miles1

Mit Aceton hast evtl. eine Chance. Ansonsten wie du geschrieben hast schleifen. Dort wo nur Schlieren auf dem Lack sind mit 1000/1200er nass, da wo nur Blech drunter sein soll, kannst ruhig mit 240er ran.

Mit Aceton hast evtl. eine Chance. Ansonsten wie du geschrieben hast schleifen. Dort wo nur Schlieren auf dem Lack sind mit 1000/1200er nass, da wo nur Blech drunter sein soll, kannst ruhig mit 240er ran.

https://www.sip-scootershop.com/de/products/aufschaumminderungsblech+pol_34300150

Jawooohl Schön, wenn man einen Roller mit dem Bus holt Ich bin gespannt, was du aus der Lady machen wirst

Kleines Update mit einem Bild: Der Roller ist jetzt vollständig zerlegt, der Motor liegt dreckigst im Regal und bleibt dort auch ... Die Gabel wurde vom restlichen Ü-Lack befreit & gereinigt und liegt im Keller neben den bereits aufbereiteten Teilen - Wartend, bis die Schwinge und der Kotflügel soweit fertig sind. Werde mich die Woche nach Feierabend diesem Kandidaten widmen. In der Innenseite das selbe Szenario wie beim Unterboden, roter und schwarzer Lack der dort nicht hingehört, teilweise auch drüber hinaus gepinselt. Abbeizer ist noch etwas über, das sollte reichen. Beziehungsweise ich werde noch eine Dose für den Radkasten benötigen, der ist bisher unberührt. Bevor Fragen zu dem Aufkommen: Es ist der Molto Power Abbeizer vom Toom, ich meine aber das Obi den auch hat. Was definitiv das zeitliche gesegnet hat, ist das Röhrchen für die Kabelführung bezüglich des Rücklichts - Das zerfällt im oberen Bereich Richtung Dämpfer aber auch unten am Bogen in Richtung "Ausgang". Hier werde ich nicht drum herum kommen, dieses bündig raus zutrennen und die zwei Kabel lose zu verlegen. Zur Führung eine Lasche, wie es die V50 hat - Wird dann auf Höhe vom Rücklicht zweimal gepunktet - So wird von außen nichts sichtbar sein, da eh verdeckt. Was den Teilekauf anbelangt, wurde bisher neben den üblichen Verschleissteilen nichts gravierendes festgestellt. Klar, zwei Traversen müssen neu, die gibts dann von mr.VespaGS Ebenfalls soll noch eine Hauptständerverstärkung ran. Zum Lenkkopflager habe ich mir auch Gedanken gemacht, ich werde die Umrüstvariante (90122600) verbauen, sprich keine lose Kugeln mehr. Mal sehen ob das taugt, ich konnte nichts negatives im Forum drüber finden. Ende letzter Woche war dann noch was tolles im Briefkasten Astreine Arbeit Herr @donvespone, voll gut

@MV S.A. Ich konnte nicht anders ... Danke für das Angebot, ich weiß das zu schätzen !!! @Matz01 Merci, man sieht sich die Tage @Dr.Looping Sehr gerne, hau in die Tasten, wir teilen uns das Topic Ein Wiedersehen der beiden muss drin sein @donvespone Gracias, zum Glück ist Bilbao quasi ums Eck

Nummer 18, der Amigo aus Bilbao noch da?

Definitiv freilegen! Mir persönlich gefällt O-Lack mit Blessuren eh besser als der (nahezu) makellose. Wenn dir dann dein freigelegtes Ergebnis nicht so unbedingt taugt, kannst den Roller ja wieder partiell blau anblasen

Da die Projekte soweit abgeschlossen sind und der Fuhrpark fahrtüchtig ist, wurde es Zeit für etwas Neues Nur fahren im Sommer geht ja auch nicht, stressfreies schrauben darf mal sein. Nachdem im am letzten Projekt, einer MV 125 N, Blut geleckt habe und mich die spanischen Modelle immer mehr reizen, musste wieder was aus diesem Land her. Dieses mal wurde es eine 150 S der ersten Serie, seiner Zeit zugelassen in Santander - Vollständig und meiner Meinung nach in einer einmalig schönen Patina Viele Dank nochmal an dieser Stelle Bernd @MV S.A. !!! Hier betone ich nochmals "stressfrei", es wird keine täglichen/wöchentlichen Updates geben... Der Roller soll im späten Winter fertig werden und im Frühjahr '18 seine Zulassung bekommen. Geplant ist wie bei den anderen Damen davor das bereits Übliche - Lack erhalten, technisch auf Vordermann bringen inkl. neuem Herz, gespendet von einer einer PX125/150. Ziel: Ein schöner Tourenroller mit einem Hauch Schmackofatz, als Basis ein vermutlich einteiliger Parmaschinken mit Leistung um die +/- 20 PS. Zeit für ein paar Bilder, los gehts... Der Ausgangszustand, so wurde die Gute abgeholt: Es verging nicht mal eine Woche und das Zerrupfen nahm seinen Lauf: Unglaublich wie weich und klebrig die Gummiteile sind... Schön was man unter dem neumodischen Kennzeichen so alles entdeckt: Jose pinselte damals weiße Streifen auf die Backen, ich fand diese weniger chic... Abbeizer war die Hilfe. Ebenfalls wurde die Inneseite geduscht mit zusätzlich rotem Lack dem weißen - Zwei Bier und einen halben Tag später war das Thema durch Parallel den Lenker gereinigt und konserviert, im Anschluss war die fertig entlackte Backe dran: Weiter gings mit dem Unterboden... Das eigentliche Blech ist gesund, kein Falzrost, nix, null... Also mal schauen was sich dort so unter dem Ü-Lack verbirgt. Klar, zwei Traversen sind durch, da nützt auch freilegen nix ... Abbeizer, ein Schaber und etwas Geduld... Noch eine etwas unschönere Stelle, keine Ahnung was hier genau passiert ist... Fakt ist, die Stelle wird recht großzügig rausgetrennt und frisches Blech eingesetzt. Das gute daran: Später wird davon so gut wie nichts sichtbar sein, die Motorbacke verdeckt das Meiste: Werde das vermutlich meinen Schlosser schweißen lassen - Er hat einfach die passenden Gayräte und damals bei meiner Fuffi !top! Dienste erwiesen. Zwei Spannungsrisse an der Motorbacke und ein Teil der Gepäckfachbacke müssen ebenfalls noch gebraten werden, bekommt er Mitte August den kompletten Haufen. Zwischenzeitlich werde ich mich um die Gabel kümmern... Auf dieser findet sich ebenfalls die selben Farben wie vom Unterboden - Hübsch in schwarz/rot ... Hab mich schon gewundert, weshalb die Schwingenabdeckung bei der Demontage am zicken war Achja, schmuddelig wurde es durchaus auch noch etwas Samstag geht's weiter mit der Sauerei, das war's mal fürs Erste ... Adiós por ahora

