Radulf

Das Laptopinterne W Lan funktioniert bei mir nicht mit Windows 8.1 Jetzt brauche ich schnell Ersatz und habe geschaut, ob es einen günstigen W Lan USB Stick gibt. Hat jemand von Euch so ein Teil an seinem Laptop und kann es empfehlen? Mir wurde gesagt, dass 300 Mbit Versionen sinnvoll sind und Antenne wäre auch gut (Besserer Empfang)

Ist wohl ein wenig russisches Roulette. Einige Kolben reissen, andere halten. Ich habe meinen Kolben so geschnitzt: Läuft, läuft und läuft.

Ich hab vor ein paar Tagen hier im Forum bei den Largeframefragen einen Post erstellt. Ich denke, er ist hier im PHBH Topic sogar besser aufgehoben. Ist auch ein Foto dabei. Es geht um den Dichtsatz für den PHBH Vergaser. Da kann ich einige Teile nicht zuordnen.

Habs bei mir dann auch abgedreht. Mittlerweile bin ich umgestiegen auf einen anderen Bremsscheibentyp, wo dieses Spinnennetz nicht mehr drauf ist.

Jugendstil kenne ich wohl. Das hat aber nichts mit wolllüstigen jungen Männern mit Begattungshunger zu tun glaube ich. Rockabillies, also Schmalzlockenbuben ... ist ganz nett ... nur immer die ganze Pomade in den Helmen. Jugend von heute schaut wohl so aus:

Mir ist zu diesem topic spontan ein alter Ska Kracher von Dr. Ring Ding aus Münster eingefallen. Tolles Topic! Weiter so.

IGM und DGM lesen schaut dann so aus:

Das mit dem Anstrahlen ist eine gute Idee. Mit Schleifpapier kommst halt nicht gut zwischen das olle Spinnennetzgedöns auf der Trommel. Wenn der alte Lack schon irgendwo abgeplatzt ist, würde ich komplett entlacken. Sonst bilden sich schnell wieder so kleine Oxidblasen. Wenn man nicht pulvert, dann ist 2K Lack schon ok. Denn mit Lack auf Wasserbasis bekommt man nach meiner Erfahrung keine dünnen Schichten hin.

Ja der kriegt jetzt langsam Sommerfell. Wie immer.

... weil schiet Wedda ... weil ich meinen Drop Bar nicht finde im Keller ... weil die Aspirin alle weg gefuttert sind. ... weil Hund flust

Bei einigen MY Scheiben steht wohl 3,5 mm drauf.

Auf den alten Suppenschüsseln stand nicht Grimeca drauf. Meine alten Scheiben hatten neu 4 mm Dicke. Im Schneider steht für die MY Bremsscheiben, dass die ausgetauscht werden müssen wenn die nicht plan abgefahren sind. Also innen nur noch 3,6 mm und außen 3,9 beispielsweise. Abgedreht werden müssen die, wenn die Bremsfläche nicht plan ist. Ausgetauscht werden sollen die ca. zwischen 3,3 und 3,5 mm. Bin jetzt gewechselt auf LML. Die 150 oder 160 Euro pro Scheibe waren mir dann langfristig doch zu teuer. Meine letzte Scheibe hat schon 69 Euro gekostet, da war ich damals ein wenig baff.Altpreis war wohl 40 Euro.

Mom. Ich habe die gleiche Version und kann mal im Keller kurz gucken. Hmm doof. Bei mir ist der Schalter etwas anders aufgebaut und derzeit hängen nur graue Kabel dran.

Nächste Frage: Im Dichtsatz für den Dellorto PHBH 30 BS sind ein paar Teile, die ich nicht zuordnen kann. Hab mal ein Foto gemacht. 1. Möglicherweise vorne Ansaugdichtung 2. Dichtring für Schwimmerkammer 3. Dichtring für oberen Vergaserdeckel 4. 5. Dichtungsring Benzinfilter 6. 7. 8. Dichtung Schwimmerkammerschraube 9. 10. Möglicherweise Dichtungsring Leerlaufgemischschraube 11. 12 Dichtungsring Standgasschraube 13. Dichtungsring Chokehebel Wenn jemand was weiss, bitte einfach mit Nummer hinzufügen.

Uff ... glücklicherweise sahen die Bauteile bei mir nicht so aus. Die Spannfeder habe ich wieder einbauen können. Dabei waren Arm und Stift aber verbaut. Mit einem breiten Schlitzschraubendreher habe ich die Spannfeder zurück gepresst in die Aussparung am Schaltrastenguss. Dann konnte ich diese so in den Arm hinein schnappen lassen. Was ich festgestellt habe, war dass es wohl 2 verschiedene Spannfederstärken gibt. Meine originale Spannfeder hat eine Drahtdicke von ca. 1,4mm. Die nachgekaufte Reservespannfeder hat eine Drahtdicke von 1,8 mm und man muss sehr viel Druck ausüben um diese Spannfeder zusammen zu pressen. Das war mir dann ein wenig zu viel und ich habe die Alte wieder eingebaut. Kein Spiel in den Bauteilen. Nichts wackelt.

