Soul

Moin. Wie sicher schon der ein oder andere bemerkt hat, organisiere ich und ein paar Kollegen der Rollerfreunde Stromarn die „Vintage Cruise 2015“ – Eine Rundfahrt durch Schleswig Holstein vom 17-19. Juli diesen Jahres. Derzeit sieht es so aus, dass wir mit hoffentlich ca. 50 – 80 klassischen Vespas und Lambrettas innerhalb von 3 Tagen einmal SH umrunden – vom Startpunkt aus Bargteheide (Center of the World)... am ersten Tag - über Norderstedt - Pinneberg - Elmshorn - Glücksstadt nach Westerhever zum Golfplatz Deichgrafenhof. ...am zweiten Tag geht es über Friedrichstadt und Schleswig (Schloss Gottorf) nach Süderbrarup an die Schlei. Dort haben wir ein Grundstück zur Verfügung, wo wir im Beisein von lokaler Prominenz ein kleines aber gediegenes Fest feiern. ...am 3. Tag über Eckernförde - Kiel - Plön nach Travemünde zur Travemünder Woche. Dann ab nach Hause. Auf allen Stationen zwischendurch sind kurze oder längere Custom Shows/Ausstellungen auf Marktplätzen, am Gottorfer Schloss o.ä. geplant, die auch in der Presse angekündigt werden sollen, sowie mit Flyern und Plakaten beworben werden sollen. In Norderstedt, Glückstadt, Friedrichstadt, Schleswig am Schloss Gottorf, Kiel und hoffentlich am malerischen Plöner Schloss werden diese Stopps von ca. einer Stunde gemacht. Alle Einzelheiten zur Route, zum Zeitplan und zu den Durchfahrtszeiten in den verschiedenen Ortschaften gebe ich überregional an die Presse, so dass hoffentlich die Straßen gesäumt werden von Schaulustigen. Hiermit und durch Werbung und PR im Vorwege sollen die Zwischenstopps schon vor Ankunft voll von Leuten sein. Die Presse – HA, die SHZ Zeitungen wie Norddeutsche Rundschau, Stormarner Tageblatt, Kieler Nachrichten und Lübecker, Schleswiger und Sonstwo-Nachrichten werden mit PR versorgt, dass es auf jeden Fall auch wahr genommen wird. Vielleicht kriegen wir ja auch den NDR dazu, Kontakt ist schon hergestellt. Die Route ist die folgende: 17.7 (190 km) – Abfahrt Bargteheide: Treffen ab 14:00 Abfahrt 15:00 (über Jersbek, Norderstedt/Schnelsen (Ecke Pinneberger / B4) und dort kurz die Hamburger Jungs aufsammeln, Pinneberg, Glückstadt) Glückstadt Ankunft ca. 17:00 – eine Stunde Aufenthalt – Abfahrt 18:00 (über Brokdorf, Brunsbüttel, Marne, Meldorf, Wesselburen, nach Tating) dort ca. 20:00 auf dem Golfplatz Deichgrafenhof zur Nacht einkehren. Tankstops in Norderstedt, Glückstadt und Marne oder Meldorf. 18.7. (99 km) – Abfahrt Tating 10:30 - über Lunden (Käffchen bei Ulis Verwandschaft), Friedrichstadt 11:30 – 13:30, Erfde, Kropp, Schleswig – dort Visite des Schloss’ Gottorf 14:30 – 16:00 – dann über die Schleidörferstraße nach Süderbrarup 17:30. Dort Cappucino Schlürfen (alle auf einmal, mit lautem Schlürf-Geräusch) bei Pavarotti, danach 18:30 - 19:00 an die Schlei in der Nähe von Lindaunis mit “Big Harry” Schmidt und Band den Abend ausklingen lassen. Tankstop in Friedrichstadt und Schleswig. 19.7 (155 km) – Abfahrt Schlei 10:30 (über Eckernförde, Kiel – dort Ankunft 12:00 auf dem Rathhausplatz – bis 13:30, dann über Preetz nach Plön 14:30 aufs Schloss, Pressetermin, dort Abfahrt 16:00 Eutin, Süsel, Scharbeuz, Timmendorfer Strand bis nach Travemünde. Ankunft ca. 18:00 – 18:30, dann Tour-Ausklang auf der Travemünder Woche. Tankstopps in Eckernförde und Eutin Wir fahren die Route mindestens einmal mit mehrern ab, dass auch keine Zweifel bestehen, wo es lang geht. Ausserdem gibt es an jeder bemerkenswerten Einmündung oder Biegung einen kleinen Pfeil, der die Richtung anzeigt. FB der RFS: https://www.facebook.com/groups/348254811948348/?fref=ts FB der Veranstaltung: https://www.facebook.com/events/815761078496532/?ref_dashboard_filter=upcoming Und klaro gibt es die coolsten Patches der Welt. Wir suchen immer noch Leute, die uns Supporten - ob nun mit finanziellen Mitteln (Für Flyer, Patches oder 'ner Kleinen Gage für die Künstler) als auch mit Logistik, denn ich denke, dass wir mit leichtem Gepäck fahren. Meine zauberhafte Frau (...und de Rollerbabe Juno) fahren schon mit 'nem Anhänger vorweg, transportieren Dinge wie Zelte, Bier und Essen, und sind eher an den Haltepunkten und öffnen die Plätze oder Sperren ab. Für Sponsoren gibt es dann offizielle Dankesworte, ein garantiertes Auftauchen in Presse und ein großzügiges Logo auf den Flyern. Wer mag der darf sich gerne melden. Blackdog-Werbung aus Bargteheide freut sich auf viele Teilnehmer!

