loslowrider

Ja mit HP4 zwecks Platz zum Zylinder.

126/176 Qk 1,3 Scheint halt mit PM sehr stimmig zu laufen.

So war jetzt mal auf dem Prüfstand. Eigentlich nur weil mich die Kommentare zu dem Zylinder hier genervt haben. Ich greife meine früheren Kommentare dazu noch einmal auf und behaupte dieser Zylinder kann P'n'P eigentlich alles was man braucht. Kurve ist P'n'P mit PM, 28er Oko und Polini Membrane. 1,3 Bar am Reifen, der leider was an der Traverse geschliffen hat - aber egal ein PS rauf oder runter.

Da bin ich dabei, mal sehen was ihr auf die Beine stellt.

Kannst du da bitte noch Details zum Set- Up und Steuerzeiten nennen? Gerade gesehen das ein M160l auf dem Diagramm ist. Hast du von dem hier besprochenen Zylinder eine Kurve?

Kann man vermutlich nur schwer beantworten. Subjektiv würde ich den nehmen mit 51er Hub fahren und einen PM empfehlen. Ist wie immer im Leben Geschmackssache aber ich persönlich finde den so gut, dass jetzt ein zweiter Motor damit bestückt wird.

Mache ich auch nicht, muss das halt mal testen wenn das Wetter es ermöglicht. Im Notfall halt noch spacern. Ist jetzt aber schon deutlich besser als davor.

Habe auch einen neuen Wirkungsbereich. Eine Garage zum Abstellen und einen größeren Raum zum Schrauben. Muss noch ne Menge Arbeit reingesteckt werden bis alles mal so steht wie es soll ist aber schon mal ein Anfang! Aber egal zum ersten Mal für mich möglich ohne Anfahrt zu Schrauben und das ist für mich echter Luxus.

Stimmt, sieht von hinten so aus und vermutlich ist da auch was nicht so wie es sein soll aber das Chassis fährt perfekt gerade aus. Habe jetzt die Buchse unten in Form gebracht und oben was versetzt, Winkel passt. Denke jetzt sollte es passen, sind 1,3 Bar und deutlich mehr Platz. Muss das mal testen wenn das Wetter mitspielt.

Klar das geht natürlich, könnte aber immer noch knapp werden mit wenig Reifendruck und Walzbewegung.

UScheiben sind drunter reicht aber nicht. Eigentlich müsste ich an der Motoraufnahme versetzen, was ja nicht so toll ist. Keine Ahnung versuche den Dämpfer oben noch was zu versetzen. Bilder sind mit UScheiben und 3 Bar.

Ich habe da aktuell ein kleines Problem mit dem Abstand zwischen Dämpfer und Reifen. Ist ein PK Chassis mit SIP 2.50 Felge und 3.50 Reifen mit Paioli Dämpfer. Eigentlich müsste ich den Dämpfer unten nach außen versetzen, was ja nicht wirklich machbar ist und da wollte ich mal fragen ob andere da auch Probleme haben und wenn wie das gelöst werden kann.

Frohes Neues wünsche ich allen, hoffe ihr habt es ordentlich krachen lassen.

Ist bei mir auch so, wie gesagt alle 2000 ist der Kolben auf und das konstant.

Würde meinen das sind "normale" Wartungsintervalle. Habe das bei meinem Falc Motor mal penibel geprüft und da ist der Kolben nach 2000Km auch definitiv durch - denke das sind auf der Straße so 40-50 Betriebsstunden.

Kenne den RPRT Prüfstand auch und der zeigt eigentlich eher was weniger als ein P4 an. Waren bei meinen Mopeds immer so knapp 2 weniger. Band wird auch immer was schmaler auf dem Prüfstand. Unterm Strich egal, da es auf einem P4 von den absoluten Werten und Band dann noch was mehr ist. Und um Tendenzen zu sehen reicht es in jedem Fall. Ach so mega starke Kurve mit dem Quattrini, unglaublich!

Frohe Weihnachten, meine Herren!

Beim Stangentanz bin ich eher ne Niete. Kann dir aber was passendes für deine Stange schweiße, natürlich Maßanfertigung. Müssen wir halt mal drüber sprechen wann wo und wie du in Reso kommen möchtest.

Alles klar bring' ich mit.

Sehe ich auch so und stärkeres Blech wäre meiner Meining nach für nen Hobbybastler nicht machbar in VA. Habe einen 55er in VA gemacht und da war ich persönlich beim GK am Maximum und habe es nur durch ne dritte und vierte Hand geschafft.

Guten Tag meine Herren, bin am 06.12. auch dabei. Sagt Bescheid ob ich was besorgen kann, vielleicht fehlt ja noch was.

Sorry ich bin jetzt im Bezug auf dich hier raus. Überdenke mal ob das der richtige Zylinder für dich ist im Bezug auf deine Erwartungen!

Möchte dir nicht auf den Sack gehen aber mal als Relation ne 200er PX hat am Rad ca. 9PS und du sprichst von 12 vor Reso bei SF. Klar alles möglich aber halt evtl. dann mit was mehr Aufwand. Habe nen Falc mit knapp 13PS vor Reso (macht dann so 35 in der Spitze) ist aber ne andere Hausnummer. Der Brosi hat nen starken SKR Motor auch ne andere Hausnummer, speziell von der Auslegung her. Wenn das alles so einfach wäre hätte jeder alles was er will, in der Realität schaut es halt anders aus! Schau halt mal und beachte auch so Sachen wie Kippmomente etc. Anbei mal ne Relation von vor Reso Leistungen deiner Vorstellungen, und nein leider nicht Leistung am Rad.

Jaein, schau dir den Zylinder halt mal genau an, ich persönlich würde weder längeres Pleuel noch mehr Hub nehmen. Ist halt alles grenzwertig mit dem Fuß.

@Zapper: Bin sicherlich innerhalb der nächsten Monate in HB mit dem Moped, kannst dann gerne mal ne Runde drehen, um dir nen Eindruck zu verschaffen!