Liko

Also, wenn alles klappt, wirds doch ne T4 Könnte sein, dass ich dann bald dieses Projekt weitermache: http://www.germansco...entry1066215131 Freu mich schon drauf.

Ok danke erstmal für die Info (bzw. Bestätigung). Optisch wird die Scheibenbremse schon stören, denke ich. Außerdem kostet das auch einiges... Ehrlich gesagt habe ich den Ausgleichbehälter ganz vergessen aber irgendwo muss ja der Druck herkommen. Reichen denn die alten original Bremsen bei nem Polossi? Die PX-alt Bremse ist hinten für mich ausreichend (blockiert bei zu festem drücken) vorne ist die halt mager. Und bei nem getunten 200er Motor sollte die Vorderbremse nicht schlechter sein, als die der PX (denke ich mal) Der gleiche Gedanke zu 8" und 10" Reifen. GIbt es bei den Modellen starke unterschiede bei der Originalbremse?

Ok nun ein neues Modell. Mehr Auswahl machts auch nicht leichter Der PX200 Polossi Motor wird schon gebaut. Und wenn ich mich nicht entscheiden kann, oder nichts finde, kommt der für die Saison in meine PX. Wiso denkfehler? (abgesehen davon, dass du deine loswerden willst?)

Hi, ich bin bisher immer eine PX alt gefahren und ich wollte schon immer eine alte, breite, runde Vespa haben :) Eigentlich finde ich die T4 mit dem Schwanenhals und der bereits 10" Reifen super. Allerdings scheint es die nicht sehr häufig zu geben? Wenn ich mich mal in Verkaufe Ecke umsehe, sehe ich kaum T4 Vespas (und wenn dann teuer) Dann habe ich gesehen, dass die anderen Oldies z.B. die VNB eigentlich fast gleich aussieht und wesentlich häufiger und günstiger angeboten wird. Gerne hätte ich in den alten Roller ein PX200 Motor (z.B. Polossi ~18PS) und eine Scheibenbremse eingebaut. Geht das mit der Option, die Vespa wieder auf Original zurück zu bauen? Soweit ich das verstanden habe, einfach Motor austauschen - passt? Für die Scheibenbremse sollte dann wohl eine PK Gabel rein. Kann man das wieder zurück rüsten? Ist das bei der T4 und VNB gleich?

schau mal hier rein: Mein Link

Tach, ich plane auch Eintragungen am Motor machen zu lassen: Polini207/Polossi (60er Welle villeicht auch eintragen?) Sip-Road, oder T5 Puff mit SI24er Vergaser ca. 18PS Der soll auf eine P125X Bj80. - Wird hier vom Tüv ne bessere Bremse verlangt? - Es gibt ja ein altes Gutachten für den Polini 207, das allerdings den Umbau von PX200 zu Polini207 beschreibt. Könnte das hilfreich sein, für die Eintragung in eine P125X? - Wo in München macht man das am besten?

wenn du auf dem untersten Bild die untere Seite meinst, liegt die tatsächlich direkt auf. Auf der anderen Seite ist so ein Ring zu sehen. hmm lieber doch nicht verbauen? edit erinnert sich: vor 5 Jahren steckte die Welle in einem Motor drin, bei dem es den WeDi zerlegt hat. Kam das evtl. davon, dass eine Anlaufscheibe fehlt? Mein Link

Rein, oder rausziehen geht gar nicht - alles fest. Ich hatte nur bedenken mit dem axialem Spiel, aber das scheint ja normal zu sein. Danke Na dann mal rein in den motor :)

Hi, ich habe eine Kurbelwelle (original PX125, oder PX150) im Teilelager gefunden, die ich gerne heute verbaut hätte. - Die Nuten scheinen noch gut zu sein. - Das Pleul läßt sich ganz locker&leicht drehen - Das Pleul läßt sich allerdings um 1,1mm hin- und herschieben... - Wenn ich die KuWe und das Pleul festhale, schepperts trotzdem ein wenig bein schütteln... Lager kauptt? Oder normal? Sollte sonst noch auf was geachtet werden? Ist die OK?

