CPS

Ich fahre den T5 seit 2 Jahren auf Polini und Polossi, bin zufrieden damit. Allerdings kriegste den wahrscheinlich nicht eingetragen, da selbst gebastelt. Normalerweise merkt das keiner, bin sogar durch die neue TÜV ASU damit durchgekommen, steht ja ne Piagio Nummer drauf Den Polini solltest Du noch ein bisschen weiter bearbeiten (Ölbohrung im Kolben, Auslass bearbeiten, etc.) werf mal die Suche an. Ach ja, und besorg Dir einen vernünftigen Zylinderkopf, kriegste auch hier im Forum

Das mit dem Kopf habe ich auch schon gedacht, wollte ich aber lieber den Spezies überlassen By the way, ich hab da noch ein GSF 3.1 Kopf für den Polini rumliegen....

Hast Du auch das Zündkabel und den Kerzenstecker erneuert? Hatte diesen Sommer ähnliches Problem, und da war´s der Stecker. Das mit dem wandern des ZZP. habe ich auch, wird mit höherer Drehzahl aber weniger. Wie oft musst Du treten, damit Sie anspringt (kalt/warm) ?

Unterlegen brauchst Du beim PK nicht, aber Du wirst die Langlöcher der Zündgrundplatte verlängern müssen. Mein 1800er PK konnte ich nur zwischen 25 bis 30 Grad vor OT einstellen. Die Fertigungstoleranzen der 2ten Nut sind wohl ziemlich groß, kannst also auch Glück haben das es gerade passt. Beim abblitzen wirst Du es ja sehen.

Gibt sogar ein 1800er PK Radl, habe ich mal eine Zeitlang drauf gehabt. Bin aber dann doch beim Elestart ohne Zahnkranz gelandet. Sieht schön Original aus, und du brauchst keine Anpassung der Zündgrundplatte (feilen, drunterlegen, etc). Ausserdem ist es stabil und kühlt gut. Wenn ich mir das Rad von Ölsau anschaue, wie weit er reindrehen musste und nur 100g. weniger hat als das Elestart (2100g.) OK, ist eben selbstgemacht, die anderen musst Du halt kaufen.

Was ist denn mit unserer TSI-HH Seite passiert? Hab ich da was verpasst?

Bei Original 200er bekommst Du den Clip am besten mit einer geraden Segeringzange raus.(die zum zusammendrücken, nicht die zum auseinanderdrücken) Versuch es mal von der Reserveradseite aus. Für den Bolzen einen Ausdrücker einfach selber bauen: http://kreidlertreff-giessen.de/t_kolbenad.htm oder kaufen: http://www.goetz-motorsport.de:8080/shop/d...e_artnr=3152863 Der von Goetz ist etwas zu klein für den 200er Kolben, ich habe aber einfach die Metalzunge durch ein längeres Stück vom alten Ledergürtel ersetzt. Kann ich nur wärmstens empfehlen, haust Dir nicht mehr auf die Finger, und die Stehbolzen / Pleuellager danken es dir auch

Bei Original 200er bekommst Du den Clip am besten mit einer geraden Segeringzange raus.(die zum zusammendrücken, nicht die zum auseinanderdrücken) Versuch es mal von der Reserveradseite aus. Für den Bolzen einen Ausdrücker einfach selber bauen: http://kreidlertreff-giessen.de/t_kolbenad.htm oder kaufen: http://www.goetz-motorsport.de:8080/shop/d...e_artnr=3152863 Der von Goetz ist etwas zu klein für den 200er Kolben, ich habe aber einfach die Metalzunge durch ein längeres Stück vom alten Ledergürtel ersetzt. Kann ich nur wärmstens empfehlen, haust Dir nicht mehr auf die Finger, und die Stehbolzen / Pleuellager danken es dir auch

echte Patina lässt sich nur über Zeitablauf erzeugen, das ist letztendlich die Mixtur aus Dreck, Abrieb und Bestrahlung. Das Bundesprüftamt lässt ihre Schilder 1 Jahr der Witterung ausgesetzt, um zu sehen wie schnell sie Patina ansetzen. Die haben aber auch beschleunigte Verfahren im Labor. Ich persönlich würde die vorher genannten Verfahren kombinieren: Ein paar Tage in Milch, dann ab in den Garten, einmal drauf , und mit nassen Laub bedeckt bis zum Frühjahr liegen lassen. Wenn zwischendurch einer drauf tritt, haste auch noch den Abriebfaktor dabei

