Palinka

Zur Info, Korb oder Kupplungsbestandteile können unwuchtig sein und zu unangenehmen Vibrationen führen…

@Crank-Hank Hatte eine original Piaggio Trommel vom Dreibuchstabenshop auf meinem original 200er Block. Nachdem ich aber die Leistung erhöht hatte wurde die Kiste hinten unruhig. Erklärbar durch eine eiernde Trommel. Die Jockey Trommel hat hier Abhilfe geschaffen.

Kann ich jedem ans Herz legen, der auf eine ruhige Reuse steht, einfach genital!

Nope, hatte Ritzel, Beläge und die Metallscheiben getauscht.

Hatte ein sehr unangenehmes Vibrieren bei meinem neu aufgebautem Q232 in meiner VNB. Bei steigender Drehzahl kamen die Ameisen über die Finger… Lüfterrad und SIP Langhubwelle konnte ich ausschließen da ich die vor Einbau nochmal prüfen habe lassen. Nachdem ich die Beiträge hier verfolgt hatte, kurz von einem Schrauberkollegen eine Schachtelneue BGM SS (gerade 23 Zähne) ausgeliehen und gegen meine BGM SS (gerade 24 Zähne, gekauft August 2020) getauscht. Kawoom … Laufruhe. Dann bei meiner Superstrong zuerst das Ritzel gegen ein neues 23 Zähne gerade getauscht (war eh geplant) und alte Scheiben und Beläge verbaut. Nur noch leichte Vibrationen zwischen 80 und 90 km/h und sogar das unsägliche Pfeifen war weg; beim anschließenden Tausch der Scheiben/ Beläge gegen Neue war dann wieder totale Laufruhe angesagt. Danke, tolles Forum Schade allerdings um die Zeit und das Material für Ritzel, Beläge und Scheiben… da hätte man was Sinnvolleres damit anstellen können.

Drei meiner signore heute ohne Mängel wieder TüV für zwei Jahre bekommen haben. Ick freu mir

Just like Heaven Cover aus Berlin, hab mich grad selber mit Gin Tonic tanzend in der Werkstatt wiedergefunden

https://www.youtube.com/watch?v=e0qv0wMudo0

Schon mal versucht mit gebrochenen Fingern ausgeschlagene Zähne aufzuheben.

Gute Laune https://youtu.be/A3zSIQ-9e5U

Meine, von mir, nur hier

Beteilige mich auch mitm Zwanni für ein Paar Bepper

Der Gummiring soll verhindern, das die Anschlussverschraubung samt Buchse bei ausgebautem Tacho ins Lenkrohr wandert. Daher sollte er nicht zwischen Buchse und Tacho sondern unterhalb der Schraube sitzen.

Danke, meinte die Buchse am Tacho, nicht die Fassung

Einbaurichtung wie im Foto, (wie der.gruen richtig beschrieben hat) etwas Abstand zum Tacho und nicht zu fest anziehen... (klugscheißmodus aus)

Hat jemand eine Idee, wo ich die Metallhülse für die Halterung vom Standlicht bekomme (s. Bild)? Suche bei den einschlägigen Händlern führte nicht zum Ziel Cheers Palinka

Sitz der Messingbuchse geprüft? Wieviel Spiel hat der obere 4kant in der Tachoaufnahme?

Servus, kann diese hier Empfehlen, ist zwar teuer aber sehr unempfindlich und passt 1a. Habe sie erst im Oktober bei meiner Vnb1t verbaut. https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachowelle_97114100?q=Tachowelle vdo Greetz Palinka

Original Piaggo 30 mm hinten noch da? Benötige zwei stück

Schau mal bei Jockey, hab die verbaut und die waren tiptop Greetz

@villavespa: Danke für die Blumen, die Backen wurden nicht von mir lackiert. Habs aber so in Auftrag gegeben.

Sodala, habe mir Anfang des Jahres eine gelb übergejauchte VNB1T, Bj. 60 geholt. Erste Lackbearbeitung mit Grafiti-Enferner, danach mit Unmengen von Aceton, Wattepads und Schraubenzieher die Flecken runtergeschrubbert. Die verbleibenden Schlieren habe ich mit Rot-Weiß Politur vorsichtig rauspoliert. Die Seitenbacken waren leider nicht mehr zu retten, deshalb Neue die ich noch nachpatinieren muss. Der Lenkkopf war stellenweise bis aufs Alu angeschliffen. Habe aber um jeden Millimeter O-Lack gekämpft. Kleine Roststellen am Rahmen habe ich mit Pelox behandelt. Konserviert wurde dann mit Oxyblock (blanke Stellen, Koti innen, etc.), Fluid Film für den Tunnel und abschließend mit Elaskon Aero bei den Sichtflächen. Die schlechte indische Gabel habe ich dann für die Optik noch gegen die Originale mit O-Lackschwinge getauscht. Das rattige Ergebnis find ich klasse! Trotz der unendlichen Stunden dem zwischenzeitlichen Wahnsinn und der Rückschläge hat es sich wirklich gelohnt. Danke an Kebra für die Zusammenfassung auf Seite 1. Die vielen Erfahrungsberichte geben für jede Frage die passende Antwort, super Topic!

Hat der Vorbesitzer bereits erledigt

Nabend! Mein erstes o-lack Projekt: eine Augsburger VNB, Bj 61/62, eigentlich Bavariablau, Überlack: Scheißevielgelb. Der Vorbesitzer hat schon Vorarbeit geleistet, allerdings den Lenkkopf falsch behandelt. Aber es geht gut mit Graffitientferner und Aceton voran. Die Bilder zeigen den Fortschritt nach vier Tagen. Leider wurde die alte Dame vor dem Überlackieren sehr stark angeschliffen. Der o-lack ist sehr dünn und damit entfällt die Schleifpaste, kleine Kratzer entferne ich mit den Mirco-Mesh-Schleifpads von Dictum (9 Stück, von 1500er bis 12000er Körnung und sehr empfehlenswert, www.mehr-als-werkzeug.de). Mir gefällt's und es macht saumäßig Spaß! Wird halt eine rattige o-lack-Schlampe . Danke auch für Eure Erfahrungsberichte. Leider ist die rechte Backe nicht in o-lack sondern grau, wenn jemand tauschen will oder einen guten Tipp (auch bzgl. Lenkkopf) hat immer gerne. Greetz und Cheerio Palinka