polioné

original Tacho - 2 winzige Kratzer im Glas FP 35? plus günstiger Versand via Hermes

was meint Ihr zu dem Kolben? hab jetzt ein bißchen Panik zu viel an dem Kolben gefräßt zu haben. Bin nach dem Bild von minderleistung.de gegangen und denke es dürten 1-2mm sein, die ich an der großen Aussparung zu viel weggenommen habe. Geht das sehr zu lasten der Stabilität, oder mach ich mir da umsonst nen Head. :uargh:

crisu023@ Kupplung würde ich auf jeden Fall verstärken lassen. Die Kolbenbearbeitung ist mit Sicherheit auch nicht umsonst (weniger Gewicht, besseres Spülverhalten in oberen Drehzahlen)

wollte damit ausdrücken - ähnliche Charakteristik (Traktor) wie beim Polini, nur mit mehr Power und Drehmoment. Das mit dem Auslass breiter machen, hatte ich gelesen witkt sich schon wieder negativ auf das Drehmoment aus, stimmt das?

vielleicht etwas ungünstig ausgedrückt, aber jeder dürfte verstehen was ich damit meine!

aus den ganzen Topics zu diesem Thema habe ich erlesen, den Malossi Zylinder besser so zu lassen wie er ist. Also maximal den Kolben bearbeiten und Boostport evtl. noch erweitern. Auslass hängt immer von der Charakteristik ab, die man von dem Zylinder erwartet. Original Auslass wäre am besten für Traktormotoren!? Da ich die letzten Jahre meinen Polini verfeinert habe, wollte ich nun auf Malossi umsteigen. :uargh: Ich hätte gerne ähnliche Leistung, nur mit etwas mehr Power :wasntme: Es sollte auch keine Drehzahlsau werden, eben was mit Drehmoment für bergige Landschaft. Wie verträgt sich der PM Evo mit einem Malossi? Kann ich mit der Combo mein original Gertriebe fahren ohne Ganganschlußprobleme? Mein Setup: Langhublippenwelle 30TMX MMW2 auf maximum erweitert PM Evolution und neu dazugekommen (ungetestet) eine Vespatronic hab auch denke mal die neuste Malossi Marge bekommen (beschichteter Kolben...) Könntet Ihr bitte etwas dazu sagen, da die letzten Beiträge zur Überarbeitung des Malossis schon ne weile zurückliegen. Bye polioné Denke mal meinen GSF Namen muß ich dann wohl ändern :wasntme:

danke dr177, das werd ich mir noch mal genauer anschauen!

Hallo liebe Rollergemeinde, bräuchte noch so ein paar Tipps. sollte man die Beläge verdreht einbauen um den Zahnkranz zu schonen? Hab die Aussparung der Beläge in der gleichen Lage eingebaut. wie verhält es sich mit der Nebenwelle? Wann sollte ein neues Primärkit verbaut werden? wenn die Federn klappern, oder gibt es ein anderes Indiz dafür? ist dieser Ring in der Kickstarteraufnahme ein Verschleißteil? Danke schon mal für eure Hilfe

zu Haben für 111? frei Haus. leichteres Lüfterrad und stärkere Lima Den Anlasserkranz gibt´s gratis dazu nichts ausgeschlagen, nichts abgebrochen, bis zum Ausbau gut gelaufen bye polioné

könnte an der Streuscheibe liegen, das die aufgrund des Alters oder des Schliffs nicht mehr Licht durchlässt. Vielleicht kannst es mal mit einer anderen testen?! Wie stark ist der Lichtaustritt, meinst du das da etwas verloren geht? polioné

mit der Freundin könntest recht haben :wasntme:

das dürften TÜV oder Zulassungsaufkleber sein. Denke das Ding wird so gelassen und als irgend so ne gayle Deko in meinem Wohnzimmer enden. Irgendwas abgefahrens Beleuchtungstechnisches. Hätte da schon irgendwo ein schlechtes gewissen, das überzulackieren. Bg polioné

lackiert wird das gute Stück in schönem feinem Originalkleid. Nur würd ich mich dann evtl. nach einem Kotflügel umschauen, wo es "nicht so schade" ist.

mir stellt sich gerade die Frage, da demnächst die Lackierung meiner Vl bevorsteht - Soll ich den Kotflügel lieber so lassen mit den alten Aufklebern und der Nummernkennzeichnung, oder ist da drauf gepfiffen? Wäre ja eigentlich schade um dieses schöne Stück Zeitgeschichte. Mfg polioné Mir fällt grad noch ein, dass der Kotflügel gar nicht zur VL gehört, kommt mir irgendwie spanisch vor