Ok, ich probiere das mal aus

Wie bekommt man am besten die Spannfeder in die PX Schaltraste reingetüddelt? Wir sitzen hier grad ein wenig dumm rum. Flutscht immer raus. Kann bei Bedarf Fotos machen.

Hatte ich auch schon gedacht. Also mit Harz füllen und dann möglicherweise einfach lackieren. Vielleicht wird die Stelle ja durch das Sitzkissen verdeckt oder aber man kann auch so ein paar Carbonstreifen lassen. Entlacken muss ich auf jeden Fall, ist schon zu viel Farbe drauf.

Hier mal ein paar Fotos. Auf dem Carbon sind mehrere Lackierungen. Haftgrund, Blau Unilack, Silber und dann so ein Gummischwarz. Mit Hilfe von Schleifmaterial bekomme ich die Lackschichten herunter. Dann wird die Harzschicht auf dem Carbon mit einem speziellen Politurmittel aufpoliert. Riefen und Kratzer verschwinden und auf den Fotos schlecht zu erkennen, das glänzt sehr gut. Im vorderen Sitzbereich das angesprochene Loch. Erkennbar hier sind auch Risse, die sich weit in das Material ausbreiten. ich denke, da müsste so eine Matte Carbon drauf geflickt werden. Mittlerweile gibt es ja auch Sitzbankpolster. Wenn ich mir so eines zulege, dann wäre ein Carbon - bzw. Harzunterschied nicht wirklich auffällig.

Ich lege gerade meine Carbon Sitzbank vom Lack frei. Insgesamt macht das Carbon unter dem Lack einen sehr guten Eindruck. Leider ist in einem Bereich das Material aufgebrochen und nun bin ich am überlegen, ob ich die Stelle irgendwie flicken kann. Eine weitere Möglichkeit wäre natürlich eine komplett neue Schicht Carbon, was aber möglicherweise zu viel Aufwand wäre. Fotos kann ich im Laufe des Tages machen. Insgesamt wäre es toll wenn hier so eine Carbon Bearbeitung FAQ entsteht. Ich habe mal die Suchfunktion benutzt und so ein allgemeines Topic bezüglich dieses Themas hatte ich da noch nicht gefunden.

Sex im Handschuhfach.

Schrecklich schön

Das musst Du mal an Piaggio schicken, die machen daraus sicherlich eine limitierte Kleinserie. WOW ... super Idee. Geniale Ausführung. Respekt.

Ich kann gleich mal bei mir vermessen. Derzeit ist Motor bei mir nicht verbaut. Als ich das gelesen habe, war meine erste Überlegung, dass das vielleicht so sein müsste.

4. Gang 36 Zähne oder auch 37 Zähne Wenn du auf 57mm Welle bleiben möchtest, dann würde ich es mit der originalen Welle probieren, sofern die sich noch wuchten lässt. Da kannst du mehr machen mit den Einlassteuerzeiten. So eine 57mm Mazzuchelli Rennwelle macht den Einlass erst 75 Grad nach OT zu. Kann Probleme geben bei 24er Si Vergasern (Blow Back). Mit 30er PHBH und entsprechendem ASS hatte ich da dann keine Probleme. Eine ziemlich neue Mazzuchelli Welle hab ich noch bei mir im Verkaufe Topic. Müsste die dann aber ausbauen. Den Drehschieber Einlass kann man etwas optimieren, ich würde aber nicht unbedingt viel nach vorne aufmachen. Nach hinten geht schon. Dazu noch die Kurbelwelle auf der Einlassseite optimieren. Besserer Gasfluss. Cosa Kupplung macht Sinn. Sollte aber verstärkt sein. Und die Andruckplatte ist nach 15 TSD KM runter, dafür schaut das Ritzel aus wie neu. Die haben das wohl so geplant, dass die Andruckplatte zuerst abnutzt. Mit der Cosa Kupplung bin ich eindeutig zufrieden, wobei die Ersatzteile nicht unbedingt sehr passgenau sein sollen. Da muss man ein wenig hier und da nacharbeiten. Ist aber machbar. Lüfterrad etwas leichter machen. Kein HP4. Auf der Autobahn ohne Beisitzer und Groß Gepäck macht man mit dem alten Malossi so 110 km/h. Resoauspuff bringt schon etwas mehr. Dreht besser raus und verliert leicht unten. Die Kombi ist mehr was für die Niederlande oder westfälische Pfanne mit Rückenwind. Über den neuen Zylinder habe ich noch keine Erfahrung. schwer zu sagen. Der hat kein Ganganschlußproblem und dreht höher raus. Angeblich. Soll sich fahren lassen wie ein Polissi. Wenn er das kann, dann ist der genau richtig. Auf Autobahn alle 90-100 Kilometer Tank leer. Also von Tankstelle zu Tankstelle jumpen.