Das glaub ich einfach nicht, in was für einem Land sind wir eigentlich? Vor 20 Jahren hatten wir schon einmal so ein ähnliches Thema um die dritte Bremsleuchte hinter der Heckscheibe, inzwischen sind die Standard. Jedes Auto bremst mit 42 Watt und mehr (2mal 21/5W + 3te Bremsleuchte) nur unsere Kugelmopeds dürfen nicht mehr als 10 Watt haben? Ich fahre morgens in die Stadt rein und Abends raus, jeweils gegen die Sonne. Habe jedesmal Muffe, das mir so ein Penner hintendrauf fährt, weil er mein mickeriges Bremslicht nicht sieht. Inzwischen habe ich eine 21 Watt Blinkerlampe reingesteckt, die sieht man etwas besser, aber auch nur wenn der Motor noch nicht im Leerlauf dreht. Hatte mir schon überlegt 4 Luxeon K2 LED´s zusätzlich ins Rücklicht einzubauen. Alternativ könnte man sich so eine zusätzliche LED Leiste anbauen. Aber das wird wahrscheinlich auch verboten sein, ich sach nur: Wurstblinker!!!

Ich habe die LED aus dem Link: http://cgi.ebay.de/20er-LED-Ruecklicht-Lam...1QQcmdZViewItem ausprobiert. Als Bremslicht eignet sie sich einigermassen, entspricht so ungefähr der 10 Watt Birne, Stromverbrauch laut Ebayversender ca. 700 - 800 mA. Als Rücklicht passt sie zwar in die Fassung, allerdings ist sie sehr lang, und ich bekomme dann das Rücklichtglas nicht mehr drauf (92er Lusso) Ich meine, für Bremslichter sind die ganzen Superflux LED´s nicht hell genug. Lass hier im Forum, oder baue selber, das ganze mit 4 Luxeon LED´s Wenn schon nicht StVO zulässig, dann wenigstens so hell wie möglich, damit Dir keiner hinten draufbrummt. PS: wenn Du das Ding selber testen willst, PM an mich.

Ich hatte Sie mal kurze Zeit auf meiner PX drauf. Die Bank steht hinten ca. 3-4cm über. Der Übergang zum Ramen ist nicht so schön wie bei den GFK/Carbon Sitzbänken. Ich fand sie auch sehr glatt, bin immer nach hinten gerutscht (liegt aber wohl eher an der gnadenlosen Beschleunigung meiner Reuse ) Und der Spruch: Für 2 Personen geeignet, trifft nur für Kinder zu.

Kauf doch einfach eine Schaltzug Ankerscheibe, die hat einen größeren Durchmesser als die Gaszug Ankerscheibe. Kleines Loch reinbohren und ne M3 Schraube durch als Anschlag, und fertig ist der Schnellgasgriff. Kostet 3,- Euro und funzt prima, hält bei mir schon 2 Jahre :grins:

Ich habe mir aus einer 14mm Gewindestange und einem Vierkantrohr eine Halterung für hinten gebaut. Zuerst bocke ich sie mit dem Hauptständer auf einer 10cm dicken Holzbohle auf, damit sie insgesamt höher kommt. Dann stecke ich die Gewindestange durch die beiden Löcher der hinteren Backenaufnahme durch. In das Vierkantrohr habe ich ein 15mm Loch gebohrt, da kommt die Gewindestange durch, jetzt kurz anheben und ausrichten. Das ganze mit 3 Muttern sichern. Die Gewindestange und das Rohr wiegen nicht viel, kannst also bequem mit auf Tour nehmen, die Holzbohle kann man sicher vor Ort durch etwas anders ersetzen