Ich hab das Ding seit 22 Jahren, und inzwischen auch neu vernietet/bzw verschraubt... Sieht absolut ranzig aus, aber tut nach wie vor seinen Dienst. Passt und bringt Spaß.

Jammer jammer... Nun hilf doch dem armen Kerl mal. Also: Möglichkeit 1: Deine Nebenwelle ist zu kurz oder der Konus der Welle zur Kupplung passt nicht. Dann ist das Phänomen aber eher das folgende: Der Motor trennt dauernd und die Kupplung rutscht durch, andersrum hab ich das noch nie bemerkt... Haste 'n PK Motor mit 50N Innereien? Möglichkeit 2: (und wenn das das ist muss ich lachen) Die Züge sind falsch rum angeklemmt... Möglichkeit 3: Der Kickstarterhebel ist nicht richtig drin gewesen beim zusammenbauen, das Ritzel hängst dauernd auf der Welle und knarrt wie wild... Möglichkeit 4: Deine Katze, die Du schon vermisst, ist irgendwie mit im Motor drin, und hält den Umwerfer fest...

Alda - was geht 'n hier ab?

Jammer jammer...

Gux Du hier...

Hab da übrigens 'ne ganz coole und günstige Adresse zum Alu-Schweißen, wenn mal was am Gehäuse gemacht werden muss: http://www.tamkus-zweiradtechnik.de ...sehr fitter Kerl, der.

Alter Motor umgerüstet auf 4-Gang...? Der ist sicher 'n bisl ausgenudelt. Leg mal Probeweise einen Oring auf die KS-Welle in Richtung kleine Motorhälfte und schließe diese dann. Wenn das Phänomen dann weg ist, hat der Mann mit der Distanzscheibe ganz recht, musst nur noch checken, welche Stärke du brauchst. Was auch sein kann: Das hintere Gummi am KS könnte 'n bisl dick sein. Wenn der etwas weiter zurück dreht, drückt der KS das Ritzel wieder richtig auf die Welle.

Auf trockener Straße und ab 30 grad im Schatten sehr gut, knallhartes Gummi, eher Plastik Im Grunde brauchst Du vor jeder Fahrt 'n Wheelie, dass die auch Grip haben.

https://www.google.de/maps/place/Aral+Tankstelle+Virgil+Manea/@53.7244954,10.255157,18z/data=!4m2!3m1!1s0x0:0xfdb7f6cb8b3974a1 ...11:45 gemeinsames Rauch-und-Gestank-Erzeugen in Richtung Bad O.

Yep, das ist die Tanke kurz hinter dem Abzweig B75/Südring/Lohe zur A1. Wir sind ab 11:15 da.

Guckuck. An eurer Stelle würde ich kurz Station an der Blauen Lagune 2.0 in Bargteheide machen. Einfach die neue Umgehung rechts und dann auffe B75 Richtung Lübeck. Das ist auch zwingend notwendig - die B75 ist immer noch teilweise gesperrt und die Strecke nach Bad O ist wirklich derzeit etwas tricky. Wir rechnen so gegen 11:45 mit euch und fahren voraus.

Kickstarter Ritzel beim Zusammenbauen verrutscht? Oder das Anschlaggummi des Kickstarters im Motor ist so runter, dass das das Ritzel auf der Nebenwelle klackern lässt. Das Klackern wäre dann aber recht schnell. Langsames Klackern könnte sein, dass das Schaltkreuz bzw die Raste oder die Andruckfeder dessen ausgeschlagen ist, dann schlägt das Kreuz zwischen 1 und 2 Gang immer mal wieder an die jeweiligen Ritzel. Ist Dir eine Kugel aus der Schaltraste verloren gegangen? Fall1: Motor ausnander baun, Gummis nach gucken, Ritzel in richtiger Reihenfolge (Scheibe - Feder - Ritzel) auf die Nebenwelle drücken, aufpassen dass das Ritzel beim zusammensetzen nicht hinter dem Pleuel hervorrutscht. Da der Kickstarter ja von hinten kommt, kannst Du auch noch 'n O-.Ring zwischen Gehäuse und Kicker setzen, bevor Du den Arm anbaust - dann ist es etwas auf Spannung. 'n oller 50er Motor ist sicher etwas ausgeschlagen. Dann wieder zusammenbauen. Logisch nä? Fall 2: Guck mal was passiert, wenn Du die Schaltzüge symmetrisch veränderst - also die eine Stellschraube 2-5 Umdrehungen rein, die andere eben dann raus. Wenn das dann weg ist, kommt es daher.

