickstarter defekt??? Kickstartersegment ausgenudelt??? Zähne vom Nebenwellenritzel verkantet??? Bestenfalls mal den Kuludeckel aufmachen,Primärrad runder,Mutter wieder drauf und versuchen zu drehen,Kupplung ebenfalls überprüfen,eventuell is auch nur die verschlissen,hätte sich aber dann schon vorher bemerkbar machen müssen... Probiers mal aus.

jo,das is'n 75er ALU! Werd das Diagramm mal hier reinstellen,bin aber momentan noch auf Tuchfühlung mit dem 'reinstellen',weil noch net allzulange dabei... Werd mich drum kümmern,wär natürlich auch dankbar wenn mir einer erklären könnte wie das hier mit dem hochladen von Bildern,etc...geht.... Brauch ich da irgentne'n Speichewrplatz von ne'm Server,oder kann ich auch Klamotten direkt von meiner Festplatte hier hochladen... mfg und gut's nächtle

Sito is Dreck,wie schon erwähnt,ne ET3 Banane in chrom sieht geil aus,seitens der Polini-Schnecke kann ich aber auch nur gutes berichten,macht sich ganz ordentlich,...wenn da nicht dieses Gesiffe aus dem Krümmer käme,putzen,putzen,putzen... :uargh:

Biste sicher das die Bremsnocke nicht verkantet is,als Du die Trommel draufgeschoben hast?Haste original Beläge??? Also bei mir tritt das nur auf wenn ich den Seilzug vorher spanne und dann die Trommel draufdrücke,aber das kann man in deinem Fall ja wohl ausschliessen... Wenns die richtigen Beläge sind würd ich einfach Trommelseitig mit ne'r Schlichtfeile ne'n kleinen Grad dranfeilen,sollte dann eigentlich passen,neue Beläge sitzen in der Regel immer schei... stramm... :wasntme:

Ohne Werbung für ne' bestimmte Klitsche zu machen: Rollershop

also mit 8,5PS steht meine 75er gut im Futter,was bringen mir 110 und mehr Kubik,wenn die Klamotten das nich mitmach,schrauben is ja ganz nett,fahren aber noch viel besser

MALOSSI...75er!!!??? Also is mir echt unbekannt,wo gibbet den den genau,Adresse,Shop,etc...

...musste eben ausprobieren bis es klappt,ich nehm mir eine Stelle,und nur eine und halte ganz gezielt mit ne'm Gasbrenner drauf,Heissluftfön ist immer so ne' Sache,weil Du die Wärme nicht nur an das Lager sondern auch an die Kurbelwelle bringst,viel Glück...

...so siehts fast aus!

ey,was macht Ihr denn mit den Klamotten??? Hab seit 20000km ne billige schrägverzahnte 3,00er von GARA(Newfren) drauf und keine Probleme...oder eben nur Glück

@T5rainer.... so stehts auch im Tuningbuch,Schleifpaste drauf und mit !leichten! Drehbewegungen,ohne jedoch Druck auzuüben,Zylinder und Kopf gegeneinander planen...funzt übrigens prima

Also watt jetzt,W4AC oder W4AS,die mit Silberelektrode kostet ja fast das dreifache :plemplem:

Tja,@salih,der Teufel ist ein Eichhörnchen...

@salih jo,hast schon recht,aber ich habs beim erstenmal auch nicht gemacht und mir hats Dreck beim säubern des Motors in die Schaltklaue getrieben,nach gerade mal 700km war der O-ring an betreffender Stelle hin und siffte wie bekloppt Getriebeöl,also ich kann nur empfehlen alles an Dichtungen zu wechseln,spart Zeit und Ärger!

Die O-Ringe müssten 3 an der Zahl sein. Einer kommt auf das Kickstartersegment,einer auf die Schaltklaue und einer auf den Kupplungshebel im Deckel....

Fahr den Zylinder erstmal ein und überleg was du für weitere Massnahmen a.ausgeben und b.an Zeit und Arbeit investieren willst. Sicherlich wäre eine andere Übersetzung nicht verkehrt,eine verstärkte Kupplung,eine Rennkurbelwelle oder aber auch ein netter Rennpuff. Erstere Massnahmen bedingen allerdings das zerlegen des Motors.

Mach mal den Vergaser sauber,...säuft die ab oder was,beschreib mal etwas genauer

...och jo,...wer (Recht-)Schreibfehler findet darf sie behalten...

....möglich wärs mit dem Kolben,allerdings behauptew ich jetzt mal frech das er sich dann schon im Standgas die Kolbenringe am Auslass gehimmelt hätte ...(ganz unschuldig tut als wärs mir selber nicht schonmal passiert,tztzt...peinlich peinlich) :uargh: :uargh: :uargh:

Ja nee,is klar,aber wenn ich das so lese hört sich das so an las wenn die Kiste erst bei Betriebstemperatur zickt und dann Falschluft zieht,dann kann es in erster Linie nur am defekten Zylinderfussdichtung liegen oder aber das Ding is nich ordentlich festgeschraubt,weiss der Geier... Recht haste,Olli,bissel mehr Input muss schon sein....

Wenn Du die Zahnräder des Kupplungskorbes durch die Zahl der Zahnräder an dem Primärzahnrad teilst,erhälst du das Gesamtübersetzungsverhältnis. Beispiel: Kupplungskorb 67 Zähne : Primärzahnrad 18 Zähne = 3,72. Somit hast Du dann eine 3,72er Übersetzung!

...und 553 Einträge zollen dann der allwissenden Müllhalde Tribut... Mensch Olliz,selbst der erfahrenste Schrauber hat mal irgentwann ne'n Problem! Ich tippe mal auf ne' defekte Zylinderfussdichtung... @olliz...is nich bös gemeint

Also das mit dem ZZP würde ich mal nicht so einfach vom Tisch schmirgeln!!! Ist die Kiste nicht richtig eingestellt und das Benzin-Luftgemisch wird nicht richtig verbrannt bzw. nicht vollständig haste irgentwann die Kerze verrusst,den Puff dicht und suchst dich zu Tode wodran das liegen könnte. Check auf jeden Fall mal den ZZP,guck vor allem mal nach ob der Schwimmer i.O. ist und ob der Schieber im Gaser tatsächlich noch auf Federdruck reagiert oder einfach hängen bleibt. Mehr fällt mir da jetzt auch nicht ein...