Sebastian

] So, grob gemessen würde die Membrane 15mm in den BLock passen (könnte Seitlich gerade so passen ohne aufschweißen/Kaltmetall) die Membrane ist 40mm hoch, also schauen 25mm raus, plus Adapterplatte um die alte Vergaserwanne darüber montieren zu können... also 30mm höher und ca. 10mm weiter vorne, evtl geht auch noch ein wenig weiter nach vorne aber denn würde der Vergaser nicht mehr über der Membrane sitzen. Man könnte noch ein wenig kippen, aber keine Ahnung ob der SI das mag und viel bringen würde es auch nicht. Könnte mal jemand messen wie viel Platz zwischen Vergaserwannendecken und Rahmen ist und evtl sogar nen Photo reinsetzen? Ich fürchte das das reichlich knapp wird mit der Malossi-Membrane, man sollte sich nach einer kleineren umsehen. Sebastian PS: die untere Hälfte ist denke ich nicht so schwer zu fräsen aber auf keinen Fall einafch... die obere Adapterplatte SI/Vergaserwanne ist aber echt schwierig... Sebastian

So, mal wieder nen Topic wecken...

Sowas hatte ich auch mal mit ner PX80 mit 134'er DR!!!! lief sogar zum schluss noch... allerdings klang es grausam... und sah genau so aus... (billiges Öl und nicht besser wissen... Stecktuning...) Sebastian

also wenn ich den Riss sauber halbrund ausschneide, der Querschnitt aber größer bleibt als die dünne Stelle weiter oben, reißt es wieder weiter oben... Danke Bodo, klasse Erklärung Sebastian

ich seh uns schon in 30 Jahren hier immer noch zusammenkommen und über alte Zeiten reden... unsere Roller sind natürlich mitlerweile alle auf Brennstoffzellen umgerüstet, Andre ist nah an der Lichtgeschwindigkeit versucht aber drüber zu kommen... der Rest irgendwo zwischen Schallgeschwindigkeit und unglaublich schnell Mainac ist mitlerweile direkt mit dem Internet (was zwischenzeitlich mal Microsoft-Netz hieß denn aber schnell zusammengebrochen ist (eine harte Zeit für das GSF, wir hielten Telefonkonferenzen ab) und mittlerweile wieder ohne Betreiber läuft) verbunden und hat das gesammte wissen des GSF in seinem Hirn gespeichert... Sebastian

hmm... woher kommt dieser Weg... hatte nicht mal jemand (Andre?) gemessen das die Dynamische Quetschspalte nen millimeter kleiner sein kann?!?!? Ich hab mal überschägig gerechnet: 8000u/min bei 60mm Hub macht ne durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit von 16m/s ne sinusförmige Geschwindigkeit über Zeit vorausgesetzt ist die Spitengeschwindigkeit 22,6m/s (*Wurtzel(2)) d.h. innerhalb des halben Hubes verzögert er von 22,6m/s -> 0m/s (OT) dafür braucht er 1,8ms bei 8000U/min also ca. 12000m/s^2 (puh das bremst) bei 200g Kolben plus Kolbenbolzen sind das 2400N die da ziehen Angenommen das Pleul hat im Schnitt ganz grob geschätzt 0,5*1cm =20mm^2 also ist die Spannung 48,3N/mm^2 (Stahl (St37) hat ne Zuggrenze von 370N/mm^2 und ist für Dauerbelastung für 45-70N/mm^2 ausgelegt, kann also hinhauen, nun ist sicher das Pleul nicht aus ST37 und der Verbrennungsdruck ist auch höher aber die Größenordnung scheint zu passen...) nun hat Stahl nen E-Modul von 2,1*10^5N/mm^2 also dehnt sich 100mm Pleul um 0,023mm also nix... Wo kommt das Spiel her? Lagerspiel würde ich unter 1/10mm pro Lager ansetzen oder? also 3 Lager (Pleul oben unten und Kurbelwelle (2Parallel)) Ist mir immer noch unklar... Sebastian

@ Unwissend: Schon ok, man kann bloß den wissensstand der Neulinge schlecht einschätzen, von daher kommen auch Antworten bei denen du dich verarscht fühlt... Sebastian

diese verkleidete Superbikes haben doch auch hydraulische Kulu's mit externem Behälter weil der Platz in der Verkleidung sonnst eng wird, da kann man doch sicher räubern ohne arm zu werden...

guter Zeitpunkt über Tuning nachzudenken Originaltuning kommt guut und kostet nix...!!! Sebastian

So in der Richtung? ist ne Smallframe hat allerdings nen 4-Takt Motor mit Turbolader!! Sebastian

Hat nicht Daniela Gude sowas an der gelben 177'er? (Mädchenroller.de) sie hatte erzählt das sie das auch erst mit dem SIP-Teil versucht hat das aber nie funktioniert hat und sie es denn entgültig selber gebaut hat, allerdings am Motorad-Lenker... Sebastian

hmmm, nicht gerade freundlich... najut trotzdem mein Kommentar: Wenn du dir wegen der zwei Einsätze kein Montier-Set kaufen willst ist die bosch-Variante wohl die günstigste. Ansonsten Helicoil hat ne gute WEB-Seite auf der du sehen kannst was du brauchst und wie es geht. Da stehen auch festigkeiten und ja, die Festigkeit des Gewindes ist besser als die des alten. Sebastian

*yehova yehova* SI-Vergaser-Bibel-Topic Sebastian Schaut denn keiner in die FAQ?

