Chewbacca
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Anscheinend is an mir vorrüber gegangen dass du normale Birnen mit betreiben willst. Das geht mit dem kellermann relais nicht. und das benötigt auch gleich strom. Sry war mein fehler. Dachte es geht hier nur um LED Blinker
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wie schön das Gras rund um den Benzintank abgestorben ist xD
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Das Grau gefällt mir extrem gut
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Naja das mit dem richtig ausgehen ist eben die sache mit dem Relais und dem Gleichstrom... Wenn du dir das elektronische Blinkerrelais vom Louis holst, solten die Probleme gelöst sein...
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Schon auf den Link geschaut den ich gepostet hab? Dort kannst genau schritt für schritt nachlesen wie du auf Led umbaust und warum das mit den lastabhängigen standartrelais nicht hin haut... Hol dir von Louis um 30€ ein Lastunabhängiges Blinkerrelais und gut is... Wiederstände einlöten und Strom verheizen usw ist doch alles pfusch... Als Kontrollleuchte hab ich dann einfach in die Kontollleuchtenfassung mit Heißklebe zwei Leds rein geklebt. eines für links eines für rechts und fertig... brauchst keine sperrdioden oder ähnliches...
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http://www.germanscooterforum.de/topic/287944-p125x-ohne-batterie-mit-blinker-vespatronic-12v-steckdose/ Ich hab meine PX ohne Batterie auf Batterie mit LED blinker und leistungsunabhängigem Relais umgerüstet. In dem Topic solltest sogut wie alles finden, was du brauchst. einfach mal durchlesen. Sind eh nur 4 Seiten ;-D
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P125X Tacho BJ1978
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hab auf die schnelle mal was im CAD gekritzelt. So ähnlich könnte das doch ausschaun oder? evtl halt a andere Kanalführung. Aber wenn du wie schon angedacht da zwei Platten nimmst, diese dann fräst und zusammen machst und das dann mit einem Staubsauger betreibst, sollte das ohne probleme hin haun. 1.bmp 2.bmp 3.bmp 1.bmp 2.bmp 3.bmp
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So, am Wochenede wurde der Umbau finalisiert Hab jetzt alles schön mit den schwarzen Blinkergläsern verbaut. Jetzt ist alles schön unter Dach u Fach und gestern hab ich die erste Runde gedreht. Hier noch ein paar Bilder dazu
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jop, würde mich auch interessieren
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Ich glaube er meinte das auf die Frage, warum das Piaggio nicht ab werk so macht. Darauf die Antwort, damit sie länger halten. Wenn man das mit Sandstrahlen aufraut, bremsts besser aber der Verschleiß ist höher. weil du sagst zwischen anschleifen und sandstrahlen liegen welten: Beim Sandstrahlen ist strahlen auch nicht gleich strahlen... Je nachdem mit welchem Druck ich arbeite und wie lang ich drauf halte ändert sich natürlich die rauheit der Oberfläche
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Bitte Photos machen
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Supergeil xD Ja ich hab gestern auch schon dran gedacht ob ich nicht gleich eine Gepäckfachbeleuchtung mitinstalliere... Hast du das ding mit Schalter zum anknipsen oder mit Kontaktschalter dass es beim Fach öffnen angeht?
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Jup hab ich angedacht Aber das war mir einfach zu blöd... bin da nicht gscheit durch kommen und dann hab ich die schmerzlose Variante gewählt...
