Sedor

Nach Norden? Uhoh... Denk dran - hier werden keine PX'en und oder ähnliches weggekauft! -----Ende ist Themenfremd ;) -----

Auf unserer Seite im Smallframe-Bereich gibt es ein paar Fotos, sicherlich mal eine Blick wert... Ich poste die Bilder getz hier net, würde doch die ladezeit extrem verlängern denke ich... Hier geht es zu unserer Seite

hmmm.. das ist eine newsgroup im usenet... ich sag mal jetzt etwas pauschal: ein vorgänger unserer diskussionsforen... war schon interessant die sache... hehe... achja und da fällt mir ein: gebt endlich mal eure real-namen ein, sonst setze ich euch in mein killfile... (ach, irgendwie war das doch schön "damals", gepflegte umgangsformen, alles geregelt, immer die geilsten themen...)... hihi ;)

Nunja, ich meine ja nicht die höchstgeschwindigkeit - ich meinte das der motor durch den größeren vergaser insg. besser anspricht und nicht so schnell in die knie geht... aber mag sein das es beim 177er sich wieder anders verhält - ist aber auch eine ansichtssache, mir war der geringe mehrverbrauch (war wirklich nicht viel) das schon wert...

ich bin zwar den 177er noch nicht gefahren, aber beim 166er habe ich keine negativ-erfahrungen gemacht (der mehrverbrauch hielt sich in grenzen und immerhin war der motor insg. etwas elastischer...)

entweder nimmst du den abgedrehten 177er (am zylinderfuß) oder du spindelst das motorgehäuse pasesnd für den zylinderfuß auf... ansonsten mußt du nichts ändern (außer das übliche kanäle, blablabla) - ich würde auf einen 28er oder 30er-phbh zurückgreifen...

Jo, denke ich auch mal... 1:12 ist schon was für einen sportlichen motor :) wobei ich die kompression nicht über fussdichtung sondern über die kopfdichtung vermindern würde...

Das mit dem brechen habe ich auch gehört... wie du schon schreibst beim hinteren federbein, soll aber in erster linie bei rollern passiert sein die ein breitreifenkit fahren - und inzwischen auchgar nicht mehr vorkommen....

anfangs war es recht interessant da... aber irgendwann wurde die gruppe etwas.... dürftig ;) puh, damals war ich ja noch so richtig frisch (beim rollerfahren dabei) ;) *schwelg in erinnerung: die zeiten wo ich noch mit meinem dampfhammer 135er-dr und kurz danach dem puren rennpower-zylinder 139ccm-malossi durch die gegend cruiste, bzw. den 600er-maschinen das fürchten lehrte ;) )...

jo, das wäre sicherlich auch eine lösung gewesen - aber naja, ich schau mal was ich da getz für ein bitubo bekomme, das soll ja ohne weitere arbeiten drangehen...

aber vielleicht kennt Ihr die ja auch schon: http://home.t-online.de/home/TheisW/index.htm Unter dem Punkt Motorrad einfach mal reinlesen - ist ganz nett!

ah nooooo... hehe, ja de.rec.motorroller... da sollte ich mal wieder reinschauen...

naja, hmmm.... das ist ja jetzt auslegungssache ;) ich nehme alle wesentlichen dinge noch wahr... die vibrationen des motors, das auspuffgeräusch, das rappeln... ;)

Hey, schaut cool! Mal schauen was ich da mache - wird ja nur was fürs auge, gepolstert wird da nichts.. evtl. irgendwas aus moosgummi draufgeklebt... hab da schon was ausgeschnippelt, mussich mal drauf legen und gucken obs mir gefällt... aber ist nat. dann auch in schwarz ;)

die ölmenge kann man leider nicht beeinflussen, zumindest ist mir da nichts bekannt... da der kram ja über irgendwelche wellen/zahnräder gesteuert wird... ist also nur von der drehzahl abhängig (oder?)... ich lege lieber die ganze geschichte lahm und kippe das öl mit ins benzin - da weissich genau was drin ist und kann beruhigt fahren... ich kenne aber auch einige die trotz tuningzylinder immernoch die pumpe laufen lassen... -> glaubensfrage, ich glaub nicht dran ;)

könnte sein das das thema beim forum.crash mit drauf gegangen ist... lassen mer uns mal überraschen wer noch mit der kombination herumfährt...

geben tuts den kram sicherlich zu hauf... hab selber irgendwo noch nen öltank rumfliegen - mit kaputtem schauglas ;) wäre bei mir immer wieder das erste was am roller fliegt... öltank und ölpumpe... aber das ist eine pers. einstellungsfrage...

Jo, fahren doch wohl einige mit herum... ich pers. würde es zwar net machen, aber ich glaube das wurde hier auch schonmal ausdiskutiert...

Ich würde mal sagen das dein öltank undicht ist - einen überlauf oder ähnliches habe ich da noch nie gesehen... jo, du kannst einfach auf gemisch umsteigen, ich würde aber das öl-schläuchsken am vergaser abmachen und dann stattdessen einen stopfen drauf machen... mischungsverhältnis 1:50....

Sodele, das Bitubo soll insg. etwas anders gebaut sein, etwas schmaler - man muß keine Senkkopfschrauben beim anbeuen verwenden... ich habs geordert - mal schauen was das dann genau ist...

@Kerstin: Ja, ist das Polster von SIP... Ich bin noch am kämpfen was ich bei mir drauf mache. bisher fahre ich ja ohne irgendwas auf der sitzbank, immerhin diese ganze saison - aber fürs auge wäre schon nen polster (oder ähnliches) gefällig... das wird das "problem" mit den spiegeln sein - aber was solls, wie du schon schreibst: rollerfahren an sich ist schon ein risiko ;) no pain - no gain :) @tobias: überhaupt nicht! auf den bildern ist der roller nicht poliert - bin nur einmal mit wasser drüber gewischt, das wars... :)

Ist das eine Frage? nat. sind wir wieder am start! :)

auch wenn es nicht mehr direkte nachbarschaft ist (oder doch, je nachdem wie man es sieht): am 20.10. sind wir in d'dorf aufm nighter... so, aber das gehört eigentlich unter termine...

Hmja, jetzt weissich dochschonmal was man am bitubo "verändern" sollte... senkkopfschraube ist wohl das geringste problem, da haben wir schon andere dinge gelöst - und draufpassen... das wird schon gehen, mit ein bisserl überzeugungsarbeit geht alles... also ich denke mal ich tendiere immer stärker zum bitubo... das kann ich dann bei gelegenheit mal in rollerfarbe lackieren lassen, dann sticht das rot nimmer so hervor ;)

passen denn auch alle innereien des alten motors in den "neuen" block?