vati122001

Uh habe ich mir fast gedacht, un woher nehmen wenn nicht woanderes abschrauben! Bei Egay sind ja nicht davon drin? Falls jemand noch nen Tip hat, immer her damit. Mfg Vati

Hi, lese gerade mal wieder im GSF und sehe was vom Teasy´s. Seit er nicht mehr an der Frankfurter Schaubt war ich nicht mehr da. Ist nun in Heuchelheim ,oder? Andere Frage, suche schon seit ewigkeiten Schrauber und Bastler in Giessen doch finde immer nur Den Vespaclub und dort sind irgendwie nicht die Tuner drin. Ausserdem habe ich noch Shcwierigkeiten eine passende Behausung für meine Vespen zum Schrauben gefunden. Falls jemand noch ein ´wenig Platz hat oder weiß wo ich in Giessen joch nen netten Keller zum mieten finde. Immer her damit!!! Auch alle andern Vespisti aus Giessen könnten sich ja mal melden. Einfach mal nur so zum Schnack! Sind ja nicht gerade viel in Giessen. Mfg Jörg

Hi hier meine 1. Serie nach dem Sandstrahlen. Ist eigendlich die einzige Stelle die so aussieht wie eine Schweizer Käse. Was Eurer meinung nach, sollte damit tun? Neues Bodenblech komplett finde ich ein wenig zu aufwendig. Kleiners Blech drunterschweißen und Unebenheiten mit Spachtel ausfüllen? Mfg vati

Hi dies sind die Übrigbleibsel meine VBA Backe. Batterie war noch drin und ausgelaufen. Ist das noch hinzubekommen oder leiber nach einer bessern ausschau halten? Wenn ja von welchem Modell würde denn noch was passen? falls doch was zu machen wär, WIE? Mfg vati Bild zeigt die Innenseite

Und wie siehts aus?

Aber iwr sind uns alle einig, daß die vespa Elektrik schon etwas sehr lustiges ist und uns Gesprächsstoff für sehr viele Bierabende geben kann. Hatte auch immer wieder Ärger und Verständnisprobleme damit, da an der Verpa z.t der Strom auf die Karosse gelegt wurde dann wieder auch nicht und alles vielleicht dann auch wieder völlig anders. Seit ich mich damit eher Italienisch befasse und einfach mal ein bisschen herumfrikele, bis alles leuchtet aber selber nicht mehr unbedingt weiß warum eigendlich, komme ich meißt ohne Ärger und ohne Trittbeulen zurecht. Einfach mal einen Draht von da nach da und ausprobieren. Das mit den Lämpchen ist aber eigendlich schon sehr klar. Dennnoch kann sich ja jeder der damit Schwierigkeiten hat einen 6V Regler nachträglich einbauen. 3 Anschlüsse und fertig!

Habe vor eine Px 125er mit dem berühmten Dr177 evtl. mit Polini Kopf zu verbauen. Kann ich die mit Orgi Welle fahren, wie sieht es mit der Überstzung aus? Muß ich was verändern oder kann ich auch so etwas erreichen? Leider bin ich immer Smallframer gewesen habe mir aber nun eine Vba angelegt und möchte diese als schöne Alltagtaugliche herrichten. Vielleicht sogar mit 8 Zoll. Da denke ich bleibt mir nicht s anderes übrig als die Überstzung zu änderen. Viel wird über neu vernieten geschieben, doch wo kann ich sowas machen lassen, denn ich habe keine Ahnung davon. Oder doch leiber komplette px oder Cosa 200er Kupplung verbauen? Mfg vati

Hi und wie hast du die neuen Gummies wieder hineinbekommen? War es schwer? Mfg vati