Könnte man nicht mal ne völlig illegale und verwerfliche 'Wir scannen und tauschen unsere Bücher'-Aktion machen? Der schnellaufende Zweitakter ist ja nicht einmal illegal und existiert schon weil er nicht mehr verlegt wird. Am Bell arbeite ich noch, dauert halt seine Zeit... Sebastian

*lach* ich gebe Red Polo da voll recht, aber seit wann lassen TÜV-Prüfer logik gelten? Sebastian

Whow, sieht klasse aus, aus welchem Material ist der Lüfterkranz denn gemacht? Kunststoff? Und wie wurde das gefärtigt? Einzeln CNC-gefräßt? Sebastian

richtig, aber wenn ein genauer TÜV'er die Birne sieht muß sie auch funktionieren... Sebastian

Naja, was dran ist muß acuh funktionieren... sagt der TÜV Sebastian

hmmm... evtl ist der Kopf auch ohne Einschleifen dicht, wenn der Alu-Kopf sich stärker ausdehnt als der GG-Zylinder dichtet er sich wenn er warm ist selber ab. Sebastian

Dei einfachste Unterschied ist das der Evo den geblasenen Diffusor hat, der Old den aus Segmenten geschweißten (Photo hast du schon ) Der Old ist die Drehzahlsau die nicht gut an deinen DR passen würde, den Evo, den du scheinbar hast, 'könnte' am DR fuktionieren, aber ich weiß nicht ob der 200'er da nen anderen Bauch hat als der für die kleinen Zylinder. Außerdem ist die Frage noch : Unterscheiden sich die Krümmer? Sebastian

DAS ist der Evo (geblasener Auspuff)

So, der neuste Status: (das ganze entwickelt sich hier zur Photo-Love-Story) die Fudi ist Zylinderseitig fertig und der kleine Zentrierstift 4mm rausgezogen (Loch und Gewinde rein und dran ziehen) Danach die Welle wieder schön schonend ins Gehause zurückgezogen um mal zu schaun und so sieht das im UT mit einer Gehäusehälfte aus. Schön zu sehen das das Kolbenfenster und das Fenster im Zylinder nicht 100% passen können, ich hab den Kolben noch ein wenig nachgearbeitet Bei der Gelegenheit noch genau markiert in welcher Position der Kolben im UT in Zylinder steht (kleine Kerbe am Zylinderfuß/Kolben eingefeilt) und wie weit der Kolben unten rauschschaut gemessen. Hier sieht man das der Kolben den Auslaß doch nicht ganz freigibt... da fehlt noch nen guter halber Millimeter... egal... nu mach ich keine 4,5'er Fudi neu und nun das eigentliche Highlight die Welle (rechts vorher)... Hab gestern 3 Std dran rumgefräßt nun ist da keine störende Kante mehr wenn das Gemisch zwischen den Wangen durch will Sebastian

so, denn mal auch meine Meinung: Je nachdem wie viel es kosten soll (von 0 Euro nach oben fast ohne Grenze) und je nach deiner handwerklichen Geschicklichkeit kannst du selber wählen: 1. die billigste Variante Originaltuning, Originaltuning hier von mir angefangen mit schönen Bilder und noch im werden. Handwerklich nicht ganz ohne und du mußt den Zylinder etwas abfräsen lassen. 2. Polini Plug and play also originalauspuff usw. lassen und nach Forum-FAQ einfahren und richtig einstellen und abblitzen wird auch zuverlässig und bietet einiges am Bumbs mehr. Ist relativ einfach und kostet 'nur' den Zylinder ist aber leichter zu bewerkstelligen Leistungsniveau in etwa wie Originaltuning. 3. Malossi sollte passende Peripherie bekommen damit er seine Leistung ausspielen kann also passenden Auspuff (also nicht SITO!) angepasstes Gehäuse kann auch zum Anfang mit Originalvergaser gefahren werden und bietet nach oben alle Möglichkeiten nen angepassten Kopf und Bedüsung Zündung sollte in allen Fällen gefahren werden. leider ist tuning nie ganz einfach wenn es haltbar sein soll Sebastian

Sauteuer fällt aus wegen iss nicht... Also doch mit dem Stiftfräser... Sebastian

Die alternative von Bosch: oder von Proxxon: oder Makita: ok, und mit was komme ich jetzt am besten zwischen die Kurbelwangen ohne die Welle zu zerlegen? Sebastian