Sedor

genau unter image gibst du dann die internet-adresse an wo dein bild liegt... also nach dem prinzip www.domain.de/unterordner/bild.gif - bei manchen adressen ist es nur wichtig auf die groß- und kleinschreibung zu achten... manchmal mact aber auch das forum einen scherz und sagt es geht nicht... dann einfach deinen beitrag ohne dieses image speichern und editieren und den verweis einbauen (oder ist das seit dem update behoben?)...

Quote from Andre, posted on Oct. 25 2001,23:31 Hy,jo, da hast u recht - das habe ich gesagt und dem ist auch so, da widerspreche ich ja auch gar nicht... Das was ich geschrieben habe war auch nicht auf meinem Motor bezogen - den lassen wir mal aussen vor! Ich will hier die Membran nicht grundsätzlich schlecht machen - das liegt mir völlig fern - aber manchmal habe ich den Eindruck das die membran als wundermittel im bereich tuning angesehen wird. wenn man nicht genug leistung herausholt muß ne membran aufn block, dann "knallts" - und das nur weil viele einfach sich keine gedanken gemacht haben ob sie auch ihren drehschieber *wirklich* schon optimal ausgereizt haben, denn da haperts dann doch meistens... hier mal ein zitat aus "Zweitakt-Motoren-Tuning, Teil 2", S.85, von Roy Bacon, erschienen im Christian Rieck Verlag - einfach nur um den anwendungsbereich der membrane zu zitieren, gleichzeitig wird da auch kurz der nachteil des drehschiebers erwähnt (ich habe deine Quelle noch nicht duchgelesen, lange engl. Texte am frühen morgen ohne kaffee getrunken zu haben kommen nicht gut ;) ): so, wie gesagt, ich bin *kein grundsätzlicher* gegner der membran, für die "wunderwaffe" zu der sie vielfach gemacht wird ist sie aber nicht. es kommt halt drauf an wohin manmit seinem motor will - nur wenn die leute sich einen "renn"-Motor bauen wollen dann sollten sie sich nochmal überlegen ob sie damit auf den richtigen weg sind... aber ich glaube im grunde meinen wir das selbe, betrachten es nur gerade von einer anderen seite. nochmal zu meinem motor: zu dem schlecht gefrästen haben wir uns ja schon unterhalten, das beeinflußt auch nicht gerade unwesentlich die characteristik des motors - wobei das bei mir nicht faulheit war sondern ein dremel der sich verabschiedet hat, das zu einer zeit wo ich keinen ersatz bekommen konnte und ich als bonus den roller am nächsten tag wieder fahren mußte/wollte... egal, die membran kam bei mir nur drauf weil mein kurbelwellengehäuse (vorverdichterplatte) inne wicken war - bis dahin war ich ohne jeglichen gedanken an membran zu verschwenden sehr glücklich mit dem motor: das war eine pure drehzahlsau :) der drehte schonmal bis 11.500U/min hoch, nat. nicht im vierten... ein ziemlich geiles dingen zum beschleunigen, leistungsmäßig untenrum nat. ruhig bemessen, aber das wollte ich auch so! und für die das wichtig ist: mit dem motor (166er) habe ich bei der autobahnjadt einen wassergekühlten, membrangesteuerten 210er abgehängt... puh - ich mach mal schluß sonst wird es noch ein roman ;) Kleine Ergänzung: Ich bin mir schon bewußt das man nicht alles 1:1 auf den Vespamotor übertragen kann! Aber grundlegende eigenschaften bleiben die gleichen ;)

nachteiel der membran sehe ich darin das man doch auch von den verwendeten plättchen ahängig ist (jaja,jetzt schreien best. wieder alle) - denn von denen ists auch abhängig wie gut dein motor läuft.... entweder oder, die plättchen decken nict jeden drehzahlbereich ab...

ich kann mich da nur manni anschliessen - eine membrane bringt nicht immer nur vorteile mit sich... ich bin selber auch nur auf membran umgestiegen weil mein kurbelwellengehäuse durch einen sich selbstständig gemachten kolbenring verunstaltet wurde... DA habe ich den ganz klaren vorteil der membran gesehen...

Damit es hier mal weitergeht poste ich glatt mal Vaskos Rally... Sorry für die Qualität der Bilder, aber besser kütt es net... :grr:

*g* CDI Zündung haben sie alle... Ist nur die Frage was für eine - auch schon unsere "alten" PXen haben eine CDI eingebaut...

