polioné

wenns ein noname Produkt wäre OK, aber D-Link hat nun mal seinen Preis. Und das ist auch gerecht fertigt. Bei anderen KVM muß man teilweise noch die Anschlußkabel dazu kaufen, die auch nicht billig sind. Da ich keine Verwendung dafür habe, gehe ich auf 35 ? frei Haus runter, oder alle beide (Brenner & Switch) für 100 ? frei Haus. Denke das ist fair! Gruß polioné

Update! ein Highlight ist, dass CD´s sogar mit doppelter Kapazität beschrieben werden können und.. inkl. der nötigen Anschlusskabel

Ich glaub 2048 x irgendwas, kann dir aber erst heute ab 23.00 genaueres sagen! Gruß polioné

zu verkaufen oder auch zum tauschen habe ich einen: neuen DVD Brenner Marke MSI 16x (mit Garantie & ungeöffnet) sowie einen KVM Switch Marke D-Link ebenso neu & ungeöffnet Preis wäre jeweils 65 ? für den Brenner und 40 ? für den KVM. mögliche Tauschangebote wären Oldieteile (VL2T oder Malossi 211 oder SF Teile) Angebote sind herzlich willkommen Bilder kann ich gerne zuschicken

Ich wollte mal den Quarzsand aus den Baumarkt ausprobieren, natürlich nicht gleich am Gehäuse. Hab mir eine Sandstrahlkabine gebaut, da ich immer mal wieder was zum strahlen rumfliegen hab. Na ich werd´s ja sehen, aber Danke für den Tip! Hätte jetzt gedacht, das da kein Unterschied zum V50 Gehäuse ist ausser der MoNr. rollende Grüße

hab 2 Gehäuse - top Zustand. Werden noch gesandstrahlt, dann sind die wie neu. Eins ist von einer PK, das andere ist ein PK XL Kat mit verschlossenem Einlass(original Direkteinlass) Aber wie gesagt will die noch sandstrahlen und weiß nicht wie lang das noch dauert! (ca. 1 - 2 Wochen) Gruß polioné

eingebauter Turbo Liegt aber wahrscheinlich an der Übersetzung (gerade verzahnt) Das kann dann derartige Pfeifgeräusche produzieren. Hört sich aber meiner Meinung nach geil an

also der beste ist dann defenitiv der 16.16 egal was für ein Buchstabe dannach steht? Kriegt man das dann auch so in der Betriebserlaubnis eingetragen (V50R - noch ohne Papiere)? Thankx

Hallo zusammen, Bringt ein 16.15 "mehr Leistung, Durchzug" als ein 16.16 ? Gibt es noch unterschiede in der nachfolgenden Bezeichnung z.B. (e,f,h...) Oder kann man auch den 16.10 verbauen ohne einen Leistungsverlust zu spüren?

was ist mit dem Kabelbaum, Tankhaltegummi und Lichtschalter, passt das zu meiner VL2T Bj.55? Was soll das kosten? Hast du evtl noch eine Kurbelwelle für dieses Modell? Oder wäre eine ausgeschlagene LimaNut noch reparabel? Der Simmerringsitz ist aber auch eingelaufen (Rillen), ich denke das ist noch schlimmer als die Nut ( Danke

update!! beides zusammen für 100? frei Haus :grins: :sabber:

Hallo, hätte einen Keyboard-Video-Monitor Umschalter für 2 Pc´s und einen Monitor. (40? inkl. versicherter Versand) und einen DVD Brenner neuster Generation. (70? inkl. versicherter Versand) Beides neu und original verpackt mit Restgarantie - da kann man nichts falsch machen. Tausche evtl. auch gegen Oldie Teile (VL2T)

@crus-t Danke, beim Ausbau der Kickstarteinrichtung, sind mir die Federn auch aufgefallen. :wasntme: Zu der Glocke, ich hab eine mit Kugellager und eine mit nem Kupfergleitlager, welches ist besser? Oder kann man die nicht einfach so tauschen? @schmied immer her mit dem Kram Brauch ich eigentlich einen Kaufvertrag von euch, für die Anmeldungsgeschichte? Grüße aus dem Süden @artax was mach ich mit den geschraubten Endstücken - ausbohren, einweichen?

hier mal die ersten Bilder... Nut ausgeschlagen und Sirisitz eingelaufen ... ... wie kann man die Endstücke wieder aufarbeiten? bei der Stoßdämpferaufnahme ist ein Grat, ist das abgebrochen oder normal - bei einer anderen Schwinge ist das nicht ist das normal an der Schwinge, da wo der Motor festgeschraubt wird ( oder nur schlecht gegossen?) wo gehören diese Federn hin ... für welches Modell sind diese Ersatzradhalterungen? wie könnte man den alten Bezug noch retten? ... Hätte gern noch mehr Bilder gezeigt, aber beim Hochladen geht irgendwas schief Entweder gehen die Bilder gar nicht oder ziemlich verzerrt. Bilder vom Rahmen folgen Sers polioné