Hi, Danke für die Tipps! Das was die Ringe festhält, ist wohl altes verklebtes Öl. Die sitzen so perfekt in der Nut, das es auch keine Stoss gibt. Ich kann also nirgendswo ansetzen ohne den Kolben zu beschädigen. Ich werd mal ein U-Schallbad ausprobieren, oder wie ich schon erwähnt hatte mit ner Flamme rangehen. Werde dann wieder berichten Bye polioné

hab gerade das Problem, die Ringe eines Nasenkolbens auszutauschen. Diese liegen aber voll im Steg und man kommt nirgendswo dran. Eingeweicht sind die schon seit 2 Wochen, aber da tut sich nix. Soll ich mal mit ner Flamme ran? Was kann man in diesem Fall noch machen? Bye polioné

Preisänderung

Hi, Danke für die Bilder! Kupplung scheint die gleiche zu sein wie VN (22Zähne) öhm, dann hat die VL auch dieses Kupfergleitlager drin, oder täuschen mich meine Augen!?

das versteh ich jetzt nicht. :uargh: Die Schaltwelle mit der Kupferbuchse ist doch leichter im zusammenbau, oder täusch ich mich da jetzt. Die andere (mit Getriebe) ist von einer VN und die daneben war bei meiner VL dabei. Da ich alles in Teilen bekommen habe, macht die ganze Sache etwas schwieriger. Gruß polioné

einen Ansaugstutzen mit Anschlußgummi (34mm) 20? Sniffelstück weiches Gummi - keine Risse 10? beides so gut wie unbenutzt Versand über Hermes 4 ? oder alles zusammen für 33? frei Haus.

Hallo, mir ist vor kurzem eine Kiste mit alten Rollerteilen in die Hände gekommen. Unteranderem 2 Vergaser mit der Kennzeichnung MA18BS5 und MA18BS7. Sind die für Lambrettamodelle, oder doch für alte Vesparoller? Wenn Lambretta kann die jemand gebrauchen? Gruß polioné

könnte man einen 54mm Kopf auf 57mm ausdrehen? (Gravedigger) hat zufällig jemand eine VL Kurbelwelle (Tauschmöglichkeiten vorhanden)? die Kupplung die damals bei meinem Teilehaufen (VL) dabei war ist identisch mit VN (kann aber auch zusammengewürfelt worden sein), deswegen auch meine Frage. VM hat eine kleinere Kupplung Ich hab mal Bilder gemacht, dass du sieht´s was ich meine. Die Welle mit der Kupferbuchse hat ja den Vorteil, das sich die Gehäusehälften leicht zusammenbauen lassen? Wenn das egal wäre, welche ich einbauen soll, dann würd ich aufgrund des leichteren zusammenbauens die mit der Kupferbuchse wählen. Mfg und danke schon mal polioné

was kommt da eigentlich in den Moddor? Schaltwelle (die Seite des Schaltbolzen) - sitzt die in einem Kupfergleitlager, oder in einem Kugellager? Sind die Kupplungen gleich VN und VL? Die Gangräder, wieviel Zähne haben die? Nebenwellen tauschbar VL, VN, VM? Zylinderköpfe gleich VL, VN, VM? Passt ne 125ccm Kurbelwelle auch bei der VL 150ccm? Mfg polioné

:wasntme: preislich lässt sich da schon noch was machen

BSAU 193A mit 96P und 84 DB eingetragen - erspart einem viel Ärger und Geld :wasntme: Der Rahmen ist in einem gutem Allgemeinzustand. Kleine Delle am Beinschild von einem Frontgepäcktrager (minimal- lässt sich einfach beheben), keine weiteren Spachtel oder Karosseriearbeiten nötig. Kabelbaum, Zündschloß mit Schlüssel, Fußbremse, Stoßdämpfer hinten dabei. Wer möchte kann auch die Seitenhauben und Kaskade mit Hupe dazu haben. Der Vorbesitzer hat den Roller mit Sprühdose überlackiert, aber das dürfte ja kein Problem sein. Hoffe alles gut beschrieben zu haben. für 250? zu Haben - Standort nähe Salzburg kann aber auch nach Würzburg mitgenommen werden. Hier mal ein paar Bilder!