PMS

hab das auch so gemacht..steht ausführlich in einem wellen-topic! halbes meistergewicht pro seite in die hubzapfenbohrung..nicht pressen!! gewicht sollte "saugend" in die bohrung flutschen! gravi hat es ja schon gut erklärt... wuchtfaktor hatte ich 50% u. das ist auch gut so bei liegenden 1.zyl. u. den drehzahlen..ob nun 45 od. gar 40% musst du eh erst selbst erfahren.. aller anfang ist schwierig!! gruß tom

dann mach mal bitte das ganze bei dir im kreis bekannt u. meld dich bitte wieder mit wieviel ich rechnen kann... siehe anmeldeschluß!! bis jetzt sind es ca. ne hanvoll racer..das reicht nicht für ne extra klasse... gruß Tom

wollte noch meine 1200er SUPER nachnennen...ist doch möglich ,oder?? :grins: ..ich habe es auch schon fast aufgegeben einen auf orginal zu schrauben! na ja..ich sach nur DS-rulez!! cu tom

bin nicht dabei...wird einfach zu viel!! aber berichte bitte wie es gelaufen ist! gruß Tom

interessant!! die meisten umbauten was 2,8i v6 (ford) betrifft kommen aus dem raum stuggi. u. so wie es aussieht ist mein T3 der "musterT3" für das gutachten gewesen.. da waren wohl vor 20 jahren ein paar (hobby)bastler am werk.. wegen eintragung: laut einem händler der diese V6 eingebaut hat,ist das gutachten abgeluafen,also nicht mehr gültig..sind auch schon 20 jahre vergangen.. das war auch der grund warum ich meinen T3 restauriert habe.. der 2,8i war im granada/capri verbaut u. in den ersten scorpio. würde heute zum 2,9i mit EFI einspritzung(scorpio) u. 3weg kat greifen.. womo versicherung ist sehr günstig... pkw beim T3 weis ich nicht.. gruß tom

also mein bulli hat mal so um die 700? steuer im jahr gekostet!! :grins: also LKW wirds natürlich billiger..nur wie lange halt noch.. verbrauch:zw. 12-14l/100km ist "normal" bei meinem T3 v6. aber schau mal was ein T4 VR6 säuft!!?? :grr: mein v6-motor ist Bj77 u. hat nur ne K-jettronic!! gruß tom

:grins:

wenn ich das gewusst hätte...wäre mich billiger gekommen als den kasten zäpfle!! :grr: :grins: oder ich hätte dir 2 kisten von dem Öt. zeugs gekauft.. cu am mi. t.

was ist das denn für ein race?? mit dem bulli?? wäre was für meinen 81er V6 2,8i T3 !! aber hat du echt 162ps eingetragen?? org.bremse?? was ist das für ein motor?? sicher 2,8i ?? u. mit LKW steuerbegünstigung sieht es ja ab dem 1.mai nicht mehr wirklich gut aus,was?? gruß Tom

das ist echt sehr mutig!! mein DS-polini ist auch gerade wieder in der "optimierungs-fase"!! :wasntme: was so ein neuer kolbenring bewirkt... :grins: gruß tom

super grillung gestern beim bodo netter abend!! hoffe es wird bald wärmer u. es gibt ne wiederholung gruß Tom

mal sehen wie es bei mir im süden mit fahrgemeinschafft aussieht. wenn ich selbst fahre,kann ich leider nur 1 reusse mitnehmen.. anreisen werde ich dann schon am do.! bin gespannt ob sich die jungs vom berlin-race-topic auch einfinden... :wasntme: @stefan:schicke dir dann nächste woche die infos für deine hp!! gruß tom

das ist aber kein zeitgenössisches tuning !! :grins:

