huegenbegger

da muss ich mich ja mal anschließen, die Motoretta hatte ich im Abo, das ist inzwischen ausgelaufen (glaube ich) Ich les Zeitschriften eh nur beim Kacken, da hab ich die Motoretta immer schon nach dem ersten Würstchen durch, die war fürs Sitzpissen eigentlich besser geeignet. Jetzt bin ich stolzer Besitzer der Classic Scooter Collection und kann endlich wieder entspannt durchscheissen ohne mich zu langweilen :love: Das Blatt (CS) ist echt ganz grosse Kino! Was ich nur vermisse ist das "Alder" aus den ersten Ausgaben Schade daß es ein so gutes Blatt nicht aus meinem momentanen Schwerpunkt gibt. gruß, B

DANKE ! Also im Prinzip so wie ich mir das auch hingerechnet habe

man soll nichts unversucht lassen. Wie berücksichtige ich den steilen Winkel des Boostports bei der Zeitquerschnittberechnung? Wie läuft das in anderen Programmen als Bimotion, gibt es dort fertige Funktionen? Wenn ja wie sind die? gruß, b :wasntme:

also wie siehts denn nun aus, welche da? Ich werde diesmal wirklich meine Cam mitnehmen (nicht wie am Harzring ) und mir geflissentlich die Rübe zuschädeln. Mein Bock liegt leider noch immer auf Eis und warte auf eine Frischzellenkur, bzw. eine Herzimplantation. Aber Rennen fahren ist ja nicht alles und gucken ist auch schön :love: und es wird bestimmt das ein oder andere Highlite zu sehen geben, zu mindest mein Plastikherz ist schon ganz aufgewühlt ob der küblerschen zwotaktomani

that explains a lot, I´m not used to psi, so I corrected the formular to bar Bimotion gives hints about TA targets, but I don´t know anything about the quality of these hints.

I think so too, thats why I took the hightfactor to correct the widht question ist the same as on the other TA targets, I have definitely no Idea (except of the chart in the escel sheet) sorry, I didn´t get, that there´s a drawing mistake, then you´re right, it should be the same mean line hmm the bmep for your engine: 135ccm at 8500rpm and 26hps should be 10 bar, the sheet told something about 147 that might be cool, but not that realistic. I have the old DOS Version of Bimotion too, its not that bad. Bit tricky to use but helpful once you got it. there´s a function "targets" in main menu. Enter this and your data, there it will show you youre bmep (you can choose which entry to make) greetz, b

bevor es untergeht, noch einer eine Idee zur Korrektur des Boostportwinkels? b

nice Excel sheet How did you correct the steep upward angle of the boostport? I made the same work yesterday and didn´t find any hint how to. So I measured(in fact I calculated) the height of the Boost port rectangular to achieve the real port hight. I took the relation of measured to real hight and corrected the width (omg my english ) example Porthight: 10, real porthight by calculating with the upward angle: 5. So I got (calc height)/(mapped portheight) -> factor 0.5 I multiplied the width of the port by the factor to correct the area. MacDizzy did it by software but gave no hint about the formula he took, the result seems a bit odd to me. I don´t think it´s meant to take the Boostport in account that much. Afterwards I calculated the same values with bimotion, there´s not that big difference in the results of timearea. Have You already any idea which range to take as targets? What about the blowdown area? In your portmap I found the aux transferport having a bigger value ATDC, maybe You should correct the mean port area line of this port. have fun decrypting If anyone´s in need of Bimotion, I will send you, it´s not available any more and not allowed to be linked, but to give away person to person. b Cell N41 Bmep has to be "=N42/1.36/D30/D8*600000" isn´t it?

kennt sich einer mit Bimotion aus, oder hat mal die Berechnung der Zeitquerschnitte nach MacDizzy gemacht? Wie gebe ich den Boostport ein? Ich finde es eher lächerlich die Gesamtbreite und Höhe anzugeben, der hat bei mir 65° Weder bei MacDizzy noch bei Bimotion finde ich eine Korrekturmöglichkeit. Eckdaten: Bohrung 65.5 Hub 55 Pleul 110 ResoZiel 8500 Auslaßbreite 45.8 Auslaßzeit 180° Auslaß ist oben gerade und in den Ecken 3mm, geht leicht trapezfürmig runter, dann 13er Radien unten, in der Mitte unten gerade. Überströmer: main 19 Breite aux 18 Breite Boost 10 Breite 65° Radien jeweils 3mm (alle Angaben schon echte Kanalbreiten/radien etc.) Wäre schön wenn einer einen Tip für mich hat oder das mal schnell in was gescheites eintippen könnte (ok, ich sehs ein, ist nen bischen viel verlangt ) gruß, b