Quote from ElmarKoch, posted on Oct. 25 2001,15:44 jo, die schriftzüge sind auch recht gut! der kleine ist schon bei mir am beinschild, der große ist nicht verbaut - schaut aber auch geil aus! das mit dem dämpfer habe ich auch gelesen... keine 200er? gabs da nicht in den sog. rollerzeitungen tests der 200er? nja, die page ist nicht wirklich die welle - das stimmt...

Naja, dann will ich doch auch mal SCHÖN GRÜSSEN!!! und an meinem nächsten sternchen arbeiten ;)

Jo die Blinker sind wirklich gut - und irgendwie scheinen die sogar besser verarbeitet zu sein... Nicht zu verachten ist auch das Rücklicht - sieht auch ganz schlank aus... Nja, beides ist ja an meiner PX verbaut und es macht schon was fürs Auge her finde ich...

*g* ich denke bis nächste woche kann ich noch warten - hehe, aber wehe wenn nicht ;) hmja, aber viel früher werde ich auch nicht dazu kommen was zu aktualisieren - insofern

Das mag vielleicht dran liegen das die dann doch gar keine Roller haben, die Dinger so grottenhäßlich sind das sie die nicht zeigen mögen (hmja, glaub ich net) - oder aber das das alles PLASTIK-Fahrer sind...

Jo, die Sache lebt von Eurer mitarbeit... einige haben mir ja schon kopien geschickt - also wenn ihr noch ne kopie habt die wir veröffentlichen können/sollen dann schickt sie mir doch einfach! wird dann beim nächsten update eingebaut! :) an dieser stelle nochmal ein danke an alle die uns schon ihre kopien geschickt haben! :)

Ne, da hast Du recht - für die lammy ist da (noch) nichts... hab da noch nen paar zu hause herumfliegen, die werde ich mal bei gelegenheit scannen...

*g* danke - wollte ich auch schreiben... jo, das ist schon ein schöner brief!

oooooooh... sovieeel auswahl auf einmal... was nehm ich denn da mal fürn smiley... ne, cool - wirklich!

Quote from GONZO 73, posted on Oct. 23 2001,18:53 Geheimtip nicht aber einen Tuning-Service der einem da mit Rat und Tat weiterhilft... Und das ganze auch noch in NRW ;)

Quote from schurl, posted on Oct. 23 2001,15:42 Hehe, ja, da habe ich getz wieder was durcheinander gebracht... *g* dann bliebe noch ein unterschied den ich völlig vergessen habe: außenverschluß (meine 200er) und innenverschluß (meine 80iger)...

Ne, das kanns net sein, ich habe hier eine PX80E und eine P200 ... die sind von der karosse und dem tank und dem tacho identisch - mag da nicht eher der unterschied in der zündung liegen? die eine kontakt und die andere elektronisch...

Quote from tc, posted on Oct. 23 2001,15:01 *grinz* so bin ich in meiner unendlichen güte *lach* egaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaal!

laß mer uns mal überraschen!

schade - dann bleibt wohl nur die schwierigere methode die feder "von hand" einmal weiter zu drehen... wobei das ölen/fetten - je nach alter des seitenständers sicherlich einfacher zum erfolg führen kann...

hmmm... ich mußte es noch nicht machen ;) aber kann man da nicht "einfach" den knubbel mit nem dicken schraubendreher etwas drehen? nur so eine vermutung - müßte ich mir mal selber genauer anschauen ;)

Da gibbet es kein gutachten bei - hab den auch "mit tüv"... das ist schlicht und ergreifend der selbsteinklappende... wenn er nicht mehr mag versuch es z.b. mit ölen/fetten oder aber die feder etwas strammer stellen...

:) ist se scho! tja, das mit dem chat wird schon noch... wir arbeiten ja hart dran ;)

Quote from tc, posted on Oct. 22 2001,16:51 Moinsen! Nunja, ich sehe da kein Problem drin eine gebrauchte achse zu verbauen, mache ich auch beim auto - noch gerade vor kurzem getan - und das wägelchen hat auch nen bisserl mehr druck als seine "normalen" verwandten... man kann sich doch die achse vorher angucken und wenn die nichts ist wird die getauscht... viele verbauen sich auch gebrauchte getriebe und wenn sich das verabschiedet kann es auch sehr interessant werden ;) Nja, aber da hat jeder seine eigene meinung zu und das ist auch okay...