VBB1T nur in Azzuro.

So wirds probiert, merci!!

Folgendes: Ein großer Teil der Seilzughülle von der Hinterradbremse steckt in dem dafür vorgesehenen "Röhrchen" im Rahmen fest. Vom Anschlag Richtung Bremspedal bis ca 2-3 cm bevor die Hülle das Röhrchen verlässt. Wie bekomme ich diesen -Rest dort voll raus, gibts irgendwelche Anregungen? Wurde bereits mit WD40 geflutet und mit einer langen Spitzzange versucht die Hülle raus zuziehen, allerdings ohne Erfolg, konnte auch nicht wirklich die Hülle greifen... (Bild ist geliehen)

Großes Kino Bernd

Reifen fahr ich die klassischen mit 3.50. Wegen der Bremserei, da hat der @MV S.A. was sehr feines, quasi der Anker unter den Bremsen für WF's. Durfte ich selbst schon testen und ich bin begeistert Wenn du dich für die entscheiden solltest, dann passen auch die Reifen aus deinem ersten Beitrag

Oxyblock nur aufs blanke Blech bitte.

Das klingt doch sehr gut, vielversprechend Und belass es doch bei dem vorhandenen Sitzkissen Kabelbaum anhand des Originalen nachstricken, geht wunderbar. Reifen hab ich die K75 drauf. Der Tacho braucht unten eine Art Ausbuchtung, der hier könnte passen: http://www.scooterclasico.es/shop/es/del-56-al-58/3829-velocimetro-cuadrado-kit.html?search_query=velocimetro&results=153 Tachowelle habe ich die von der VBB1T genommen, passt perfekt.

So wie ich das raus höre, willst du den Roller einmal neu machen - Mit Farbe und Chrom und frischem Leder? Zeig doch mal Bilder vom Trittbrett unten, die Streben sind durch? ...allgemein mehr Bilder bitte Bezüglich den Ersatzteilen schaust du dich besser dort um, nahezu alles lieferbar, preislich meist günstiger als hier und im Schnitt sind die Teile in 3-5 Tagen bei dir: http://www.scooterclasico.es/shop/es/20-del-56-al-58 Stoßdämpfer passen, Streben sollten auch die richtigen sein, Sitzkissen falsch, Spiegel uni, Tacho falsch, Reifen falsch. Auch wenns kein O-Lack ist, aber die Sicke so zu lassen und nur technisch fit mit gutem Motor wäre keine Option? Schöner Roller btw

Gestern hatte ich das Vergnügen eine kleine Runde mit Bernd @MV S.A. seiner Sport drehen zu dürfen und ich muss echt sagen, ich bin schwer, sehr schwer begeistert von der Bremserei Lässt sich präzise dosieren, es rubbelt halt echt null komma null und bremst wirklich - Kurzgefasst, einfach eine feine Geschichte Und zu dem stehen der Gerät die 10" auch noch

Dann greif mal ins Regal von Carbone, das reicht für deine Ansprüche völlig aus...

Das mit dem P*S FF kann ich bestätigen, ebenfalls zweimal verbaut und nach kürzester Zeit entsorgt Undicht und "C" ist nicht wirklich zu...

Habe ebenfalls die Feder vom Stoffi mit dem 60 PSI verbaut - Wiege um die 85 kg. Fährt sich mit der Kombi recht geschmeidig und würde ich mir wieder zulegen.

Bezüglich §21 und Zulassung muss ich sagen, dass das sehr geschmeidig abgelaufen ist Diverse Kopien von Fahrzeugscheinen haben geholfen und die beim Umzug verloren gegangenen Papiere haben keine Probleme dargestellt. Passendes Nummernschild ausgesucht, abstempeln lassen und ran an's Mofa. Und endlich war es soweit, Signor Lucho fährt wieder Zur Feier des Tages wollt ich noch mit den ansässigen, lokalen Harleyjungs einen heben - War leider niemand da Herzlichen Dank nochmals an alle Beteiligten, die bei diesem Projekt mitgewirkt haben