Ich hatte zuerst 11/100 da hat es mir 2mal den Kolben geklemmt, habe dann auf 13/100 nachgehont, seit 2000Km keine Probleme Was das Unterlegen angeht, bin ich jetzt bei der 1,0 Fudi angekommen, den Polossi Kopf vom Gravedigger drauf QS 1,2, kein Klingeln mehr. Die Beschleunigung bis 90Km ist genial, danach wird es sehr träge, ab 115 ist Schluss. Bin gerade dabei den SI Vergaser zu optimieren, habe mal den Cosa Luftfilter draufgesetzt, da ging sie 120, allerdings war die Beschleunigung raus. Habe mir gestern noch mal ein paar andere Düsen besorgt, mal sehen ob ich da noch was rausholen kann.

Hi, Frage an die Optimierer: habe mal testweise einen Cosa Lufi draufgesetzt, die Kiste lauft zwar jetzt 5-6 Km schneller aber die Gasannahme und die Beschleunigung sind deutlich schlechter geworden. Auch die Leerlaufgemischschraube reagiert kaum noch, musste die Schraube fast bis zum Anschlag zudrehen. Setup: Polossi mit GSF Kopf, T5 Puff, 17° geblitzt, Original 24SI, 52/140, 60, 160/BE3/122, 2 Dichtungen auf der Schwimmerkammer(der Tipp hatte was gebracht) Läuft eigentlich Super(muss mich beim Anfahren immer nach vorne beugen, sonst steigt sie) nur die Endgeschwindigkeit lässt noch zu wünschen (Landstrasse aufrecht sitzend 115) Beim testen bin ich mal mit einer 135 HD angefangen, fuhr sich bescheiden, Endgeschwindigkeit 95Km/h. Bin dann schrittweise wieder zurückgegangen und bei der 122 HD fuhr Sie dann 120Km/h. Die Gasannahme wurde etwas besser, aber wenn ich den Original Lufi wieder draufsetze läuft sie deutlich besser. Was mich wundert, eigentlich sollte die HD doch fetter werden wenn man Löcher in den Lufi bohrt, oder?

hab mal einen gesehen, der hatte auf die Backen in mühsamer Kleinarbeit hunderte von federförmigen Blechen draufgeschweisst. Schau doch mal in der Fabelwesenwelt nach, vieleicht findest Du dort ein Motiv

Letztens ging ich an einem Buchladen mit religiösen Büchern vorbei, als ich einen "Hupe, wenn Du Jesus liebst" Stoßstangenaufkleber sah. Ich war gut aufgelegt, und weil ich gerade von einer gelungenen Kirchenchoraufführung kam, kaufte ich mir den Sticker und klebte ihn auf meinen Wagen. Mann, bin ich froh, dass ich das gemacht habe! Die nachfolgende Begebenheit gehört zum erhebensten, was mir je widerfahren ist. Ich musste an einer roten Ampel stehenbleiben, und während ich gerade über den Herrn und seine Güte sinnierte wurde die Ampel grün, ohne dass ich es bemerkte. Da war es gut, dass auch jemand anderes Jesus liebte, denn hätte der nicht gehupt, wäre mir das wohl nie aufgefallen. Mir fiel auf, dass VIELE Menschen Jesus lieben! Während ich da so stand, fing der Typ hinter mir wie wild zu hupen an, und er lehnte sich aus dem Fenster seines Wagens und schrie "Bei Gott, vorwärts! Vorwärts!" Wie überschwenglich dieser Mann Jesus doch liebte! Alle fingen zu hupen an, und ich lehnte mich ebenso aus dem Fenster und winkte und lächelte diesen vielen Gläubigen zu. Ich hupte sogar mehrmals,um an Ihrer Liebe teilzuhaben. Ich sah einen anderen Mann, der mir mit dem ausgestreckten Mittelfinger zuwinkte. Ich fragte meinen Enkel auf dem Rücksitz, was denn das zu bedeuten habe, und er meinte es wäre wahrscheinlich ein hawaiianischer Glücksgruß oder so. Nun, ich habe noch nie jemanden aus Hawaii getroffen, also gab ich ihm den Gruß zurück. Mein Enkel brach in Gelächter aus, offensichtlich genoss auch er diese religiöse Erfahrung. Einige Leute waren so gefangen in der Freude des Augenblicks, dass sie aus ihren Wagen stiegen und zu mir kamen. Ich wette, sie wollten wissen, welche Kirche ich besuche, oder sie wollten einfach nur mit mir beten, aber da bemerkte ich die grüne Ampel. Ich winkte also noch einmal lächelnd meinen Brüdern und Schwestern zu und fuhr weiter. Mir fiel noch auf, dass ich der einzige Wagen war, der es über die Kreuzung schaffte, bevor es wieder rot wurde. Ich war ein wenig traurig, daß ich diese Leute nach all der Gottesliebe, die wir miteinander genossen hatte verlassen musste, also wurde ich langsamer, lehnte mich noch einmal aus dem Wagen und winkte ihnen ein letztes mal den hawaiianischen Glücksgruß zu, während ich davonfuhr. Lobe den Herren für solch wunderbare Menschen!