@schmied:mach deine reusse bis zum juli klar..jetzt gibts keine ausreden mehr!! :grins: @alex:na das wäre super!! @sette:wird sicher ein cooles race we!! gruß Tom

wäre nicht schlecht..was?? da würde selbst ich nicht zum überholen ansetzen!! :grins: war wohl ne aktion für die leipziger bild-zeitung!! wenn wir nur ne handvoll reussen sind,gibts ein race gegen die bikes!! 2004 gab es anscheinend ein race of all..also 50ccm bis big bikes..hat allen mächtig spaß gemacht u. es ist zum glück nichts passiert!! das motto heist FUN!! @Alex:wann machen denn die Pacemakers im Juli das race?? wäre nicht schlecht,wenn die termine sich nicht am selben we treffen würden.. @albert:für mich ist es auch ne ecke...aber das ist es eh bei fast allen roller-race..ausser Liedolsheim (R&R)..da hätte ich quasi fast "heimspiel"..wenn ich fahren würde..! aber ich denke es gibt auch einige racer aus dem raum berlin die sonst immer sehr weit fahren müssen... @microboy:das gruppenbild ist noch besser!! :grins: gruß Tom

..wenn der brennraum auch nicht paralell zur dichtfläche ist,kann sowas vorkommen!! :uargh: mal sehen ob ich da auf die schnelle was ändern kann..einen GSF 3.2 wird wohl etwas daueren... ( mal ne frage an die 207er spezialisten: habt ihr auch schon mehrere kolben in einem zyl. gefahren(bei gleicher bohrung) u. die mal vermessen? kann das sein,dass die kolben-steuerkannte nicht immer gleich ist?? @gespanntreiber:na ja..90 ist doch auch ganz gut für ein gespann...mehr würde ich mir nicht getrauen mit einem vespa-gespann zu fahren! gruß Tom

kauf lieber gleich 2,dann hast einen in reserve. was machen deine kolbenringe?? die kannst auch gleich bei der gelegenheit erneuern!! hau rein..wird schon klappen!! cu tom(start-nr.33)

na das lese ich doch gerne... dachte mir doch auch,dass deine ecke es doch nicht wirklich weit hat... wie gesagt..wenn wir genug reussen zusammen bekommen,fahren wir unser eigenes race..just for fun.. u. auf dem ring wirst schon aufpassen auf dich...sonst gibbet ärger!! :grins: gruß Tom

Hallo Classic-Roller-Racer/innen, da wir ja alle schon mächtig heiss auf das Nürburging-Race sind,aber es danach nicht wirklich gut für uns Oldi-Classic-Roller-Racer mit einem nachfolge Race in Deutschland aussieht,habe ich mit dem Veranstallter der Historik-Leipzig gesprochen. Am 2-3. Juli gibt es auf Gewerbepark Leipzig-Nord (Nähe des neuen Porsche Werkes) ein Veranstaltung für alte Rennmaschinen. Bisher für klassische Motorräder u. Autos,aber das kann sich durch eine rege Teilnahme von uns ändern! Zulassung und allgemeine Atmosphere ist sehr locker ,daher sehr geeignet für Anfänger/Neulinge aber auch alte R&R u. Nürburgring-Hasen! Kein Fahrzeugpass ,Lautstärkenbegrenzung,Lizenz ,oder sonstige Schwierigkeiten. Die Strecke ist in einem Gewerbepark u. mit einigen sehr engen Ecken/Kurven. Eine Runde ist etwa 2km lang. Wenn wir ca. 25-30 Fahrzeuge zusammen bekommen,habe ich eine Zusage des Veranstalters das er für uns eine separate Roller Klasse ausschreibt. Wenn es weniger werden,können wir trotzdem starten,werden aber dann in eine passende bike-klasse gesteckt,was auch nicht wirklich schlimm wäre. Camping ist im Fahrerlager möglich (Straße),aber es grenzt auch ein Wiesenstück an die Sraße u. somit können auch Zelte aufgestellt werden! Toiletten u. Waschgelegenheit ist vorhanden u. es kann auch in einer 600m entfernten Tankstelle geduscht werden. Anreise ist schon am Donnerstag möglich um event. Leipzig anzusehen. Preis für Veranstaltung: 35,- euro. Es werden Fahrer aus Deutschland ,Holland ,Schweden und England da sein. "Rennen" dauern ca 15-20 min und es wird 3 bis 5 mal pro Tag gefahren!! Keine Zeitnahme. Bilder und info auf historic-leipzig Das sind jetzt erst mal die vorab Infos u. demnächst gibt es hier einen Flyer u. ein Nennformular. Nennschluß ist der 17 Juni. Also schon mal Termin vormerken u. am Ring können wir ja drüber reden wer von den Nürburgring-Racer/innen Lust u. Zeit für das Leipzig-Race hat. Eine Bitte zum Schluß: Anfragen bitte nur über mich. Ich sammle dann alles u. kläre es dann mit dem Veranstalter ab. Thanx. Und jetzt..bitte rege Diskussion!! Das Gas ist recht!! Tom

