Prophet

Wie wärs denn, wenn du einfach Primär- und Kulu-Ritzel tauschst! Bissle Fräsen,flexen und schweissen und die Sache geht. In Verbindung mit dem Lanz Zylinder müssten schon so 400-500 km/h drin sein. (ist aber nur geschätzt). Ab an die Fräsbank. Grüsse Sven

@checker00 Wo ist denn dein Zyl.-Betrieb?Ne neue Nicasilbeschichtung für 60? ist ja top. Beim worb5 kostet es 4 mal soviel. Oder hab ich das jetzt falsch verstanden?

Das werd ich morgen mal in Angriff nehmen,aber da hatte ich heute abend keinen Bock mehr zu. Aber die aussichten auf ne verzogenen Welle,und ein schleifendes Lüra, sind ja nicht so rosig. Aber wenn ich mir das so überlege ist es eigntlich doch eher unwahrscheinlich dass die Abgase vom Brennraum,durch die Überströmer,durch das Kurbelgehäuse,zum Kulusiri rauskommen. Wieso läuft es eigentlich nie so wie es soll.

Hallo, naja,ich war seit langem mal wieder auf der Autobahn unterwegs (PX200alt original).Auf einmal geht der Motor aus (als wenn sie kein Sprit mehr bekommt) und ich lass ausrollen. Mach die Backe weg, raucht es unter dem Lüra raus. Ist dann erst wieder nach 5 min angesprungen.Lief eigentlich wieder ganz normal,etaws weniger Durchzug.So nach 8 km das gleiche wieder. Kann doch nur der Simmerring sein,oder? Wenn das der Fall ist,kann ich den von aussen wechseln oder muss ich den Motor Spalten? Grüsse Sven

Da bin ich auch schon drauf gekommen,aber ich hab vor 100 km ne neu reingemacht. An der Elektik kann es nicht liegen oder,das ist so der Punk an der Vespa wovon ich überhaupt gar keine Ahnung hab.

HAllo, absolut originaler 200 er springt morgens totalt beschissen an. Ich muss mit Choke so 6, 7 mal kicken. WIe gesagt, Bedüsung Original,Zündung uaf MArkierung gestellt. Kann es irgendwie an der Elektrik liegen? Das ist die einzige Erkrlärung die ich mir machen kann. Wenn ja welches Teil muss ich prüfen,und wie oder kann das nur ein Händler? Gruss Sven

Nur um die Unwissenden,wie meinereiner in diesem Forum auch aufzuklären. Was, oder wer ist Jockey? Oder so ne Adresse oder sowas. Gruss Sven

Also, ich weiss ja nicht, ob du die Gabel schon hast oder nicht oder wie oder überhaupt. Jedenfalls, hab ich mir beim SCK ne umgebaute, die nennen das Zwitter-Gabel bestellt.Das ist wohl die Lusso-Gabel,also ACHSE 20mm,und Kerbe für die PX-ALT. Passt wunderbar. :) Gruss Sven

Ich war heute beim Vespa-Lädle um die Ecke,und hab mir so die verschiedenen Schaltrollen angeschaut,die von der V50 ist eher so oval, also keine echte Rolle, damit wirds wohl gehen. Dann noch ne weitere Bowdenzugführung dranschweissen, und die Sache müsste gehen. @sidewalksurfer: Du hast schon recht, mit der Lenksäule, und der Durchmesser stimmt auch nicht.Die von der XL2 ist um einiges fetter. Heute Abend weiss ich mehr.

Selbstabholer bin ich nicht(Hannover ist doch zu weit), Interesse hab ich schon. Wenn der Zustand wirklich Ok ist, nehm ich ihn für 20+ Porto. OK? Gruss Sven

Mit dem schöner geb ich dir recht, deshalb wollt ich den ja auch für mich behalten denn die XL2 gehört meiner Freundin , und die lebt nach dem Motto , "muss halt fahren". Naja auch egal, dann tu ich ihr halt optisch auch noch was gutes, auch wenn sie es nicht zu schätzen weiss. Vielleicht komm ich ja doch noch auf ne gute Lösung.

Beim XL-Motor ist das Schaltteil(also der Kreis,wo die 2 Züge einghängt werden),irgenwie mit nem Bolzen montiert, beim XL2 ist der Hebel geschraubt.Sieht nicht kompatibel aus. Das mit dem Schaltrohr hab ich mir auch angeschaut,da ist nicht genug Platz für die Seilrolle.Und die Zugführung,ist auch extrem Scheisse.Extrem gepfrimel. Also,werd ich wohl doch den Lenkkopf umbauen. Aber Danke für die Überlegungen. Gruss Sven

Das hab ich mir auch schon überlegt.Nur wird das ein elendiges Gepfrimel bis die Züge da sauber laufen, weil ja keine Aufnahme für den 2. da ist. Hab jetzt nicht im Kopf ob die Seilrolle überhaupt Platz hat,da beim XL2 ja nur so ein Metallwinkel dran ist.Geh gleich mla schauen. @Mitsch: hast du das schonmal gemacht, oder ist das nur ne Überlegung?