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Ah okay Ich hätte gedacht ich mess mir das raus und geh dann um einen gewissen Prozentsatz höher mit der Sicherung. Aber wenn ich Pauschal auf 5-8A gehn kann dann werd ich das so machen
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Ja perfekt Mein Gedanke dazu war, dass ich die Batterie zur Gänze vom Rest abtrennen will wenn die Vespa steht. Wie gesagt um eine evtl. Entladung durch Kriechstrom zu vermeiden. Gestern ist einiges gegangen: Zuerst hab ich den Batteriehalter fertig gestellt. Hier hab ich in Mopedfarbe lackiert und dort wo die Batterie steht eine Art selbstklebenden Mosgummi angebracht. Dann hab ich das Kabelkästchen vernietet Danach hab ich die nötigen Kabel gezogen und mit einem Stück Schrumpfschlauch die Kabel unterm Tank schön an den vorhanden Kabelbaum angelegt. anschließend hab ich hinten mal die komplette Verkabelung so vorgenommen wie ich das am Plan hatte und vorne im Gepäckfach noch die 12V Dose verbaut. Diese lass ich frei drinnen liegen, da ich nicht will, dass diese frei sichtbar ist wenn kein Navi dran ist. Die Masse hab ich an der Gepäckfachschraube abgegriffen und das Pluskabel hab ich über ein kleines Loch welches ich gebohrt hab nach vorne zum Verteiler gelegt. Um ein Scheuern des Kabels in dem Loch zu verhindenr hab ich die Ummantelung mit einer doppelten Schicht Schrumpfschlauch ummantelt und das Kabel dann mit Heißklebe im Loch fixiert. Die Sicherung hab ich noch nicht verbaut. Da muss ich mir erst die gesamtlast raus messen und dann die dementsprechend dimensionierte Sicherung dazwischen stecken... Heute gehts dann an das Verkabeln vorne am Lenker... vor dem Kabelziehn graut es mir zwar ein bisschen aber es wird hoffentlich schon hin haun...
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Ja da sollte auf alle Fälle auch eine Sicherung hin. Ich weiß nur noch nicht genau welche... Ich hab mir auch gedacht ob ich blinker und Dose nicht direkt am Ladekabel anschließe und dann übers Zündschloss zur Batterie gehe. Übers Zündschloss möchte ich die Batterie möglichst abtrennen damit ich sie mir nicht mit Kriechstrom entleere wenn mal was sein sollte. Funktioniert das so?
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ich würde das einfach mal vorsichtig probieren... glaub aber eher dass die dort wo Beschädigungen sind dann gern mal brechen...
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Die Lauffläche der Bremse in der Trommel nicht abkleben!!! Wenn die durchs Sandstrahlen rau wird, ist das nur förderlich für die Bremswirkung! Glatt werden die wieder von ganz alleine
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Da hast du natürlich recht! Da ich ja die Leitung von Batterie zur 12V Dose schützen möchte, wird die Sicherung möglichst nahe an der Batterie in dieser Leitung verbaut. ein Bild dazu hier:
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Solltest du dich zum Batterienachrüsten entscheiden, gibt es schön kleine Batterien bei Conrad, die dafür locker ausreichen. Hier siehst du ein zwei Bilder von dem Package im Reserveradhalter der PX. Es ist wirklich sehr Platzsparend. http://www.germanscooterforum.de/topic/287944-p125x-ohne-batterie-mit-blinker-vespatronic-12v-steckdose/page-4
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Jop... Steigt doch hier eh keiner von seinem Standpunkt runter Drum werd ichs so machen wie ichs für richtig halte. Bin natürlich gern für Ratschläge offen. Aber die Sicherungsthematik is für mich gegessen
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Hei Leute, Am Wochenende war endlich Zeit die Dinge in Angriff zu nehmen. Ich hab nun mal damit begonnen, das Package der Batterie mit Spannungswandler und Elektronikbox zu planen. Glücklicherweise passen die Maße der Batterie dermaßen gut in den Reserverad halter der PX rein, dass das Package eine reine Freude ist Ich hab also aus Karton mal einen Halter geplant und diesen dann aus Blech nach gebaut. Momentan hängt der Halter am Lackierdraht und trocknet... Geklemmt wird die Batterie dann seitlich über die Aluleiste die davor geschraubt wird. Im Halter werde ich Mosgummi verkleben, damit die Batterie einen Sauberen gepolsterten Sitz hat, der beim Klemmen der Bat. etwas nachgeben kann. Die gesamte Verkabelung soll anschließend in der schwarzen Kunststoffbox seinen Platz finden. Tank und diverse Anbauteile sind mal ausgebaut, und heute beginn ich mit dem Verkabeln. Hier noch ein zwei Bilder. Sind zwar durch das miese Handy mit dem schlechten Licht nicht die Besten, aber ich glaub man kann erkennen worum es geht Anbei seht ihr auch noch die Änderung des Schaltplans. Ich hoff halt mal dass das so hin haut ;D Um Disskusionen vor zu beugen, hab ich die Sicherungen hier nicht eingezeichnet. ich werd sie dann dort rein hängen wo ich es für richtig halte
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jo xD wollt es nur erwähnt haben... der vollständigkeit halber... nach 4 jahren... xD