kann ich gar nciht mehr so genau sagen obwohls nur wenige Wochen her ist so um die 30 schätz ich mal.... hab meine Unterlagen alle in Kiel, kann leider nicht nachgucken. http://www.adac.de/Recht_und_Rat/kfz_zulas...cePageID=127392

gerade gemacht Auf Bitten bekommt man die Eintragungen im Schein zugefügt (kost extra, ist klar, ne ) Im Brief steht gar nichts mehr drin. Es wird empfohlen den alten Brief (Schein wird eingezogen) zu behalten und gut aufzubewaren. gruß, b

Ich muss ja auch sagen, ich freu mich son bischen, wenn ich wieder in Kiel bin so ganz insgeheim hat ich mir das auch mal gedacht, daß ich mit Tom vlt mal zusammen nen bischen programmieren kann Aber erstens kennen wir uns ja gar nicht und zweitens steckt in den fertigen Proggis ja doch schon eine Menge an Erfahrungskorrektur, die wir uns dann erst wieder aneignen müssten. Das Geld um da hin zu kommen hat man schnell weg, also da sind 500 nicht ausreichend um nur für annähernd ausreichend Erfahrung zu sorgen um die Software anzupassen. Aber man könnte ja zB die Ausgaben aus TSR und Co wunderbar mit Toms Tools koppeln! Also direkt Frässchablonen für Auslaß und ÜS, die Auspuffdaten direkt in seinen Wunderwickler etc. gerade eben musste ich leider mal wieder bei einem Schnäppchen zuschlagen, so daß die angesparten 200 futsch sind, aber da konnte ich einfach nicht widerstehen außerdem ist es nen weiterer guter Auspuff, den Tom für die 5 testen kann, der dicke Jolly :love: greetz

ich lande bei dem Link auch als registrierter User in der Übersicht, vlt ein anderer link?

Super! Die Idee mit dem Cad ist natürlich sehr praktisch, einmal viel Aufwand, danach aber ewig viel Output Ein "speed secret" bringt software auf so ausgetesteten Dingen bestimmt nicht, aber gerade was Neuentwicklungen angeht bestimmt einigen Zeit- und auch Geldvorteil. Ich muss dann nicht erst 5 Zylinder zerheizen um zu sehen wie es gut klappt Mich interessiert es auch einfach, finde diese Rechnerei super spannend. Fräsen mache ich meistens (besonders wenns für andere ist) nur 0815 Standardwerte, ist am schnellsten und effektivsten. Aber es darf auch gerne mal was mehr werden Auch für das reverse engineering, wie Du es ja quasi betrieben hast finde ich es klasse, ich hatte da nämlich ab und an schon mal komische Ergebnisse nach Fräsarbeiten, die ich so nicht erwartet hätte. zB trotz massiver Senkung von Steuerzeiten, sowohl AS als auch ÜS, allerdings mit Verbreiterung aller Kanäle ein Beibehalten der Resonanzdrehzahl. Das konnte man ja auch sehr gut aus Deinem Artikel erkenne, daß es durchaus Reaktionen gibt, die man so nicht erwartet :wasntme: Wenn ich mir überlege, daß 2 Zylinder schon über 400 Ocken kosten, dann sind die 500 für das TSR bundle fair, wenn auch immernoch nen echter Schlag in Nacken für ne CD thx, basti

Mit welcher Software arbeite ihr (wenn ihr mit einer arbeitet) ? Im speziellen, wer hat schon mit mehreren Softwares gearbeitet? Lohnt sich die Investition in TSR oder Mota? Mota ist ja doch deutlich günstiger als die TSR, ich finde die Oberfläche von Mota allerdings händischer. Hat jemand eine (ältere) Softwareversion günstig zu verkaufen? Nur mal so um nen neues Ziel zum Sparen zu haben, erstmal ist natürlich der Blair fällig Rasputin, kannst Du vlt nochmal eine Herangehensweise der Messung der Querschnitte erläutern? Am Anfang kommt die Portmap, das ist klar, aber da bleiben einige Fragen. - Wie berücksichtigst Du die Kanalfasen, wie bei Macdizzy? - Wie berücksichtigst Du die Einströmwinkel, rechnerich oder gemessene Kanalbreiten? - Wenn ich einen Auslaßkanal habe, der in der Lauffläche die vollen 70% ausschöpft, dahinter aber durch die Stehbolzen doch recht früh wieder verjüngt, wie sezte ich eine Näherung an? Natürlich versuche ich beim Fräsen den Querschnitt konstant zu halten, also die Einschränkung durch die Stehbolzen an anderer Stelle durch erweiterten Querschnitt wieder heraus zu holen. Gruß, Basti

die bimotion gibts leider nicht mehr, nach Lizenzbedingung darf man das nicht öffentlich verlinken aber gern an Freunde weitergeben

