Chewbacca

Also wenn der Funke da ist, würd ich mal aufhören an der Elektrik rum zu suchen und das erstmal ausschließen. Du hast zwar Benzin eingetröpfelt aber wenn du das nicht machst und schön viel kickst, ist dann die Kerze nass wenn du sie raus nimmst und anschaust? Bau doch einfach mal den Vergaser aus, ab damit ins ultraschallbad die Düsen checken den Benzinschlauch, das Netzerl im Gaser, den Benzinhahn und sonst alles was so mit Sprit zu tun hat. Bei Vollgas aus klingt für mich so nach "kleines Drecksteilchen" irgendwo angesaugt und dann ist die Spritzufuhr unterbrochen

Wenn ich nun aber beim Primär auf 68 Zähne bleib und bei der Kupplung auf die größt möglichen 22 Zähne gehe hab ich doch eh ein Verhältnis von 1:3,09.... das müsste dann doch locker reichen, ohne dass ich das Primär ändern muss oder? weil wenn ich auf 65 Zähne gehe und dann nen 21er einbaue komm ich zwar auf das gleiche, muss aber auch das Primär ändern...

Also wenn du schreibst, dass dein Motor im Leerlauf ruhig läuft und bei Gas stottert und das ohne Luffi besser ist, heisst das mal grundlegend der Motor bekommt zu wenig Luft/Gemisch. Wenn du jetzt schreibst die Kerze ist in beiden Fällen weis, ist ganz klar, dass er zu Mager läuft. Das kann aber jetzt viele Ursachen haben. Vorher mit 124er Düse wars zu fett? Jeder Motor (auch mit gleichem Setup) braucht verschiedene Düsen... Wenn du den Motor neu gemacht hast, heisst das, es ist nicht mehr der gleiche Motor! Da kann sich die Bedüsung durchaus ändern! Also mal fetter probieren. Fremdluft kann dabei natürlich auch eine Rolle spielen. Wenn er jedoch irgendwo wild Fremdluft zieht, wäre es egal ob der Luffi oben ist oder nicht... An deiner Stelle würde ich jetzt mal das Herz am Luftfilter aufbohren (Suchfunktion nach den Durchmessern der Bohrung) und dann das ganze neu eindüsen... Dann hast du geschrieben, dass du den Vergaser gereinigt hast... Wie denn? könnte es sein, dass es dir passiert ist, dass du den gegenteiligen Effekt erzielt hast und in die Kanäle evtl Dreck hinein gespühlt hast? Zerleg den Vergaser nochmal und ab damit in ein Ultraschallbad!!! Danach nochmal die Zündung abblitzen um sicher zu gehn, dass diese auch richtig eingestellt ist und dann sollte alles rund laufen...

Beim MIG/MAG schweissen gibt es die Faustregel dass du die Durchflussmenge in einer zehnerpotenz zum Drahtdurchmesser nimmst. Also bei einem 0,6mm Draht 6L/min bei 0,8mm Draht 8L/min also einfahc Drahtstärke mal 10

Danke für die Bilder! Jetzt kenn ich mich aus ;)

am Ass angeschlossen? Meinst du AnSaugSeite? wie schaut das mit dem Anschluss genau aus? Spiel schon länger mit dem Gedanken so eine Pumpe einzubauen... gibts da ein How² oder ähnliches?

echt interessant! Ich kann nur die Funktionsweise nicht ganz entschlüsseln. Da drinnen sind zwei Spulen also ich schätz ja mal Elektromagneten.. und wie was ziehn die an/stoßen die ab?

Also zuerst so aufregen und dann der krasse Umschwung... echt witzig xD Aber die Arbeit die du da machst ist wirklich spitze!

Ja Bilder! Ich bin echt neugierig! Da bei mir zwei Motorrevisionen für den Winter anstehn will ich für alle Eventualitäten gerüstet sein =) Evtl auch ein großes allgemeines Bild wo die Schraube dann genau sitzt. habe zwar vom Motor einen guten gesamtüberblick, solche Details fehlen mir aber leider...

Ich würde auch gern mal ein Bild von der Stelle sehen damit ich mir...naja.. ...ein Bild machen kann... O_o xD

http://www.scooter-center.com/product/9520022/Blinkerschalter+VESPA+PX80+PX125+PX150+PX200+Bj+1978+1983 und hier gleich noch einer mit 3 Kabeln ;)

Hei bin neu hier im Forum also gleich mal ein kräftiges ROLL ON an alle! Du schreibst: 200ccm fällt aufgrund meines Führerscheins aus! Ich schätze also mal dass du den 111 also den kleinen A-Schein gemacht hast. Und du sagst dann du kast nur 125er anmelden. Das ist so aber nicht richtig... Anmelden kannst du Mopeds mit sovielen ccm wie du willst! Nur du darfst sie dann nicht fahren! Laut dem 111er schein darfst du Mopeds bis 125ccm und 15PS lenken. D.h. dass es total egal ist ob du dir ne 200ter kaufst und anmeldest und damit herum gurkst oder ob du ne 125er kaufst und 177er Polini rein schraubst. Okay bei einer normalen Verkehrskontrolle kommen die dir bei der 125er evtl nicht drauf aber mehr dann auch nicht... Baust du mit dem Ding nen Unfall und der technische Dienst überprüft dein Mopal, kommts mächtig dick auf dich zu! Dann hast du nämlich nicht einfach nur tuning und ne erloschene Betriebslizenz sondern auch fahren ohne Führerschein am Hals... Also nochmal, der Schein sagt dir nicht was du anmelden darfst sondern nur was du fahren darfst!!! und ein 177er ist keine 125 mit 15PS... Du könntest höchstens bei den original cubic bleiben und den Motor mit nem Prüfstand zu den 15PS hin tunen... dann bleibt die Geschichte legal...