polioné

vielen Dank! aber da überleg ich mir noch mal ob ich das Teil nicht so wie´s ist zum Sandstrahlen bring, sollte eigentlich auch reichen. :wasntme:

die Welle und die Lager sind schon ausgebaut. Vor mir liegt dann die Bremstragerplatte, wobei das "Staubschutzblech" an 3 Stellen befestigt ist - sieht aus wie vernietet!? Das mir dem Tachoantrieb versteh ich jetzt nicht? Wo sind da bitte 4 Nieten? Ist aber auch ne ital. 50er, wobei ich den Tachoantrieb noch nachrüsten möchte.

sers, bin grad dabei eine V50 R zu restaurieren - Problem ich weiß nicht wie die Trägerplatte abgeht. Könnte man bestimmt auch so Sandstrahlen lassen, aber muß doch auch anders gehen, oder ?

mit nem Sägeblatt kommst da nich bei. Am besten geht´s mit der Flex und Bohrer. Ist halt ne schöne Sauerrei und ne knappe Stunde musst auch einplanen. Der Polini wird´s dir aber Danken -

wie geht das - hab mir jetzt nen Mikuni 30 TMX geordert, weil ich meinen Polini irgendwie in einen bestimmten Bereich nicht richtig bedüst bekomme. Beim umbauen, als ich da so beide Vergaser in der Hand hielt, ist mir dann der unterschiedliche Innendurchmesser aufgefallen. Der ist beim Mikuni genau die 30mm und beim VHSA 31,9mm. Ist doch nicht normal, oder hab ich da an falscher Stelle gemessen?

wurden schon die Steuerzeiten erwähnt? Überarbeitungen am Zylinder, Kolben... Übersetzung des Getriebes Reifengröße na dann

ne schöne, grosse, dichte Wanne, 2-3 Liter Waschverdünnung und einen Rundpinsel. Vorher alles grob mit spachtel und co. entfernt und dann einpinseln und einwirken lassen. Das ganze ein paar mal wiederholt, geht dann ziemlich mühelos runter. Waschverdünnung kann man öfters wieder hernehmen, da sich die schmutzigen Teilchen mit der Zeit am Boden ablegen -ich Filter das dann immer noch mal durch. ....so ist das und selbstverständlich nur im Freien oder gut belüfteten Räumen anwenden

weiss jemand zufällig die Bezeichnung des Kugellagers in der Sternfelge aussen? Danke und weihnachtliche Grüße polioné

Hat 12 Volt und geht bis 190°. Sollte also für ne Messung am Zylinder oder Auslass reichen. Da ich aber keinen Temperaturfühler habe, bräucht ich mal nen Tip wo man so etwas bekommen könnte? Die Fühler, die ich bisher im Netz gefunden habe, gehen nur bis 150° und ich weiß auch nicht ob das kompatibel ist. Gibt es irgendwelche bekannten VDO Vertretungen? Gruß polioné

hat das schon mal jemand verbaut? - geht das? Mann kann zwar schon viel zusammenwurschteln, aber macht das Sinn? Leider in der Suche nix gefunden. Gruß polioné

bei mir hat das Enddämpfer auch angeschlagen, sowohl mit dem Sip Performance als auch meinem jetztigen PM Evo. War bei mir aber nicht die Backe die gestört hatte, sondern der (Bogen am) Rahmen, den hab ich jetzt weggeflext

ich hab den PM ohne Veränderungen mit nur neuer Dämmwolle bei der Lautstärkemessung beim TÜV auf 85 Db gebracht, das hat gerade gereicht. Der SIP ist definitiv lauter und wahrscheinlich schwieriger den legal zu bekommen, ist aber bestimmt nicht unmöglich. Der SIP hat im direkten Vergleich mehr Spitzenleistung, kann aber vom Drehmoment des PM nicht mithalten. Fährt sich sehr geil auf dem großen Polini hat richtig schön Kraft aus dem Drehzahlkeller und für den Polini reichen die Drehzahlen eh weit.

so hab´s ich gemacht..... Fahrradspeiche, (besser etwas dicker) biegen und an den Schrauben des Dämpfers befestigen, daran den Sensor mit Plastikbindern festmachen. Den Magneten in das Felgenhorn z.B. mit Kaltmetall kleben Abstand Magnet und Sensor sollte ca. 2-5mm haben

