freddddan

Ich würd den Zylinder zurückschicken mit der Begründung das er der Beschreibung nicht entspricht, bezüglich Maße. Und einen verbauen mit dem andere auch gute Erfahrungen gemacht haben.

Und mit welchem Messgerät sind diese 70mm gemessen.

Habe ich noch nicht gefunden. Hab den City grip Winter hier liegen, kommt in den nächsten beiden Wochen drauf wenn der k58 fertig ist. Der City grip Winter hat vorne und hinten verschieden laufrichtungen. Etwas blöd wenn man vorn und hinten tauschen will.

Klingelt es noch oder nicht ? Hast du durch hohnen das klingeln wegbekommen? Ausrufezeichen signalisiert das man etwas schreit...

Ich hab den Nishua Enduro Carbon seit 7000 km. Für mich leise genug. Man muss nur gucken das man das Visier anständig einstellt damit es gut schließt. Leicht ist er auch und angenehm zum anziehen. Reibt einem das Gesicht nicht so auf.

Hast du die Quetschkante gemessen ? Wenn nein hast du vielleicht den Schuldigen für deine Probleme gefunden.

Immer mit Vergaserwannendeckel fahren, ohne muss der vergaset ganz anders abgestimmt werden.

Hohnen ist vielleicht gar nicht erst nötig. Vielleicht reicht ein wenig mit Schleifpapier drüber zu gehen. Dein neuer Zylinder ist anscheinend nicht zu 100 Prozent baugleich wenn er schon 4mm mehr Durchmesser hat. Was führt dich zu der Annahme das er baugleich sein sollte? Von außen sehen die alle ziemlich gleich aus, aber die inneren Werte sind anders. Du brauchst auf jedenfalls größere Düsen und kommst ums kaufen von einigen nicht drumrum. Sowohl nebenduse wie auch hauptduse scheinen bei dir zu mager zu sein.

Wenn du einen Zylinder mit mehr Leistung einsetzt will der auch gefüttert werden. Zylinder mit mehr leistung sind nicht gleich den originalen. Wo soll denn die Mehrleistung herkommen? Daher muss du ganz klassisch abdüsen. Erfahrungwerte wirst du zu deinem Setup wohl nur wenige finden. Hat der Zylinder wirklich 7omm Durchmesser oder 68,5?

Kompression noch normal da ? Vergaser gecheckt, Düsen losgerappelt? Irgendein Dreck im Tank? Mal ohne tankdeckel probiert ? Ansonsten mit der blitzpistole die Zündung mal checken, vielleicht ist sie ubern Jordan.

Ich sage mal 1500. das beinschild ist mitgenommen, der olack ist sehr patinös. Und es muss noch zusammengesetzt werden. Motor scheint auch nicht gemacht zu sein.

Preis zerlegt oder zusammengebaut fahrfertig? Und der kotflugel vorne sieht etwas gespachtelt aus.

Ich fahre auch den K58. Auf trockener straße super grip, bin wirklich sehr zufrieden. ABrollverhalten ist rauh, und besonders wenn der Reifen schon einiges mitgemacht hat und man dann schräglage fährt, da spürt man etwas den Sägezahn. Nass ist der Grip OK, nicht weltbewegend gut, aber ok. Probiere mal nächsten monat den citygrip winter. Erhoffe mir besseres Nassverhalten und ruhigeren lauf. Bezüglcih Druck, Hatte die letzten Tage hinten 1,9 drauf, das war grenzwertig wenig bei meinen 100 kg, aber comfort war sehr gut ohne zu schwammig zu werden. 2,5 ist fast zuviel für mich alleine, der Reifen blockiert so schneller, werde auf die sonst von mir gefahrenen 2,3 Bar gehen. Vorne ist 1,8 oder 2 drin. Man muss sich durchprobieren. Zu zweit würde ich ausserhalb der Stadt nie hinten unter 2,5 fahren. Der reifen wird durch die viele Walkarbeit zu heiss und kann dann platzen, und altert schneller. Grüsse

Hab 5000km vorne einen yss drauf und hinten Original. Hat ne 800km Tour mit 200kg Beladung mitgemacht, aber hinten war das zu weich und zu tief. Hatte schiss das der Zylinder zu heiß wird weil die ganze ansaugoffnung für die Kühlluft unter der seitenbacke verschwand. Ist aber gut gegangen. Auf ganz weich gestellt spricht der yss vorne schön an, wenn man ihn härter dreht dampft er zu wenig.

Blinken deine Blinker vorne und Hinten abwechselnd?

Ich habe dort vor zwei wochen mal nachgefragt. Es liegt bei etwas mehr als zwei dritteln des dreistelligen bereiches.

Die Nr 21 ist der Hauptwellendichtring.

Scorpion vielleicht? Aber dann mit fotodoku von der Montage.

Das Scheinbar zwei verschiedene Schrauben montiert sind

Die Plakette am Tunnel scheint schonmal demontiert worden zu sein.

Je nach Aufwand 15-25 ps, mehr geht auch allerdings nicht wirklich alltagstauglich. Eintragungsfahig hängt vom Prüfer ab. Vor Bj 89 ist es einfacher, da asu entfällt.

Du meinst die Schaltraste auf Leerlauf stellen ? Abdeckung abgemacht von der Schaltraste und geschaut das sie in der neutralstellung rastet? Oder woran machst du fest das du im Leerlauf sein solltest. Ps: du bist hier im falschen Topic gelandet

102ccm sollte 55mm Bohrung haben und 85 50mm

Das du 102ccm oder 85ccm hast ist dir klar ?