Und nun? Motor wechscheißen?Was tun wenn die Not groß ist??? Mfg Vati

Tauschen wäre gut, wenn ich nur könnte. Noch neben bei. meine linke Back ist, dadurch daß der Vorbesitzer die Baterrie (wahrscheinlich noch fast original) drin gelassen hat, diese aber aufgeplatzt ist, amboden nicht mehr vorhanden. Meine Frage, könnte man nicht ein passendes Weißblechtstück entweder wieder verschweißen oder verlöten? Wenn ja ,wie am besten. Ich selber habe nur ein MIG/Mag Schweißgerät( wahrscheinlich zu heiß!) Mfg vati

Hallo, habe eine VBA 1960 und leider ist die linke Backe ziemlich durch. Würde auch eine Backe von einer GS oder anderen Modellen bei mir passen? Mfg Vati

Dremel ist vernüftig und unerlässlich! Wenn Du nicht willst, das es unter deiner "Versigelung" weiter rostet muß Du den Krebs erst entfernen, bevor Du zunähst! Also Dremel weiter mit Rostprimer und zuletzt habe ich immer ein kleines Töpfchen mit Orgilack (kann man sich bei Farbenhandel mischen lassen ca. 8 Euro) vorsichtig drüber pinseln. Sieht erstens besser aus 2. hält bedeutent länger. 3. Deine Patina bleibt erhalten. Mfg vati

Hi habe bei sip nachgefragt, haben aber leider keine Antwort ausser SPAM geschickt. Habe wenig(garkeine Erfahrung)mit schwinge oder mit Silentgummis. Daher weiß ich nicht, ob ich das alleine schaffe oder in die Wrrkstatt muß. Langsam denke ich, es wird günstiger einen PX 80 ermotor mit E-zündung(winter) ,diesen mit Langhubwelle und dem Dr177 auszurüsten. Dies scheint bisher die günstigste Lösung zu werden. 100kmh sind mir aus Sicherheitsgründen sehr wichtig, den wer kennt s nicht, das wenn mann schön mit 80 auf der landstrasse daherkommt ,jeder Verrückte einen auch bei gegenverkehr überholt, auch wenn kein Platz da ist. Sowas passiert bei 100 nicht so oft. Auch wenn es also komisch klingt 100 ist sicherer als 80! Mfg vati

HI, vielen Dank, daß mit der Hitze ist mir allerdings noch nicht ganz so geheuer, denn am liebsten würde ich ja die Silentgummis weitervervenden. allerdings habe ich schon das Gefühl, das diese sich incl. Bolzen in der Traverse drehen. Soein Schei...! Wie viel kostet den der Kit? Mfg Vati

Vielen Dank. Meine ist von 64 na ja immerhin 10 Jahre älter als ich. Mal schaun, wann sie wieder fährt. Mfg vati

Hallo, habe eine V50 mit einer V5a1t mit einer nur 5 stelligen Rahmennummer. Wie kann ich herrausfindesn welches baujahr Sie nun ist? Mfg Vati Bei das- Archiv war ich schon

HI habe mir eine V50 1.Serie zugelegt und nach dem Sandstrahlen sind einige (viele ) Kleine Löcherchen nur auf er linken vorderen Seite des Bodenblechs hervorgekommen. Nun meine Frage: Ich möchte nich unbedingt ein neues Boden Blech einschweißen müssen. Welche Möglichkeiten habe ich sonst noch. (Stabilität der Bleche sher gut). Ich dachte daran an der betrefenden Stelle ein Blech unterzuschweißen und die Löcher mit mit Spachtel anschließend auszugleichen. Oder lieber die Stelle ausflexen und eine passendes Blech einschweißen? Mfg Vati

Hi habe mich nun endlich an meine erstandene Rostlaube gestezt und wollte den Motor entfernen. Bisher alles gut, (ausser linke Seitenbacke Batterie war noch drin).Als ich nun den Bolzen der Traverse nun herhaus(schlagen) wollte , bewegte sich nun gar nichts. Auch mit einem schönen 22 Drehkeutz waren zwar schwere Drehbewegungen möglich ,diese aber nicht progredient leichter werdend. Habe es mit WD40 versucht und übernacht sethen lassen doch leider Ohne Erfolg. Suc Was tun wenn die Not groß ist? Suche Vespaschrauber in Giessen. und ne linke Seitenbacke VBA oder vergleichbar.