I tried these Mota demos this evening, very nice http://www.iwt.com.au/MOTA.HTM

eigentlich wollt ich mir grad nen Porn reinpfeifen, aber beim zappen gemerkt daß ich den schon kenne also halt Moppenthread

hab ich was verpasst, oder war das nicht einfach ein "ich rechne mir mal schnell nen Pott und bastel den drunter" Auspuff? Dafür ist das doch ein gute Basis

Naja dann, das sieht für mich nur son bischen so aus, als würde ich da jedesmal mit ner Kiste Bier versacken :D Wir kriegen das schon hin

das stimme ich Dir vollkommen zu, aber was soll man machen Naja, Jan Wittholz hat sich mal die Mühe gemacht einen Auspuff so umzuarbeiten, daß der vom Auslaß bis in den Krümmer/Diffusor konstant divergiert, der läuft dann auch sehr gut. Vlt sind die auch nur so komisch damit die p&p sind, ich habe ja keine Ahnung Egal, einfach mal testen. Kennste eine gute Adresse in Kiel/Umgebung wo man günstig nen Prüfstand für nen Tag mieten kann? In gö gabs nur einen, der wollte 80 pro Lauf :puke:

Du sollst dir ja nur den Zylinderauslaß angucken, damit du weisst was ich meine musst auch nicht anfassen ich halt ihn Dir hin Will auch gar nicht groß auf den Automaten rumreiten (auch wenns so aussieht) sondern einfach nur diesen komischen Auslaß verstehen und den Einfluß des Krümmers. Ich kannte ja auch nur die Löcher von der Vespa als ich das erste mal son Ding in der Hand hatte.

was sind denn das für affige Kinderspielchen? :plemplem: Wenn ich meine Alte loswerden will, dann schick ich sie mehr oder weniger nett weg, fängt sie dann an zu nerven schrei ich sie an sie soll sich verpissen und bloß nie wieder melden! Ich denk mir doch nicht ne Pseudobeziehung aus oder sonst nen Scheiss :puke: Entweder ich steh auf nen Mädel und dann will ich mit ihr zusammen sein oder eben nicht, vlt reichts dann ja noch zum Vögeln, aber das sag ich den Mädels dann auch auf den Kopf zu "Du fickst gut, aber nerv mich nicht mit Gefühlsduselei"

öhm, ganz verstanden hab ichs nicht, aber der Bereich Laufbahn bis Flansch ist etwa 40mm und der Flansch selber auch nochmal 40mm. Also hat man im Prinzip einen verjüngenden Trichter vom Auslaß zum Übergang Flansch und dann nochmal den Flansch als öffnenden Trichter, das ist ja das merkwürdige. Meine Idee war natürlich sofort: " Son Quatsch! Das muss doch vom Auslaß weg divergieren!" Also schön aufgemacht, Flanschstück ausgedreht und jut. Tja machte dann nur noch pffff, exakt gleiches Verhalten um die Resodrehzahl jedoch jeglicher Bumms unten weg, sehr blöd und anstrengend zu fahren. (obwohl ich einen Automaten habe mag ich ein breites Band) Naja, guck es Dir einfach mal an, wenn wir uns treffen, ich hab da glaube ich noch den ein oder anderen Zylinder liegen hier nochmal der Bericht vom stage6 aus dem SK-Scooterparts Forum von Angeldust, muss man aber angemeldet sein, daher mal c&p

Was hat das mit Schlampe zu tun? Sowas passiert und da kann man nix gegen tun, ein Grund, warum ich niemals heiraten würde, wenn mir morgen die Frau meiner Träume über den Weg läuft muß ich mein Mädel wohl auch sitzen lassen, obwohl wir über 10 Jahre glücklich sind. Laß Dich gehen und dann gehts wieder bergauf, ist halt ne Scheisszeit, aber da kann weder sie noch der Macker was dafür, wünsch ihr Glück und alles Gute, schließlich magst Du sie. und bis dahin bis :puke:und in hobby und Arbeit stürzen wird schon