AOKAK

hast du auch was an den bremsbelägen gemacht oder nur andern reifen drauf? war die trommel bissl ölig von innnen?

besteht mir auch noch vor aber ich glaube das blech muss auf 12 uhr stehn und eingebaut werden. muss mri auch noch wer erklären ;)

an das blech gedacht?

hmm spiele mit dem gedanken hinzufahrn. nur mit übernachtung wirds evt zu teuer

ja also wer geht denn hin?

hinten anstellen meine pm wurd eher verschickt

wie wärs mit nem orchestra bestimmt lustig anzusehen

ich glaub das is nich normal

dann schmeiss ma ne richtige kerze rein vespa archiv sagt : Bosch W5AC oder NGK B6HS

wenn du kein lust mehr hast dann kannst mir gern mit dem pinasco dienen:) ich kaufe!

hui so kanns gehn was jungs

da hat der polo schon recht. mein 24er wolt auch nich wirklich aufm dr, zurückrüsten auf 20er und schon wars wieder perfekt. 28er würd ich erst ab den 166er oder den pinasco verbaun. da is des wohl ganz in o9rdnung obwohl die auch noch gut mit m 24er laufen

da wirste mehr probleme mit haben als leistung. is einfach so.

die unterlegscheibe nicht vergessen?

falls duch dich fragst warum keiner antwortet! Ich sag nur eins: Schmeiss die Suche in gang! das wurd schon tausendmal durchgekaut!

zieht alle gänge promblemlos hoch

ich fahr 102 ohne luftfilter ^^ aberh ab noch andere probs also egal

wegen der welle weiß nich hab ich so gekauft. und zündung ist abgeblitzt und vergaser nach lucifer also psst da red is klar das man die einstellungen so nich übernehmen kann grummel.... 112 hd? auf dem 139er hab ich ne 110ner gefahren und lief gut damit. naja ich denke ich werde dann den dr mal anpassen so weit es geht :grins: verwirbelungen sind ja deutlich da wenn man sich die mal im vergleich so anschaut. naja dann hab ich ja was zu tun am weekend. dank euch

das ding besteht aus mehreren teilen die zusammen "geklipst" werden, durch andere kombinationen machst du sie fetter bzw. magrer.

Tag, da mein 139er malossi einen fresser hatte und ich mich dann für den dr erstmal entschieden habe habe ich nun folgendes problem. Modell PX 80 lusso. gehäuse angepasst auf malossi, geflexte welle, 22er kuluritzel und faco puff und 20er SI ( 40 ; Be3; 105) ich habe den dr so draufgesteckt zündung angepasst und er fährt, leider nicht schön. das heisst er stottert. bei 60 im vierten klingt er wie ne dumpfe kettensäge, und das ganze fahren fühlt sich an als wenn er zuviel sprit bekäme. kann das damit zusammenhängen das mein gehäuse eigentlich für die größeren malossi überströmer gefräst sind und die einfach zu groß sind für den DR? gas nimmt er auch schlecht an. am vergaser schon einges probiert ohne deutlich erkennbaren erfolg wenn ja was könnte ich dagegen machen? vielen dank schon mal für antworten! gruß Tim

zum schneiden verwende ich immer das skalpell vom alten herren, der doc

hab da jetzt gelesen das ein lusso getriebe besser sei. das würd ich jetzt egrn in mein alt motor reinsetzen. kommt auf die hauptwelle zuerst so ein ring mit 4 ausparungen und dann die gangscheiben oder wie is das? kommen zwischen den gangscheiben was? und wie kommen die scheiben richtig rauf? ich hasse es wenn jemand mein scheiben turm umgeschmissen hat

danke erstmal

nur ne bau reihenfolge weil ich ringe und so überhab bzw. nicht weiß in welchen motor sie rein müsen.

tag, ich habe zuhause auf der werkbank 2 motor gespalten. einmal px 80 alt und einmal px 80 lusso. so jetzt habe ich das problem das bei dem alt motor jetzt die gänge springen. als ich den zusammen baute war ich mir nicht so richtig sicher ob ich die richtigen teile verbaut habe. kann mir wer schnell sagen welche ringe gangscheiben usw. auf die hauptwelle bei einem px 80 alt motor raufkommen. und wie das schaltkreuz richtig rum kommt? 10 minütige suche ergab nix und chat war nix los. danke schonmal für antworten gruß Tim