Neben Et3 und V50.(3X) 1x 1 .Serie Habe ich noch 2x einen Berlin Roller 1x 1958 und 1x 1960. Dazu noch meine Vba1t 1958. Was ich haben möchte 180 Gs und einen Volvo P1800 Coupe.

Hi, bin nun auch im Besitz einer Vba1T sieht aber eher traurig aus mit Flugrost bis zum Anschlag. Ohne komplettem Sandstrahldisgn ist wohl nicht bei zukommen. Leider, denn i´st auch noch orgilack. Werde aber wieder in o-Lack lackieren. Meine frage wäre, wie ich die vespa Alltagstauglicher hinbekomme. Und sie auf ca. 100kmh bekomme.Habe mir schon so einiges über Px200 Motoren(sehr teuer) angeschaut und über den Einbau von Cosa Motoren(schein kompliziert zu sein). Ich möchte allerdings auf keinen Fall die Karrosse veränderen (verschandeln).Und nach Revision des Motors ,diesen ins Regal legen. Bitte verurteilt mich nicht, wenn ich nach Eurer Meinung nach die VBA1T dadurch verschandeln würde, ich möchte damit aber täglich zur Arbeit fahren. Wäre über jeden Tip dankbar. Mfg Vati

Tja habe mir auch einen nach meiner ET3 zugelegt und mu´ß sagen meinen freundin hat bedeutent mehr platz und ich bekomme auch noch meine Beine hinter das beinschid. Da sieht man mal wieder, daß die Italiener in Ihrer Durchschnittsgröße einfach kleiner waren als wir.Flott ist meiner nicht unbedingt aber Seele , ja das har er auf alle Fälle und ich muß mich hinter keiner GS verstecken. Mfg Vati122001

Hi habe mir gerade einen Berlin Roller angeschaft um auch mal was anders als meine ET3 zu fahren. Muß ja ein richtiges Schlachtschiff sein im Vergleich.Freue mich schon auf Die Abholung. Weiß irgendjemand vielleicht, wo Ich mir einen Reperaturanleitung herunterladen kann??Die Betriebsanleitung habe ich schon. Möchte den Roller restaurieren und dabei nichts falsch machen.Daher wäre ich auch für nützliche Tips dankbar. Vielleicht fährt ja jemand auch in Giessen Berlin Roller. Mfg Vati122001

he ich fahre mit meiner 125 ET3 auch 40 mit dem 4. Na und ????Sollange ich auch noch 70 mit dem 3. kann. ABer manchmal ist es wirklich ein scheiß Hobel den ich am lioebsten im dreck liegen lassen möchte und "Verrecke brülle" Dannmuß sie wie der ein Paar tege schmaollen uns sehen wie ich mirt dem zuverlässigen Fahrrad fahre, bis ich zeit für Sie habe. Warum gehn eigendlich die Vespas immer nur dann nciht mehr wenn man irgendwo am Arsach der Welt steht??? Können die nicht mal kurz vor zu Hause stehen bleiben??? Immer die SCheiß Flecken im AUto oder der Muskelkater!!

Die Blinker drehen sich immer bein Gasgeben und Schalten mit!

Kenn ich!Das Prob ist das hier nach fest viel zu schnell AB kommt!Die Bolzen sind leider nicht aus V2 Stahl sondern eigendlich zu weich.Das Gewinde der Bolzen geht nach einigen malen rauf und runter kaputt!Dahilft auch kein festes Anziehen! Ergo neue Felgen(Ausbohen und neue Bolzen könnten Dich hinterher mehr Mühe iund Geld kosten als gebrauchte Felgen. UNd immer ,wirklich immer gute Sprengringe vrewenden! Aber zu Deiner Sorge, das es sonstige Schäden gegeben haben könnte ,kann ich Dich beruhigen.Eigendlich kann da nicht viel passieren ,denn der Rest ist eigendlich sehr robust gebaut! Mfg Jörg