WULF

Als ich das gesehen habe sagte meine Plauze oh oh. Gut es ist sind die unteren 30% des Hubs wo der Kolben die Führungs Länge einbüßt. Mhmm 🤔🤔 Ihr findet es gut ich nicht kein Problem oder?

Das Konzept mit ohne Hemd finde ich maximal doof. Das Pleuel könnte auch 200mm lang sein. Die Auslenkung wirst immer haben. Bin mal gespannt, wann die ersten kommen mit am Hemd verschlissene Kolben. Durch Kolben Kipper.

Da müßte meiner Meinung der Fehler aber eher beim Bediener des Werkzeugs zu suchen sein. Wenn drum herum alles so ist wie es soll, gibt es ein nur minimales Drehmoment und keine enormen Zugkrafte auf dieses Gewinde. Nach fest - kommt weich - dann ab 😁

Was ich in dem speziellen Fall PX nie verstanden habe warum die Sicherungsringe nicht Plangeschliffenen sind. Nur so ist gewährleistet, daß wenn der Druck der Kupplung kommt, das Lager sich folge dessen an der Flanke anlegt, das ganze auch so "Form und Lage richtig" ist, wie es soll. Bei dem furchtbaren Durchmesser / Breiten Verhältnisses Wahrhaft ein Zeugniss italienischer Ingenieurs Kunst 😁 Soeben planschliff nachgeholt.

Mein Kulu Lager ist ohne pressen beim vorbereiten der Ständerbohrmaschine mit all den Unterlagen und Dornen mit minimalstem Druck aus dem Gehäuse geflutscht. 😬 Wer etwas von Metall versteht, der sieht am Lagerring außen, was im Betrieb unter Temperatur passiert ist 🤔 Müssen wir wohl leicht einkleben 😜

Der blechträger ist Quasie gerissen? Das ist ja ein Unding🤔 Herzliches Beileid

Noch a Frage : wieviel 100tel Überdeckung haben die Lagersitze im Normalfall?

Wenn ich das sehe, wird mir echt schlecht. Warum kann man des it ordentlich machen.

Der war eben mit dem Gehäuse. Die Schmierbohrung war also noch 1,5mm frei. Der Simmering war statisch beim abdrücken sogar noch Dicht🤔 das verwundert mich sehr.

Ich zerlege gerade einen Motor, den ich vor 25 Jahren mit 18 Jahren mal aufgebaut habe. Der Motor hat jetzt in den 25 Jahren vielleicht 4-5000km runter. Malle 210 Membran + 34 Gaser SIP Performance 1 Puffde. Da sehe ich gerade das erste mal im Leben einen Simmering, der völlig aber sowas von weggeschliffen ist. Die komplette Dicht Lippe fehlt. Selbst die Laufrichtungsgebundenen Rillen fast alles weg. Zu dem sieht es so aus, wie wenn das Lager fast trocken geloffen ist. Das kann Doch nicht normal sein.

Ist die Mazzuchelli Glockenwelle https://www.sip-scootershop.com/de/product/glockenwelle-mazzucchelli_45041000?usrc=Glockenwelle mit seinem Wuchtfaktor von ~50 in Verbindung mit dem Malle Kolben echt gut für einen geschmeidigen Lauf? Ist noch sinnvoll den Kolben zu überarbeiten dann geht der Wuchtfaktor noch höher Richtung 55

Mit Sicherheit das beste mit Laser aufschweisen. Mitte Lagersitz aufnehmen und Kreistasche fräsen aufs richtige Maß

Du hast also die Knabberecke etwas größer gefeilt.

Ich habe am Audi S6 C4 den Tank geklebt von innen. Ich hatte 2 kleber zur Auswahl. Uhu Endffest 300 Petec Flussigmetall Hab von beiden klebern Test brocken in Sprit eingelegt und damals aus Zeitmangel mit Uhu Geklebt. Leider.. Nach exakt 1 Jahr war der Petec wie am ersten Tag wobei der Uhu pröselig wurde. Also kleben mit UHU hebt it dauerhaft bei Benzin. Petec würde ich wählen. https://petec.de/produkte/?prodid=fluessigmetall&v=1

Liegt das vielleicht auch am Zylinder selbst?

Sehr interessant genau das gleiche habe ich auch... Exakt so wie du es beschrieben hast. Ich habe auch schon alles ausprobier, es takert in dem Bereich. Mittlerweile meine ich es liegt schlichtweg am Zylinder.

So diesen Winter wird DER Motor zerlegt. - Neue Kurbelwelle hab ne Glockenwelle Langhub Bolzen verschweißt - neue Silent Gummis. Leider hab ich Depp mal breit Reifen montiert und demnach fehlt dieser 10mm Ring am Gehäuse auf der Lima Seite. Muß ich wohl fachmännisch reparieren. -Bisschen Pfusch von vor 24 Jahren ausbessern. Zuletzt vibriert der gute Alte Malle 210er so arg, daß nach 5km fahren einfach der Zündkerzenstecker abfliegt.

Du machst Quasie die 2-3 Fache Menge an Öl in die Karre. Was soll des bringen außer Verluste

Mein blauer px Malossi 211 Alt ca. 24 jahre Alt Mazuchellu Langhub Welle 30er PHBH Membran KX 250ccm Der Vibriert so dermaßen, daß es sogar den Zündkerzenstecker runter vibriert.. Mus an der verdrehten Kurbelwelle Liegen.. Im Winter wird getauscht

Das ist a Top Idee

25% rabbat auf die preise sprich Welle die nur vielleicht 500 km gelaufen war für 45? ( darum schrieb ich neuwertig , weil sie es eigentlch ist.) Neupreis bei sip um die 120? Vergaser für 48? ist ein Dellorto PHM 40 Neupreis möchte ich garnicht wissen ..bestimmt 200? gruß Wu

Hat Originalhub des 200er Motors ist ne Mazuchelli mit dem Standart Konus den eben die PX`sen haben gruß Wu

hier nochmal 2 parts-- 1* mal Rennwelle in Neuwertigen Zustand sauber konserviert + 1* Vergaser zusammen bekommt man das für 110 inkl Versand

Hallo ich habe hier noch ein nagelneues Motorgehäuse für einen 200 er PX Ich habe es vor 2 Jahren mal auf Vorrat gekauft , falls eines bei mir drauf gehen sollte. Irgendwie sind die Zeiten der "Roller Geschichten" vorbei und ich möchte es gerne veräußern. habe grad mal geschaut , bei SIP Kostet es momentan im shop 273€ inkl Versand. ich würde meines abgeben für 175€ inkl. Versand . es ist absolut neuwertig und weist keinerlei Beschädigungen auf .. hier kommt noch ein Bild ( die Stehbolzen habe ich auch noch ) Anfragen an [email protected] oder per PN ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Also ich kann euch noch einen Deckel machen der den Elektrostarter verschließt. habe ja ne CNC Fräsmaschine dann Stehbolzen raus Deckel mit schönen Senkschrauben montieren.

Is Verkauft lieber Moderator bitte löschen... greets Wu