lummy

kc, alles gute unser aller held vom tonale! @schmied: wenn du hinten drauf sitzend den 4ten ausgedreht haben willst, dann würde ich zum falc mit 39er pwk und originaler übersetzung raten. federbein hinten verstärken, langbank montieren und einen zementsack auf den vorderen gebäcksdreher schnallen. dann klappt das! bussi bussi!

das ist für mich das wichtigste argument ... hatte schon 4 gebraucht mikunis und die waren alle so durchgefickt, dass man sie zwar halbwegs fahrbar einstellen konnte aber irgendwo hat es dann doch immer gesifft und gestottert. mein 34er ss hat immer wieder mal ohne vorankündigung und bei beliebigen situationen das flurbrett geschwemmt

habe im 35er den 6.0er schieber und der passt gut. im 32er hatte ich den 3.5er gegen einen 5.5er aus dem 38er getauscht, weil der 3.5er gar nicht ging. naja, sind nicht halt alle kisten gleich ....

der tm34 ist riesig, vor allem in der höhe. zum abstimmen aber easy, kann man nämlich auch das mistrohr wexxln. hatte ich mal drauf ein paar wochen, war noch lauter als der 34ss @onkl: 6er schiebär passt bärfekt. würde ausserdem glaub "nur" 25 eier kosten ... oder war das die schwimmerkammer?

linke hand, 2 minuten. das weiss doch jeder der den poppi kennt

poppili, alles gute du schweinigel!

hast du noch eine andere?

hast du grad wieder die calvin klein unterflack an, schatzi?

sex macht schlaff!

wenn bei deinem motor momentan die kupplung rutsch ist irgendwas kaputt oder schlecht eingebaut oder das öl ist ranzig ... die 4er surflex mit neuen stahlscheiben und neuen surflex federn und gutem öl (z.b. bel ray) sollte das locker wegstecken. edit: ich muss aber dazusagen, dass ich bisher an nicht-originalen motoren immer sprockets zwischen 17 und 19 drinnen hatte und habe (momentan 19). das hilft natürlich auch ....

werner, schau erst mal dass du in die nähe einer rutschenden kupplung - d.h. mindestens 22 rössern - kommst ... erst dann macht es sinn sich gedanken darüber zu machen. bei meiner original-s2 ist auch schon mal die kupplung an einem heissen sommertag etwas dünnstühlern geworden, na und?

- vespa

bin ich noch gesperrt? @poppi: wann kommt mein renner, mein schwimmreifen wird immer fetter!!!!!!!!

bin immer noch hier, wäre erst um 19-20 uhr weggekommen und dann ist mir dieser stress von vorletztem jahr eingefallen den kelle oben erwähnt hat: ankunft um 23:00 und gesoffen bis 5:00 und hackedicht um 9:00 auf die autobahn -> das brauch ich nicht noch einmal. vielleicht schaffe ich es morgen abend auf einen sprung, bin aber noch unmotiviert. ansonsten viel spass und prost

lackblase: kommst du heute oder morgen? ich komme nur heute (falls ich hier überhaupt wegkomme) und muss morgen wieder zeitig nach heim. - auf dem bau ist im bau!

das hält ewig, volltanken damit der tank nicht rostet und vor der nächsten fahrt reifendruck prüfen.

aber immerhin hab ich auf den rapido fast 20 rösser gesteckt während du gerade mal 12 original-ponys hinfrisiert hast

aha, bin ich wohl nicht mehr gut genug, was? oder zu toier? :-D

ja, mir hat er die gleiche story im juni erzählt, ebenfalls ungefragterweise

beim af-ben ist alles was grad nicht lieferbar ist, ende des aktuellen monates wieder lieferbar

fahreindrücke habe ich noch nicht viele: im trockenen merkt man vom grip her keinen unterschied zum bridgestone aber er kippelt in der kurve etwas weniger weil er schön ballonartig ist. im regen ist er ein stück besser, bin noch nie gerutscht und beim s1 bzw. beim "eingefahrenen" bridgestone war das in jeder zweiten kurve der fall. aber ich fahr da aber eh recht vorsichtig, bin ja kein rennrollerfahrer. ausserdem kostet der reifen bei http://www.scooter-prosports.com/ grad mal 25 euro, ein echtes schwobenteil also @wännä: nimm halt 90/90 - 10 und mal 3.50 - 10 drauf

bin heute mit dem oanser in die werkstatt gefahren und von dort mit wanne ins office, die temperaturen erinnern an obertauern '05 und passo di gavia '06 ... bin kaum scharf auf mh, komme eher (wenn überhaupt) erst am samstag.

h01 ist in östherreich schon wieder out. der ist zwar besser als der s1, aber mit ordentlich druck am rad nach max 1000km runtergefahren und dann extrem gefährlich weil er nicht mehr kreisrund sonderen ein vieleck ist ich fahre jetzt schwalbe powertrack, der ist ordentlich fett und hat viel profil, rumpelt aber nicht so wie ein k58 (schaut auch nicht so extrem aus)

Alles Gute alter Clubkamerade! :-D

viel zu teuer!