vati122001

Wie jetzt für eine Hupe 4 Anschlüße???

Habe nun die Hd gewechselt in 82er und hatte ausserdem auch bemerkt.das die Banane undicht war !Habe die Banane mit Papierdichtung dicht gemacht ; TROTZDEM läuft Sie Ohne Choke nicht !! Was geht denn ???????????????????? :uargh:

Habe ich bei EGAY erworben dachte mir egal ob 3 Polig oder 4 Naja ,als ich das Ding an meine eigendlich6V et§ Motor baute ,und das Schwartze an den schwarzen Pol und mein Wechselstrom an den unbemalten Pol habe ich bis zu 60Volt an einem der gestreiften Pole gemessen Drehzahlabhängig gemessen! Wasn dattn???????????? Mache ich was Falsch oder is das Ding nur Scheiße ??? Mfg Jöschi

Wie jetzt passt denn ein Handschuhfach von einer Pk denn auch auf eine V50??? Oder auch von einer PX(0 oder so (sehen doch aller irgendwie gleich aus . Mfg Jöschi

Zu fett weil sie zieht ne gute Wolke hinter sich her! Und die Kerze is verölt!!!

Selbstverständlich is der Luftfilter incl Gummikappe drauf! Aber mir fällt ein,das is ja auch nur son Drahtgeflecht da kann schon mal was durchgehen Also ich nehm alles zurüch und behaubte das Gegenteil (Benzinfilter und so)

Könnte es das sein ?Zuwenig Spritt? Aber sie läuft ja aber nur zu fett also ist es der Sprittfilter isses nicht ! Neben bei trotz des Vergaserfilters hatte ich jedesmal immerweider etwas Dreck im Vergaser!

Sofort zuschlagen sonst isser wech!!!!!!!!!!!!!! Auch 600 Ocken sind in ordnung nich das die Alte noch auf die Idee kommt das teil wieder irgend soeinem Opa anzudrehen,der zwar Pflegt aber nie fährt! Eine V50 is zum fahren da und nich um nur rumzustehen ,oder is jemand anderer Meinung! Ps die Blinker sehen echt Kacke aus!!!!!!!!!! Es gibt nichts schöneres als eine Vespa die fährt der Klang der Wind in den Augen das leichte Rütteln unterm Arsch und immer die leichte Sorge wie lange es so bleibt!!"!

Echt ??? Ich dachte,das wäre die Originale! Mal sehn was ich noch so in meiner Tunningkiste habe ! Ich sehe gerade ich habe noch eine 88er geht die auch?? Wenn nicht,muß ich wohl mal wieder einkaufen gehen! Wie is das mit den Schraubern ,keiner da???? Jöschi

Son Mist hatte ich erst gemacht und ein zusätzlichen Benzinfilter eingebaut! Überprüfe ich nochmal aber was könnte es ausser diesem banalem Problem sonst sein Verzweifel!!!!!!!!!!!!!!!!!! Kann mir einer vielleicht ne Schrauberecke in Giessen empfehlen????

Halt halt!!!! Fang ja nicht mit mit 600 an! Fast die gleiche Sache ist mir vor 2 Jaheren beim Fatertag passiert! Meine war zwar nicht so toll gepflegt ,aber ich habe so getan als ob ich die so lalafänd und gesagt,das ich SIe für 200 mitnehmen würde! Ich hatte die Papire und noch Öl 20 min später in der Hand! Also erstmal Tief anfangen und natürlich bis 600 mitgehen!! Viel Glück und berichte mal! Jöschi

Hi nach langen Einbau des Et3 Motors in die V50 (Elektik dampelt noch vor sich hin,)) habe ich ,nachdem nichts mehr ging alles auf dichtigkeit überprüft und nachgestellt. Trotzdem geht der Motor sofort aus,wenn ich den Choke ganz reinschiebe! Er muß einviertel draussen sein ,damit der motor läuft. Wie bekomme ich mit ob der Filzring dicht ist??(der is bestimmt 15 Jahre alt) Wo bekomme ich einen neuen her oder woran kann es denn noch liegen?? Läuft ziehmlich fett das ganze mega quallm und nach 5km ist die Kerze verrust! Daten 125ccm original 19/19 dellorto hd 76 nd 60 original Piaggio bannane ca 85-90 kmh mein tacho geht nur bis 80! Mfg Jöschi

Also Kupferpaste ist rel einfacher Original Bremse zieht bei mir auch 2 Stück 1976 u 1978 sehr gut ,wenn ich kräfig zieh auch bis Block (aber das wollen wir ja gar nicht!)Ordendliche wartung und Pflege sind natürlich Vorraussetzung. ICH liebe meine Vespa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Aber mit einem BREMSPUNKT rechnest DU ABER ICH MEHR ODER?

Dann geht nix mehr fest und die Nocke kann sich beim Bremsen etwas bewegen - quasi schwimmende Lagerung. WOW das nenn ich mutig. Ich verneige mich vor solch einem Mut. Ich hoff,DU hast einen Organspendeausweiß!!!!