Hallo zusammen, da ich meine VL2T von Grund auf restaurieren möchte, wäre es vielleicht interessant, das ganze hier zu dokumentieren. Onlinehilfe aus dem Forum zu gewissen Baugruppen wäre natürlich Klasse. Ihr könnt aber auch gerne mal auf ein Bier oder so vorbeikommen - wohn in Bad Reichenhall. Das soll es kein Hilfeschrei werden, aber zu den alten Wideframes hab ich hier noch nicht so viel gelesen. Basis ist ein bereits gestrahlter Rahmen, mit Blesuren am Beinschild, keine Schweißarbeiten, nur dengeln und ein bißchen Feinspachteln. Motor bereits komplett zerlegt. Kurbelwelle mit ausgeschlagener Nut und eingelaufenen Simmerringsitz ( Zylinder gut, Nasenkolben ohne Ringe. 2 verschiedene Getriebe. 2 Vergaser TA18 Gabel wird überholt - Stoßdämpfer sind hinüber (vielleicht kann man den hinteren retten?) Scheinwerfer ist auch nicht mehr der beste - Glas fehlt Tacho leicht vergilbt, Glas ein bißchen verkratzt, Funktion unbekannt. Schwingsättel und Gepäckbrücke vorhanden, Bezüge - na ja ich weiß nicht was man da macht? Beim Kaskadenemblem ist in der oberen Ecke das Email leicht abgeplatzt. Schriftzug ist noch gut. Sturzbügel müssen neu vercromt und vorher gerichtet werden. Rücklicht, Elektrik sowie sämtliche Verschleißteile fehlen (noch). Ich stell dann demnächst mal ein paar Bilder rein.

Hallo, Lager ist draußen - hab das Gehäuse warm gemacht und dann rausgeklopft. Hat sich erledigt.

Hallo, wie geht das Hauptwellenlager bei einer VL2T am besten raus. Ist beim Ausbau der Hauptwelle in dem Hohlraum gerutscht. Muß das Lager jetzt über eine Distanz von 3 -4 cm austreiben. Oder geht die Lagerschale auf der anderen Seite irgendwie raus? (die nach der flachen geschraubten Scheibe, mit 4 Löchern) Thankx P.S. sollte ich die Lager und Siris wechseln - wo gibts die noch? Waren die Wellendichtringe ursprünglich mal weich, den die verbauten sind das nicht, merkt man auch an dem Sitz auf der Kurbelwelle.

Hi, dann bring ich noch ein paar Bier mit Geht es bei euch am Wochenende? Samstag nachmittag oder Sonntag? Gruß polioné

wie klein doch die Welt ist Auf meinen neuen Schatz lass ich auch nichts kommen. :sabber: Bin mir nicht sicher ob´s dieses WE schon was wird, sind einfach 700km Ich denke Tips kann ich mir dann auch noch genug vor Ort abholen. Gruß polioné

hätte ich jetzt nicht gedacht, das die alte schon so billig hergeht. Für mich war mitunter entscheidend, das Sie schon gesandstrahlt, komplett und nach der Beschreibung in gutem Zustand ist. Außerdem sind einige Teile doppelt (2Motor, Chromteile...) und zerlegt ist ja nicht schlimm, soll ja irgendwie transportiert und anschließend orginalgetreu restauriert werden. Ich wollt ja auch basteln Gibt´s davon noch so viele, das die so billig hergehen wie px_power schreibt?

....schreck lass nach laut Beschreibung sollte dem Rahmen nichts größeres fehlen. Man sieht zwar auf der rechten Beinschildseite ein paar Beulen, aber doch nur außen. Von oben siehts wirklich ein bißchen merkwürdig aus, aber denke das liegt an der Perspektive oder der Sattel ist nicht fest.... Das Beinschild sieht für einen verzogenen Rahmen, meiner Meinung nach, zu gut aus.

Hallo liebe Oldie Gemeinde, gestern abend in ebay..., hab ich den Zuschlag für eine schöne alte Lady erhalten. Da mich das Hobby schon längere Zeit in Bann hat, kenn ich mich auch schon a bisserl aus, aber das hier ist ne andere Dimension. Was gibt es an Unterlagen oder evtl. an Ersatzteilen(Verschleißteile). Ich hab das Teil noch nicht live gesehen, aber der Beschreibung nach dürfte es bis auf das Rücklicht komplett sein (ist bei so etwas alten sicherlich von Vorteil). Motorteile, Fahrwerk etc. sind aber mit Sicherheit zu ersetzen, wo bekommt man solche Teile noch? Hier mal der Link dazu: OLD LADY Was meint Ihr zu dem Kauf? Irgendwelche Tips? Gruß polioné

die Beläge können es nicht sein? - werd die bei gelegenheit wechseln. Die XL Federn sollten doch bis 25 PS ausgelegt sein, die bringt das Ding aber nie im Leben, oder doch? :sabber:

Getriebeöl ist das übliche SAE 30, glaub ich - speziel für Roller. Kupplung kann man doch gar nicht falsch zusammenbauen, bzw. macht sich nicht bemerkbar, hab ich letztens gelesen. Die Kupplung trennt wunderbar, ist aber überfordert die Kraft in hohen Drehzahlen an den Boden zu bringen.

hab mir kürzlich mein Cosa mit Ring verstärken lassen und dabei noch XL Federn eingebaut. Die alten Beläge hab ich drin gelassen. Im direkten Vergleich alt - neu(Beläge) hab ich nicht so den großen Unterschied feststellen können. Die ersten 2 Gängen rutschten beim schnellen Beschleunigen durch. Liegts an den Belägen oder sind evtl. die Federn noch zu schwach? Hab die alten Scheiben jetzt ca. 4000 KM drin gehabt. Ach, wie lang halten die Beläge bei ca. 20 - 25 PS Motoren? polioné