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gowengel

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  1. gowengel
    Kann auch passieren wenn sich die Kickstartergummis auflösen und im Getriebe „hängen“ bleiben… Da hilft dann nur spalten. Hatte ich bei einer PK, gibt da Wohl eine Charge die sich in Öl auflöst
  2. gowengel
    ahh, dachte ich mir schon fast, dass die mittlerweile vom gleichem Band laufen. Hätte ich das mal früher gewusst… Beim nächsten mal dann BGM Fasterflow, danke für den Tipp. Hab an der Reuse leider immer noch das Problem, dass das Schwimmernadelventil vom SHB 16.16 einfach nicht dicht werden will. Vergisst man den Benzinhahn 200m vor Abstellen zu schließen, geht die Kiste super schlecht an weil vermeintlich Sprit ins Gehäuse läuft. (Raucht dann auch ordentlich…) Dabei auch schon die gefederte, nicht gefederte Variante von der Schwimmernadel getestet, Schwimmer getauscht, Sitz mit Wattestäbchen / kleinem Bohrer links rum frei gemacht. Wenn der Schwimmer per Hand zu ist, ists auch (luft)dicht. Kann man da sonst noch was machen / testen oder neu?
  3. gowengel
    Gibt es außerhalb von der Reserverstellung beim Benzinhahn von PK Unterschiede? In meiner PK S ist aktuell ein PK XL? Tank, und der neue Piaggio Benzinhahn mit Reservestellung passt nicht, weil das Röhrchen zu lang ist, am Tank innen anliegt. Anpassen und gut ist? Gewechselt wird weil der alte Benzinhahn vermeintlich ein Problem hat (Luftblasen egal ob mit oder ohne Tankdeckel) und beim Tausch direkt einen mit Reserverstellung genommen weil ich schon ohne Sprit liegen geblieben bin…
  4. gowengel
    Hier gab es mal einen guten Tipp wie man das Mittelteil (graues Plastik zwischen den Trittbrettern) wieder aufbereitet, ich finds nur leider nicht… Ist mittlerweile porös und fängt an zu bröseln. Reicht es hier einfach mit dem Heißluftföhn mal dran zu gehen, oder lieber Chemie um den Weichmacher wieder zurückzuholen? Sowas wie Koch Chemie PlastCare?
  5. gowengel
    Für Benzinfest würde ich eher auf PETG gehen, lässt sich ähnlich verarbeiten wie PLA, ist aber elastischer und soweit ich das bisher probiert hatte Benzinfest. Im Endeffekt ist PETG das gleiche wie die klassischen PET Flaschen mit Glycol zugesetzt, für die bessere Druckbarkeit. Um das problemlos drucken zu können braucht man halt ein Heizbett was >70°C schafft + Hotend 240-250°C, das ist aber mittlerweile ja Standard.
  6. gowengel
    Kommt immer ganz darauf an wie Filigran das wirklich ist? Wenn es da dann um Maßhaltigkeit geht, geht auch kein Weg an SLA Drucker vorbei. Für die "normalen" Sachen bisher nicht kleiner als 0,3mm als Düse hergenommen, alles darunter verlängert die Druckzeit unglaublich. Edelstahl hat einen geringeren Wärmekoeffizienten und braucht bei den Materialen mehr Temperatur, hält dafür bei stark zugesetzten Materialien wie Karbonfaser verstärktes PLA / Nylon länger. Da würde ich mir keine Sorgen machen und die Messing Variante nehmen wenns um die gängigen Filamente / PLA / PETG / ASA / ABS geht.
  7. gowengel
    Gab noch den Jonas für 180° gedrehte Zylinder. Da brauchts auch keinen Cut.
  8. gowengel
    Habs mir leider nicht aufgeschrieben, sorry für das ungenaue Beschreiben. Der Kolben ist nicht der aktuell verbaute, hab die Möhre bisher nicht ausseinander genommen. Kolben war mal extra, wird aber vermutlich besser wie der verbaute sein. Sieht nicht mehr ganz taufrisch aus, die Kolbenringnuten sind aber alle noch ganz, die Riefen eher oberflächlich. Das Bruchstück am Hemd ist vermutlich auch egal? Bisschen Blowby ist natürlich auch dabei. Der Lochfraß auf dem erstem Bild ist unbedenklich, oder ist das ein Klingelherd?