So nun die Lösung. Da sich die Aufhängung der Banane von der Schwing gelöst hatte, hat es den Zylinder duch das Rütteln undicht gemacht und die Papierdichtung zerscheuert . Nachdem ich mit der Taschenlampe dem Schierfilm gesehen hatte war alles Klar. NEBENLUFT. Neue Dichtung .Drehmomentschlüssel Zylinder wieder fest banane gesichert und fertig. Dann dachte ich mir,jetzt wo der Gaser doch schon mal so daliegt mach mal die Kammer auf. ÜBERRASCHUNG. denn heute auf dem Nachhauseweg ging nichts mehr ausser Standgas mit voll CHoke also Überhaupt KAKKE . Jetzt der Knaller die HD völlig dicht und in der ND war auch irgendwas. ordendlich Druckluft das wars. Jetzt noch schnell den Filter und wieder ÜBERRASCHUNG. der ganze Filter voll ,dabei habe ich doch erst letzten Monat den Tank gereinigt. Versteh ich nich. Habe jetzt ordendlichen Bezinfilter vorgesetzt und hoffe,das ich ein wenig Ruhe habe. Mit der Elektrik bin ich auch weiter. Es kommt Strom,nur dier ET3 mit der V50 zu verbinden ist nicht einfach,zumal vorne andere Farben rauskommen als hinten reingehen, denke ich kege ein neuen Kabelbaum mit dem Schaltplan der ET3!

19 /19 er 76er HD 60 ND Müßte doch eigendlich standart sein! Puff ist die original Banane! Läuft so um die 85 bis 90 was ja eigendlich schon ganz nett ist aber ich muß jedesmal wenn ich anhalten muß´ganz schnell den Choke ziehen damit er nicht ausgeht er dreht dann abber sehr hoch! Echt nervig!

Ahhh langsam dämmert es ! Leider ist mein Voltmeter natürlich nur einer für 100 bis 300V also so ein 0815 Teil. Ich versuche mir einfach ne 6 Volt Lampe als Spannungsprüfer zu löten! Wißt Ihr denn auch,wie ich den viel zu fetten Lauf abstellen kann ,ohne daß er mir im Stand nich gleich ausgeht?

Wie jetzt Wechselstrom ,seit wann giebt es denn Wechselstrom in Fahrzeugen?? Hab ich hier was dickes verpasst?? Mit wieviel Hz soll denn der Wechselstrom dort gehen???? Mfg Jörg

Nö der geht ,habe Ihn vorher an einer 6v Baterrie gestestet!

Habe es endlich geschaft meine Et3 Motor unter meine V50 zu bauen und er läuft. Leider noch zu fett aber jedesmal ,wenn ich im Standgas den Choke wieder reindrücke,geht Sie sofort aus !?????????????????????????Habe die Gemischregulierschraube auch schon ganz rein und weider föllig raus aber kein Unterschied! Vieleicht hat ja menanfd eine Tip.# ABER MEIN PROBLEM :Sollte aus dem Roten Kabel nicht eigendlich 6 V rauskommen?? Habe bei laufendem Motor aller abgehenden Kabel mit meine Voltmeter überprüft und auf keinem sind 6V oder 12V sondern garnichts??? Mache ich beim Testen etwas falsch? Is doch Gleichstrom oder und zwischen Rot und Schwartz ist doch normalerweise der Saft. Wie kann ich besser testen ob was in der LM kaputt ist? Zündfunke geht! Mfg Jörg

Das nenn ich mal mutig.Auch wenn ich eine Pk Gabel habe und die beim Bremsen Durchschlägt,habe ich immer noch 80 zu 20 %nach vorne! Ich weiß ja nicht,wie viele von euch Ihr Gewicht beim Bremsen nach hinten verlegen Können,ich jedenfalls kann es nicht! Also nach Gesetzen der Trägheit und Reibungslehre bremst die Vorderradbremse besser als die des Hinterrades,da das Hinterad nur maximal Blockieren kann und das is keine großartige Verzögerung. Irgendwann ,wenn Ihr Erwachsen seit und auch mal ein Motorrad mit 135 Ps und 260kmh Spitzte bewegen dürft.(FJ 1200) dann dürft IHr ja mal gerne ausprobieren,wie mann mit der doch so tollen Hinterradbremse verzögert!! Wir sehen und dann in der NOtfallambulanz ich flick euch schon irgendwie wieder hin . Mfg Jörg

Hi also Bosch W2 hört sich aber verdammt kalt für dein Pv an!" Probier es mal mit einer heißeren kerze damit müßte er auch schneller anspringen! Mfg Jöschi

Mach Dir keine Sorgen! Bau Deinen Tank aus und fahr mit diesem zum nächsten Vespahändler! Der Löst Dir sofort für Lau den Benzinhahn .fest bekommst Du den Hahn ,beim festdrehen automatisch! Immer dran Denken wie es in den Wald hereinruft und so weiter! Vielleicht kaufst Du Dir ne Überteuerte Zündkerze beim Vespafutzi ,dammit er sieht,daß Du doch eigendlich auch ein potentieller Kunde bist! Mfg Jöschi

Entschuldigung war doch nur Kontakt ,sehe gerade den Kondensator!Den hat nur eine Kontaktzündung .Ich nehme alles zurück und behaubte das Gegenteil!