wie aus der boxengasse?? das habe ich gar nicht mitbekommen..musst ja noch "erste-hilfe" leitsen u. wäre fast nicht mehr auf die strecke gekommen..da waren schon alle racer auf u. davon...u. ich dann hinterher.. also erst training...ohne aufstellung..start aus der boxengasse..trainingzeiten fahren..dann wird nach dieser zeit die startplätze beim "race" zugewiesen u. die markierung/startnr. stehen dann bei den startplätzen, die diesmal jeder finden sollte..right!!?? :grins:

ja..es soll zum "gleichmäßigkeitslauf" nach trainingszeit aufgestellt werden.. macht auch sinn..dann gibts nicht so ein gedränge am start u. die schnellen sind dann gleich weg u. die die es ruhig angehen lassen haben 1-2 runden "ruhe" vor den racern!! wegen kurs:also soweit ich weis dürfte das der gleiche sein wie die formel 1 fährt...aber da lasse ich mich gerne berichtigen!! für die nordschleife wäre es wohl etwas viel..manche bräuchten gar einen tankstop :grins: ..u. manch einer müsste ein "vesper" od. "jausen" zwischendurch machen!! :grins:

oh weia..dann ist doch was drann... @stefan:kannst du bitte die liste hier mal reinstellen,oder fällt das unter den "datenschutz"? dann weis auch jeder seine startnr.,od. ist noch nicht bei allen fix? ach ja..eine bitte hätte ich auch noch: bei der startaufstellung bitte auf den richtigen startplatz schaun... event. am vorstart schon in der richtigen reihenfolge einfahren lassen... ..wenn möglich... u. noch ein tipp an die fahrer/innen die noch nicht den kurs gefahren sind: die 1.rechtskurve ist eng..d.h. von vollgas(start/zielgeraden) auf den 2. runterschalten. am besten beim training sich die kurve genau anschaun...u. rechtzeitig bremsen! gruß Tom

du sagst es... ( ..und das vor dem ring... ist das 1. mal das ich das gesehen habe das der kolben kontakt hat!! bin zuvor immer org. lüfter (2,9kg) gefahren,da war alles ok...drehzahl ähnlich..gleicher kopf.. vermute die lager..lima..pleul sind da schuld... QK war eh nicht besonders groß..ca. 1,2mm...aber was ich noch gesehen habe...der kolben ist bei der anfahrt zum ring 2004 ja 4 mal abgeklemmt (wegen der mageren düse :uargh: )..da hat es das kolbendach verformt..eigentlich ja nach innen..event. ist der rand der "mulde" nach oben gekommen?? neuer kolben kommt natürlich auch rein..aber erst mal test mit dem alten u. neuem ring... neuer kolben bringt aus erfahrung einiges... :wasntme: ein neuer zyl.kopf wäre auch noch was feines... :wasntme: u. event.gayt auch noch was mit einem neuen RAP.. bis zum we weis ich mehr...u. dann folgt auch wieder ein P4 lauf!! DS-rulez!! :grins: gruß Tom

ok ok..bodo könnte reinpassen... :grins: event. liest die UDA ja mit u. sie kann die jacke ja morgen bei der grillung beim bodo zur anprobe mitbringen.. ist echt zum ( das mir das teil nicht passt...genau soeine wollte ich in den 80er haben...nur die kohle hat nicht gereicht... gruß Tom ps:bin jetzt gleich in der garage in ossweil anzutreffen...wer lust hat,kann gerne kommen...aber bitte was zu mitbringen...thanx!!

so..auch hier mal wieder news: gestern den zyl. mal abgezogen...oh graus!! auslass zugekokelt...ringspalt gut 1mm (!!) kulu-siri auch nicht mehr 100% dicht... u. der kolben hat dem kopf nen besuch abgestattet... das HP4 ruiniert das lima-lager anscheinend schneller als gedacht... na ja..aber dafür hat er noch ganz gute werte auf die P4 rolle gedrückt!! jetzt wird optimiert u. den block überholt...etc.... :wasntme: stay tuned! Tom