AAAAAAAAAAAAAAlso - ich hab keinen Trapezlenker, sondern 'n N Special Rundkopf mit 110er Durchmesser. Dafür gibt es, wie gesagt, von Siem einen SW, der aus Glas ist. Hab ich vor 'n Paar tagen eingebaut, und was soll ich sagen - FETT!!! Vor allem hat der 'nen etwas anderen Abstrahlwinkel, die Plastik Dinger sind da immer 'n bisl flacher.

Rundlicht? Wenn ja, ist der OEM Scheinwerfer von SIEM eigentlich die beste Wahl. Scheint auch dass Deiner schon n bisl blind ist... Ich hatte das selbe Problem, hab auch 'ne Menge durch. Das Problem ist, die Lichtausbeute eines Fuffi-SW ist eigentlich für maximal 50 km/h ausgelegt, nicht für 80 - 90 oder in meinem Falle für 130... Was auch auf jeden Fall nützen würde - eine 12V Kontaktzündung (am besten mit Polrad) ...die ist Problemlos zu installieren und da kannst 25 Watt einbaun.

Wenn Du gleich die Bremstrommel vernünftig befestigt hast, schließt sich der Spalt, da der Flansch der Achse an der Trommel den Simmering an das Kugellager drückt. Da läuft eigentlich nix aus...

102er Malossi, Ü's schön sauber anpassen, bzw. aufmachen (wenn Du vorsichtig bist und alles schön dicht stopfst, bzw. mit einem ordentlichem Kompressor ausbläst geht das auch mit eingebauter KuWe), Kolben polieren, alles fein entgraten... aber vor allem den Auslass optimieren. (leicht Trapezförmig nach oben öffnen, ca. 5 mm). Gute 500 km 'ne 100er Düse fahren, dann auf 90 - 95 wechseln.

Also da muss sich jemand schon sehr viel Mühe gemacht haben um den zu "fälschen", vor allem den Chargen/Prüf-Aufkleber. Der Bügel ist die "alte" Halterung, die wird von innen gegen geschraubt. Merkmal hier: je komplizierter die Montage, desto sicherer ist das 'n Original. Wenn der nun noch länger in Aktion gewesen wäre, wäre der Zeiger ausgeblichen und das Ziffernblatt etwas gelblich. Wenn die Dichtung nun noch kleine Risse hat, kannst Du davon ausgehen, dass auch der Original ist. Warum ist der Chrom Ring nicht korrodiert? Das ist ein Phänomen von China-Schrott und den heutigen "Originalen Ersatzteilen" - die sind einfach scheiße. Damals eben nicht. Zum Wert: Naja - wenn Du jemanden triffst, der 'ne V5A1T im Originalzustand restauriert und so 'n derber Vespa-Nerd ist - dann kriegst Du evtl. 70 €, sonst stimme ich o.a. Preis zu.

He, Rollerwelt. Nun hab ich aber mal was, und zwar folgendes Phänomen: Erst fiel mir auf, dass mein Tacho - Neu, Kaufadatum 10/2012 (SIP) , Runder V50 N Lenkerkopf - auf einmal nix mehr an Geschwindigkeit anzeigt. Was blöd ist, denn ich muss echt wissen ob ich 50 oder 140 fahre ...na - aba mal ohne Witz, ich guck nach, alles dein, Welle dreht sich, so dachte ich der Tacho funzt eigentlich auch. Nun seit ein paar Tagen höre ich ein ziemlich lautes Schnarren aus dem Lenkerkopf, was lauter (!!!) ist als der olle Fuffi. Kann das sein, dass der Tacho sich innen in seine Einzelteile auflöst? Jemand da mit ähnlichen Vorkommnissen? 2. Frage: Gibts 'n V50 N Tacho auch mit 120 kmh?

Eher Drehen, nicht hebeln. Und immer 45 grad versetzt. Oder mit zweien, von beiden Seiten.

...ich hätte das ja zuerst gemacht. Wenn es ein Fuffi war vorher, musst Du auch noch zum Baurat. Und da muss Modellgemäß alles funktionieren, was dran ist, auch 'n Scheibenwischer.

Öhm... Musst Dir Ersatzpapiere bestellen, und hoffen, dass die Kiste ned geklaut ist. Das kannste anfragen beim TÜV oder bei einem Vespa Händler in Deiner Nähe... Vorher: Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Polente besorgen. Guter Link dazu: http://www.germanscooterforum.de/topic/240023-abe-verloren-wie-bekomme-ich-eine-neue/ ...oder http://www.germanscooterforum.de/topic/106089-neue-papiere-anfordern/?p=1470253&hl=richtigsten&fromsearch=1#entry1470253

Wodn?

Gux Du hier... http://www.scooter-center.com/product/2010008/Auspuff+SITO+ET3+Banane+Vespa+V50?meta=

Gaynau, hätt ich jetzt auch gesagt...