MadMox

Vorschläge nach was ich im speziellen schauen könnte? Ich wart jetzt mal den 24er ab und dann wird sichs zeigen. Wenn der Roller dann als entspannter Tourer brauchbar ist ists gut, wenn nicht kommt der Motor nochmal auseinander und wird komplett gemacht...

Und stattdessen? Weil ohne Auspuff hab ich immer noch das Ganganschlußproblem

So, hab jetzt mal ne Frage zum "Salih-O-Zylinder-Tuning" Hab nen ETS-Zylinder, 178°<->124° 27° VA 1,1mm Quetschkante mit Zirri Silent der nicht so tolle und dem originalen Vergaser. Zündung ist bei circa 18° und Welle auf 200° Einlasssteuerzeit geflext. Ganganschluß in den 4. ist das Problem. Der dritte geht bis gute 90kmh, im 4. kommt da leider noch nix. Jetzt hab ich nen 24er Ansaugstutzen bestellt, der leider noch nicht da ist, und nen 24er Stage 6-Vergaser. Sollte ich noch nen kurzen 4. verbauen, oder reicht der größere Vergaser wohl um mein Ganganschlußproblem zu beheben? Würde ein HP4 auch helfen? Oder soll ich lieber weniger Vorauslass nehmen? auf 25-26° könnte ich noch runter kommen... Tschööö, Mox

Hatte ich auch schon wegen nem Hasen, ist mehr als ärgerlich, gleichzeitig ist man sehr froh, dass der Baum keine 20cm weiter vorne eingeschlagen hat. :-D :-D

Jo, wollte eigentlich 174/122°, irgendwo war da der Hund drin... ich glaub ich tüftel einfach noch ein wenig, aber danke mal einstweilen!

hmm, ich hoffe es, glaube aber nicht dran. hab ca. 40mm von oben gemessen und ein halber geht für die Quetschkante drauf. (der Rest ist im Kopf) nochmal nachgerechnet, dann sinds 127°. Ist das wohl noch OK? Ansonsten ne Kopfdichtung aus Kupferblech machen, oder? Und weniger höhersetzen? Bin momentan 2,5mm höher...

Servus, was passiert wenn ich zuviel Überströmzeit habe? Hab mich verrechnet vorm abdrehen und bin jetzt bei 174°/130° bei nem originalen ETS-Zylinder...

das Problem hatte ich wie gesagt auch erst, und da siehst du das Gewinde, wie er ja auch schreibt, ganz deutlich und der Abzieher passt einfach nicht durch die Feder(-zentrierscheibe) durch. Nix XL 2, ganz schnöder ETS-Motor bei mir. Da würde am Abzieher kein Innengewinde mehr stehen, wenn du soviel abdrehen würdest. Ich denk mal, das ist so ne Piaggio-spezial-Konstruktion. Mein Motor ist Bj. 1988, was hat deiner? Vielleicht gabs die Abdeckscheibe für die Feder erst in den späteren Baujahren... Tschööö, Mox

Hatte ich auch letztens das Problem, hab dann die Kupplung nach dem Motorzerlegen durch rausklopfen der Nebenwelle gelöst. Wies ohne Motorzerlegen geht weiß ich auch nicht, hab ich sowieso gemacht, daher wars egal. Da ist auf der Feder noch so ne Scheibe drauf die die Feder zentriert, die könntest ja noch eventuell wegdremmeln, zumindest den Wulst...

wenn du innen im Lüfterrad schaust, siehst den Signalgeber fürs Pick-Up. Bei mir hat sowas, zwar nicht mit diesem Polrad und nicht mit dieser Grundplatte, schon funktioniert!

jo, hab ich gelesen, mir hat er aber geschrieben, er will das ganze auf V50 verbauen, daher meine Frage nochmal an den Borchi dirket, welche Welle ist denn im Moment drin???

Welche Kurbelwelle hast du denn im Moment verbaut? Spitzer Konus, oder?

Servus, also wenn du sie mit der richtigen Zündspule, die für 6Volt PK S ohne Blinker probierst und sie nicht geht, nehm ich sie natürlich zurück, kann mir aber nicht vorstellen, dass sie nicht funzt. Hab sie aber nicht getestet in Ermangelung selbiger Zündspule... Nicht das es heißt ich würde Müll verscheppern

Das hab ich natürlich vergessen, dazu der Satz: "Hast du auch mal für mich Zeit oder nur immer für die Roller???" :-D

Wenn ma wieder gar nix klappt, einem ne Kleinigkeit (Kulu-Halbmond etc) fehlt oder selbiger ins Gayhäuse fällt, nachdem man den Motor frisch zusammengebaut hat. Ansonsten bin ich da relativ entspannt...

Problem (selber) gefunden, lag am Luftfilter. Nachdem der runter war gings problemfrei...

Servus, hab ein Zündungsproblem an meinem PK-Motor. Sie hört aber ungefähr 4500Umin auf zu drehen, wie wenn sie in nen Begrenzer laufen würde. Zuündspule ist schon getauscht, hab ne enstörte und ne un-entstörte Kerze probiert, mehrere Kerzenstecker. Neues Pick-Up ist auch schon verbaut. Kann da der Hund begraben liegen? Tschööö, Mox

Dank Lenkerendenblinkern

Preis gesenkt

Hier wirds erklärt

Obs tatsächlich aus eine PK S stammt weiß weder ich noch der Vorbesitzer, ich hab das einfach mal angenommen. Es hat definitv den kleinen Konus und passt zur Grundplatte. Das Polrad hat innen einen Pick-Up-Schaltmagneten und passt vom Durchmesser auf die Grundplatte. Diese ist größer als eine normale Grundplatte. Zum V50 umrüsten ist sie jedoch auf jeden Fall geeignet!

So, jetzt gibts Bilder, Polrad kann ich auf Wunsch noch Glasperlenstrahlen

Servus, verkaufe ein PK S Polrad zusammen mit dazugehöriger Grundplatte. Damit kann man ne V50 mit 19er Kurbelwelle zu ner elektronischen Zündung verhelfen, ohne den Motor spalten zu müssen. Ist dann 6Volt mit elektronischer Zündung. Bilder kann ich auf Wunsch morgen noch machen. Haben würde ich gerne 80€ inclusive Versand. Tschööö, Mox

Mal ne komische Frage, wie warm wird denn ein HP4 im Normalbetrieb so? Sollte doch eigentlich kühl sein, oder?

unterschiedliche wellen, PK XL hat ne Welle mit 2 weißen Plastikclips zum einclipsen, V50 hat Gaywinde mit Mutter zum draufschrauben. Ob die Tachowelle identich ist weiß ich nicht. Wie willst das überhaupt machen? V50-Tacho passt doch sicher nicht genau ins PK-Tacho-Loch, oder? Adapterplatte?