Hallo, so erst mal die Vorgeschichte(naja so kurz halt) -PK50 XL2 Motor hinüber -Unfall PK50XL günstig gekauft (3000 km) Plan: XL-Motor in guten XL2 Rahmen Der Plan ging nicht ganz auf, als ich gerade den XL-Motor raus gemacht hab habe ich bemerkt, dass dieser ja mit 2 Bowdenzügen geschalten wird, der XL2 Motor allerdings mit nur 1 Stahldraht.Dass passt halt net, und jetzt? Was hab ich für Möglichkeiten? Der Lenkkopf von der XL ist noch ganz,aber eigentlich wollte ich den mal aufheben, falls ich aus dem Unfallrahmen doch mal noch was machen könnte! Mit dem XL Lenkkopf, wäre das schon ganz gut gelöst, dann müsst ich den aber noch lackieren, und nen Choke irgendwo an den XL2 Rahmen bauen, weil der da normal ja am Lenker ist. Hat jemand ne andere Idee? Ich bin absolut für alles offen. Gruss Sven

Mit so ner Heisluftpistole hab ich es probiert, da ging gar nichts. Ausserdem hab ich irgendwie Bedenken, dass sich da Gehäuse verzeiht,wenn ich es nur an einer Stelle so heiss mach? Gruss Sven

Schmoren da nicht die Lagergummis,von der Schwinge, und vom Stoßdämpfer weg? Gruss Sven

Brauch dringend nen PK50 Original-Zylinder,ohne Klemmspuren oder sonst was.Neu bis sehr gut,dringenst gesucht. Gruss Sven

Hab heute nen pk50 'er komplett zerlegt.Ging auch alles wunderbar,AUSSER:Dieses kleine Rollenlager, wo die "Schaltstange" ins Gehäuse geht.Habs esrt völlig zerklopft, dann mit dem Dremel der länge nach durchgeschliffen, und vollens rausgeklopft. Hat da jemand ne bessere Methode fürs nächste mal? Und hat jemand die Nummer von dem Lager(war ein FAG), habs erst zerklopft und dann gedacht! Und wie bekomm ich das Lager (Limaseitig) vom Tannenbau raus? Gruss Sven

Nunja, das ist bissle schwierig, da ich das Teil im Nov in den Keller getragen hab und da meine Freundin im Winter eh nicht fahren wollt,hab ich das mal auf die lange Bank geschoben.Deshalb weiss ich auch garnicht mehr wie das genau war.Isch auch egal.Hab mich dazu entschlossen dem Motor was gutes zu tun(neue Lager,Siris usw)hoffe mal danach ist alles wieder gut. Trotzdem Danke. Gruss Sven

Hallo , eigentlich fahr ich ja ne PX,aber meine Freundin hat ne PK50 XL alles original.Auf einmal lief se voll scheisse, bleib am GAS hängen, hat net richtig ausgedreht usw. -> Feder im Vergaser war gebrochen.gewechselt, aber nix wurde besser.Hab versucht Vergaser einzustellen, aber es ist unmöglich ein sauberes Standgas hinzubekommen,und wenn das Stangas stimmt, und man gibt Ggas bleibt se ewig am Gas hängen.Vespahändler hat gemeint Zylinder sei Schrott, hab heute den Zylinder runter gemacht. Es sind leicht Klemmspuren an der Auslassseite. An was kanns liegen? Sind die 50'er so empfindlich( in punkto Klemmer)? Zieht se vielleicht Falschluft,wo an der Pk ist das wahrscheinlich? Beim Auspuff abbauen hab ich den Stehbolzen im Krümmer abgerissen.Sind die Stehbolzen geschraubt oder gepresst? Schreib mir alles was von Nutzen sein könnte, da ich von Pk net so die Ahnung hab. Gruss Sven

Würde ganz gern hinten bissle was breiters fahren.Im Sip Katalog ist da so ne Tabelle dass ein 120'90-10 nem 4.0-10 entspricht so ca. halt.Also kauf eich einfach ne CoSA-Felge und mach so ein drauf.Stimmt dann da die Spur oder ist das bei der Cosa anders. Und wenn se stimmt, warum verkauft Sip diese Breitreifen-Ringkits?Brauch ich die nur für nen 130'er? Gruss Sven

Hallo ist zwar eigentlich nicht der Platz um Fragen zu stellen, aber was ist der Unterschied zwischen neu und alt bei dem kurzen 4. Gang? Gruss Sven

Hallo such ne Langhub-Schamlippenwelle,wenn möglich neuwertig. Gruss Sven

Naja hab zwar keine Ahnung, ob die alte so viel anders ist als die neu,beib SCK haben sie mir geasgt es sei nur die Zange anders.Ich hab bei mir die neue drin. Da kommt eine Scheibe, drunter, so eine mit Ausbuchtung innen, damit se sich net verdrehen kann ca 1,5-2 mm stark,kann ja gut sein das es bei der alten mehr sind. Gruss Sven

Hallo , kann mir mal einer diese ganze Reifenindex-Geschichte so recht erklären? Hab gestern meine Händler gefragt, und der meinte das es für Vespa nur Reifen bis 120 km/h gibt, wenn ich aber doch (Malossi Langhub 30 PHBH Membran und Sip Performance,Motor ist noch nicht fertig) fahre,wirds a bissle schneller,oder? Was brauch ich dann für Reifen also die Bezeichnung,oder gibts da wirklich nichts? Vorne Standard, hinten Cosa Felge(was passt da ohne zu schleifen) Gruss Sven