krabel

um halb an der biertheke

müsste n 19er sein kann ich dir leihen

flucht der Kurbelwellenlagerung passt?

also ich hab den kasten vom basti drauf (mrp) und das anfetten ist deutlich besser geworden

der Ansauger rotzt sich untenrum zu, dann bleibt sprit im ansaugkrümmer stehen -> fettet unterum stark an

ich hab grad mal ne special hälfte bj81 und ne v50 hälfte bj 66 zusammengesteckt. hauptwelle kurbelwelle etc dreht ohne schwierigkeiten! nur oben an der fussdichtfläche und der bohrung ist ein leichter versatz der dichtfläche. problem ist ich hab n altes gehäuse mit defekter stossdämpferaufnahme und könnt ne große hälfte mit altem logo bekommen. soll ichs versuchen und ggf. die dichtflächen angleichen? komplette motoren mit viereck logo sind halt schwer zu bekommen und wenn dann sinds erstserien motoren und keine für ne 1.5 serie ( unificata)

schreib mal den kobold an, der kann dir mehr sagen

ist halt "billig" das was der kunde verlangt. aber es gäbe auch ander hersteller aus italien mit denen man sein portfolio positiv beeinflussen könnte

dank dir barnosch! dann sollts passen, hab den reserveradhalter bis auf den batteriehalter runter geflext.

kann mir mal einer n bild von ner pk 125 mit ets auspuff und batteriehalter schicken? bzw kann der halter bleiben?

welcher Stossdämpfer kommt in die Pk wenn ne Scheibenbremse verbaut wird? 195mm oder 210mm

live sehen sie auch super aus!!!

mal ne frage an die pk gemeinde. muss der kotflügel einer pks bearbeitet werden bei einem Scheibenbremsen umbau?

bekommst du genug vorspannung auf den o-ring? schaltbolzen blöd geknickt?

muss beim Scheibenbremsenubau an einer PK der Koti ausgebeult werden wenn ich denn Spurversatz nicht ausgleich? Kann mir einer n Bild zuschicken? Danke

kurz ne frage zur weellee kupplung reichen da 9 worb5 federn für 20-25ps. nachdem sie mit 3 worb und 6 normalen gerutscht ist, hab ich 9 worb und 9 cosa federn reingepackt ist aber zu arg und trennt im stand nicht 100% .

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hi mir ist da was zugelaufen und ich wollt mal wissen für wieviel ich die einstellen könnte. 1Hd. seit 11 Jahren in der Garage Rost untenrum vom Winter 10000km runter hat 95ccm Motor dreht, Startversuch wurde nicht durchgeführt. Komplett mit originalverpacktem Werkzeug Garantieheft etc. Es wurden fällige Wartungsarbeiten immer in der Werkstatt durchgeführt etc. Wurde nur zum Transport bisl demontiert es sind alle Teile vorhanden Gruss

geschwindigkeit kommt auf deine enddrehzahl an. bei der kytronic ist doch die kurve 7 wie bei der vt.

öl hab ich mehr reingemacht da er neu ist und auch im beipackzettel empfohlen wird für härteren einsatz wird aber beim nächsten tanken geändert

ich komm irgendwie nicht weiter beim vergaser abdüsen. setup 187 bgm Überströmer offen mit tlh box und 30 phbh. hd140 ,nd 50,llgs 1-1,5 draußen, x2 2vo,270 schwimmerventil, 40 Schieber, Schwimmernivau eingesellt auf 24,2mm. wenn ich bei vollgas den choke zieh passiert nichts.hd 125 auch nicht. mach ich den benzinhahn zu dreht sie gleich höher - magert ab. hd kommt mir aber recht gross vor. hab dann am kalten motor nen luftballon über die entlüftung gezogen, weil ich auf falschluft testen wollte.davor alles andere mit bremsenreiniger besprüht ohne das sich was geändert hat. der ballon war nach ner runde fahren etwas gefüllt. hab ich danach nochmal ab gemacht und neu montiert-> gefahren->danach wurde er nicht aufgeblasen. hat sich jetzt die kalte luft im getriebe ausgedehnt ? startverhalten ist gut, braucht kalt nen choke. öl abgelassen - riecht nicht nach sprit und ist nicht dünn hab beim benzin auf 5l 150ml öl gemischt. ist deshalb die mischung etwas zu dick und ich brauch deshalb so ne grosse hd? oder bekommt der gaser nicht genug sprit nachgeliefert?

hat ich bei ner lf auch. habs auch dem kundenservice aber anscheinend ändert sich da nix

@wheelspin danke für die info. der Absatz machts wohl nicht besser

Hab folgendes Problem. Bin gerade bei meinem 136 MHR von Motorgesaugt auf direkt umgestiegen, desweiteren von LTH Road auf Franz. Kurbelwelle ist ne gelippte für Mebraneinlass. Vergaser PWK 28 mit Filter , Schwimmerstand i.O. Zündung Vespatronic. Hab den MRP Membrankasten für direkt verbaut dazu ne BGM RD 350 ( Plättchen 0,46mm) und MRP Stuffer. Nun dacht ich mir ich schmeiss ne Größere HD rein und test das ganze mal. Im Stand furchtbar, es lässt sich nix sauber einstellen. Hab dann heut die Zylinderhutze demontiert und mit Bremsenreiniger auf Falschluft geprüft -> i.O. Danach den Ansauger abgeschraubt und siehe da, mir kommt ne Spritpfütze entgegen. Jetzt stellt sich mir die Frage woher das kommt. Ist die RD Membran dran schuld oder liegts am Ansauger? Vergaser macht sauber zu un es läuft auch ,wenn ich ihn so geneigt hallte wie er verbaut ist, kein Sprit aus der Auslassseite. Hab leider nicht so den Schimmer ob die Stärke der Plättchen schuld ist oder der Stuffer oder Gott.