ok, ich merk schon, interessiert keine Sau. Egal, habe das rote gegen das schwarz/weiße Kabel im Tachostecker getauscht, funzt. Auffälliger ist es jetzt schon, kann aber auch sein, das ich momentan nur mehr drauf achte. wünsch euch allen weiterhin eine unfallfreie, sonnige Restsaison

Hi, es wurmt mich das ich andauernd vergesse den Blinker wieder auszuschalten. Die grüne Indikatorlampe im Tacho sehe ich tagsüber während der Fahrt einfach nicht. Hatte schon überlegt da eine LED einzubauen, andererseits leuchtet die gelbe Tankreservelampe immer so schön hell, das sie nachts blendet. (und keine offene Tanke in Sicht) ( Kann man nicht einfach die beiden Anschlusskabel im Tachostecker gegeneinander tauschen? oder muss ich das bei meiner Lusso o. Batterie, in der Kaskade verschalten? macht der TÜV ärger? die Funktion bleibt ja erhalten, nur die Symbole wären falsch.

Du musst für Dich selber den richtigen Stil finden. Ich finde, die PX sollte möglichst nah am Original bleiben. Aber ein paar Dinge kann man durchaus optimieren. Wenn Dein Ori-Kotflügel noch nicht montiert ist, kannste ja mal ein bisschen dran rumschnibbeln

als bei mir das Massekabel der Zündspule ab war, sprang sie erst nach 10 mal treten an, Leerlauf war ok, sie lief auch sonst ganz gut, nach dem Austausch allerdings besser. Wahrscheinlich wird es an Deinem Vergaser liegen, aber es kann nicht schaden auch mal von der Zündungsseite ranzugehen, manchmal hat man auch mehr als einen Fehler im System.

erstmal Glückwunsch und willkommen bei Polini Ich hatte auch schon ein paarmal Probleme ähnlicher Art beim Ankicken, lag jedesmal an der Zündung. Einmal war das Massekabel der Zündschule defekt, ausgetauscht, springt seitdem beim 1. Kick wieder an. Gestern hatte ich einen fiesen Fehler im Zündkerzenstecker. Beim Motorablassen hatte sich der Stecker an der Backenhalterung festgeklemmt, und mit einem Ruck dann gelöst. Kurz getestet, Zündfunken war da. 50 mal angekickt, kam dann endlich, lief aber wie ein Sack Nüsse. Der Dorn für das Zündkabel war, im Stecker drin, abgebrochen.

Richtig gelesen haste schon, ich such wirklich diese kleine Staubschutzkappe für die Nabe. Habe mich mit meinem Scheibenbremsen-Stern inzwischen abgefunden (mattschwarz ist er gar nicht mehr so hässlich ) Möchte jetzt meine Felgen verchromen, dazu würde die Kappe in Chrom klasse aussehen. Habe Deinen Beitrag gelesen, für hinten soll es also eine bei SIP geben, nur wo gibt es die für vorne?

wo gibt es sowas zu kaufen? Gruß CPS