öhm, kann mir jemand sagen warum das Bild so geschachtelt ist? Wollt gestern schon mal was ins Netz stellen und sobald das Bild auf dem Server ist schauts so aus. Auf meinem Rechner ganz normal. offtopic off@

was auch, nach meinem Geschmack gut aussieht und mit kleineren Veränderungen passt, ist die Sportsitzbank der PK Modelle mit Plastikrahmen. Schließt aber nicht ganz hinten mit der Kante ab, passt aber sonst gut zum Rahmen.

ich such nen Tüv gerechten Bremsdruckgeber für meinen Lenker. Da dieser aber sehr steil verläuft, brauch ich eine Bremspumpe mit seperatem Ausgleichsbehälter. (Am liebsten wäre mir eine Radial Bremspumpe :love: is aber schweineteuer ( ) Und das ganze passend für eine Grimeca Bremse, also 11 od. 12 mm Kolbendurchmesser. Hat das schon mal jemand verbaut oder kennt sich bei diversen Modellen aus? Welche Pumpen sind da von anderen Herstellern zu gebrauchen? Gruß polioné

kann ich das irgendwie testen, bevor ich einen Choke kaufen muss? Oder lässt sich sowas reinigen? Ja,Ja das ist kein Automatic Scooter Forum :grins: Danke erst mal, werd das dann mal testen...

na der Roller ist glaube ich Bj. 96 Einen manuellen Choke hat der nicht, das könnte es sein! Kann man das reparieren, oder muß die Chokevorrichtung ausgetauscht werden? Ich nehme mal an das ist das Bauteil mit dem elektrischen Anschluß(am Vergaser)? Würde dann ja heissen, wenn der Choke abgeklemmt ist, dürfte er wieder normal laufen?

er, allgemeine Forschung im Internet hat nicht so viel gebracht...ich probier mal mein Glück. Ich soll den Tph Roller von dem Vater meiner Freundin richten und der geht aus wenn er warm ist, abgekühlt springt er sofort wieder an. Soweit alles original und absolut nie gewartet. Benzinpumpe und Ansaugstutzen wurden mal ausgewechselt. Na vielleicht hat ja jemand Ahnung und es ist irgendwas typisches. Wo soll ich da anfangen? Hoch leben die Blechroller

Schade - kein Wunder... :haeh: wenn ein genaueres Einsichten der obligatorischen Fehlermöglichkeiten nichts bringt, würd ich mir auch mal die Membrane anschauen.

schraub mal ne andere Kerze rein - das tut oft wunder!

die 55 Nebendüse ist eigentlich schon zu fett, macht sich mit einer etwas schlechteren Gasannahme im unteren Bereich bemerkbar, außerdem qualmt er zu stark - muß sich halt erst freirotzen.

ich hab mittlerweile schon fast alle Kombinationen durch und immer ist ein Bereich dabei der nicht passt. Ich fahr Polini 207 mit Langhub, 30 VHSA, MMW2 mit Yamaha Membrane, den angepassten Kopf aus dem Forum und die richtige Beatmung übernimmt ein PM Evo. Gut läuft er mit nem 264 MiRohr, U16Nadel auf 2Raste von unten, 55 Nebendüse. Nur so ab 90km/h im vierten, bei niedriger Drehzahl klingelts wie an Weihnachten. Mit einer U2 Nadel ist er zu fett und mit nem 262 MIRohr immer noch, erst mit einem 260MiRohr wird´s besser, aber dann stimmen die anderen Bereiche nicht mehr, oder? Kann ich mit der Nebendüse weiter runter, und bei der fetteren U2 Nadel bleiben oder sollte die Nebendüse lieber bleiben. Ich weiß, jeder Motor ist anders, aber wie geht man da grundsätzlich vor? Ich kann ja nicht einfach erst die Nebendüse einstellen und mit der Nadelgeometrie wieder alles über den Haufen werfen? Bin für jeden Tipp dankbar! Gruß polioné

@PMS: Ich hab noch einen rumliegen, ist denk ich auch ganz gut gemacht. Für deine Testzwecke könnt ich dir den auch mal ausleihen. Was hast den vor, willst damit auf die Rolle? Mich würde auch mal Interessieren wie der auf einem anderen Roller geht, also meld dich mal und sag wie und wann...

hab nur leider keine Batterie! Werd mir aber wahrscheinlich demnächst Kellermänner an den Lenker bauen - dann hab ich auch noch nen paar W mehr. Vielleicht reicht´s dann für 45 Watt Hauptscheinwerfer.