Ich stimme dir zu, dass er sich auf jeden Fall Wissen aneignen soll. (auch wenn's langsam mit "learning by doing" kommt) Ich finde bei Tuning Motoren sollte man sich schon aneignen (mit Hilfe), wie ein Motor aufgebaut ist und gewartet wird (ausbauen, spalten, Lager wechseln, Vergaser abdüsen, Zündung blitzen etc.) Aber Fräsarbeiten und Steuerzeitenberechnung usw. muss er sich doch nicht zutrauen (je nach dem wie viel Power er will) - kann er doch machen lassen, kostet dann halt was.

Ist zwar kein Printout, aber ich finde die tollen Videos vom PX-Tom passen hier auch rein: Vespa-PX Motor komplett zerlegen und auch wieder aufbauen: PX Motor klarmachen

Kann man den Sip Road in Deutschland eigentlich eintragen lassen? Der hat doch keine Nummer, oder?

Falls es ne halbwegs zugängige Stelle ist: Mit ner feinen spitzen Fräse ne Kerbe in die Schraube fräsen und dann mit'm Schraubenzieher rausdrehen.

116er Düse? wow Ich fahr auch nen 177er Polini mit 150er Motorblock (Getriebe 22/67) Der ist noch komplett gesteckt - nicht mal Vergaser (SI24) ist ovalisiert. Auspuff : o-Pott Ich Düse die HD zwischen 120 und 122 mit der 122er dreht der bei mir auch noch ganz hoch und erreicht im 4. auf der geraden laut sigma ca. 100-105 kmh Edith fragt noch: Vielleicht ein Gasschieber Thema? Ich hatte hier mal gelesen, dass es viele verschiedene Modelle gibt, die sich stark bemerkbar machen.

hier gabs ein klassisches "nach fest kommt ab" Nach der Vergaser Frühjahrsreinigung den Deckel der Schwimmerkammer zu fest angezogen. Auf einmal hatte ich den Schraubenkopf in der Hand Anderer Vergaser ist bereits verbaut, jedoch habe ich noch keine Idee, wie ich das abgebrochene Schraubenstück aus dem Gewindeloch kriegen soll

Weiß jemand, ob ein PX-alt Schloss in die MY Sitzbank passt?

Danke euch... Struzzo? So'n Vogelstrauß? lustiger Name

Hallo, ich denke das Poster kennt jeder: ITALIAN DESIGN "LA VESPA" Falls nicht, hilft eine suchmaschine schnell weiter :) Das schwarz weiße Poster, bei dem ne ganze Fabrikhalle voll mit alten Vespen steht. Weiß jemand, was das für ein Modell ist?

Ich bekenne mich Schuldig Aber jetzt wirds verfahren - versprochen

Ich habe da ein ähnliches Problem: 20 Liter Kanister von Nov.2009 mit SUPER gefüllt steht im Keller. Ich habe keine Bedenken das Zeug zu tanken, allerdings weiß ich nicht mehr, ob ich Öl drin habe, oder nicht Wie kann ich am besten herausfinden, ob das bereits 1:50 Mische ist, oder reines SUPER? (Der Tip, beim Einlagern Kanister beschriften hilft hier nicht mehr )

PX Gepäckträger vorne. Preis 18.-? gekauft :) schick mal Konto + Endpreis per PM (Versand nach München)

Zündgrundplatte defekt? Vielleicht vom Kollegen mal eine einbauen. Ich hatte eine neu gekaufte ZGP, die defekt war. Motor sprang an, lief aber nicht richtig und gab Fehlzündungen. Ich habe ziemlich lange gebraucht, bis ich auf die neue ZGP als Ursache gekommen bin. Getauscht und seitdem keine Probleme mehr...

mein PX alt Tacho ist ab ca. Tempo 70 ziemlich genau (mit Sigma verglichen) Doch unter 70 kmh ist er dann doch ein grobes schätzeisen

Die sind auch meine Favoriten http://www.fuelfriend.de/ Das Teil kombiniert mit einer Gepäckbox ist schon ne nette Lösung. http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezi...mp;p=1066121862

günstig kochen mit beschränktem Budget low Budget Kochbuch