  9. gowengel
    Gibt es für die Tachos zufällig noch Teile? An meinem 60 km/h Tacho ist die Nadel langsam brüchig und schleift am Ziffernblatt / hängt dann teilweise fest... Weiß jetzt nicht ob die Nadel öffnen überleben würde, und schau lieber vorher schon nach Alternativen. Danke!
  10. gowengel
    Verstehe, 90° zum Bolzen versetzt, weil hier durch das "Anlehnen" des Kolbens der meiste Verschleiß zu erwarten ist? Vermutlich in Richtung Auslass, weil Drehrichtung der Kurbelwelle? Da mess ich mit dem Schätzeisen 46,92 sollte man ergo also noch bedenkenlos fahren können? Stoßspiel wäre laut Grand-Sport Formel (mind. 0,036 mm Stoßspiel je 10 mm Bohrung) bei 47mm Kolben auf 0,17mm/0,20mm einzustellen? Bin bisher nicht dazu gekommen den aktuellen Wert zu messen, die Ringe sind da schon einige 1000km drin. Gibt es Empfehlungen bezüglich Material, oder einfach die Originalen Polini 75 Kolbenringe für ~10€ das Stück besorgen? Hab mal vor einigen Jahren im Jugendlichen Leichtsinn angenommen, man könnte einen Zylinder "problemlos" mit diesen billigen 3 Zack Honahlen aufs nächste Übermaß schleifen. Dem ist offensichtlich nicht so. Deswegen entsprechend Kolben + Ringe für 47,4mm liegen, die werden mir hier vermutlich genau gar nicht weiterhelfen? Danke schonmal!
  11. gowengel
    Gibt es einen einfachen Weg ohne teures Messwerkzeug herauszufinden ob ein Kolben / Zylinder verschlissen sind, oder man einfach eben neue Kolbenringe draufsteckt? z.B. Ringstoß von neuen Kolbenringen mit der Fühlerlehre messen, wobei die ja auch nicht unbedingt passen müssen? Geht um einen alten Polini 75, hat wohl kaum noch Kompression / tritt sich super leicht an. Laut ebay Schätzeisen <5 Bar Kompression gemessen. Hab noch einen anderen Kolben hier, der aber auch nicht mehr ganz taufrisch aussieht, hat gemessen mit der Schieblehre noch 46,85 direkt unter den Ringen, wobei das ja mit Vorsicht zu genießen ist. Würde ja laut Rechnung bedeuten der hätte knapp 15/100 Einbauspiel, bei der Annahme der Zylinder wäre noch voll maßhaltig?
  12. gowengel
    Kann mir dann eigentlich nur vorstellen dass das Standgas zu hoch eingestellt ist, und das Motörchen deswegen nicht ausgeht. Wie weit steht denn der Schieber aktuell offen?
  13. gowengel
    Sehr schöner Roller, meine ist auch Kobaltblau. Ddas übliche Problem mit dem fehlenden Beinschildkeder macht aber das sonst gute Bild bei meiner kaputt. :(
  14. gowengel
    Kann das Bild als Beispiel herhalten um festzustellen ob eine Gabel krumm wäre? Weil die Lenksäule nicht kerzengerade mit dem Stoßdämpfer liegt?
  15. gowengel
    Hatte das auch mal bei einem PK Block. Nach dem Spalten wurde ersichtlich das sich beide Kickanschlaggummis aufgelöst hatten, und Teile davon zwischen dem größten Gangrad und dem Gehäuse geklemmt hatten... Hilft ja nix, spalten musst du wohl eh.
  16. gowengel
    Schön stimmig! Nur was is mit der Mono Bank? :) Der Auspuff is auch schön kaschiert, weil schwarz. Hätte ich nicht gedacht.
  17. gowengel
    Hab beim wechseln den SIlent Gummis ebenfalls die Erfahrung machen müssen das die Stahlrohre leicht zu lang sind. Das ganze habe ich dann einfach mit der Feile zurecht gestutzt, jetzt passts 1a.
  18. gowengel
    Kann es sein das es dann mehrere verschiedene Versionen der Polini Banane im Laufe der Zeit gab? Hab auf fuffi.de diesen alten Thread zu dem Thema gefunden... Dabei ist auch die Rede von 3 schrauben und ner Hülse am Ende? Wenn man in den Dämpfer reinsieht, ist die Konstruktion n Lochrohr, das eigentlich den kompletten Dämpfer durchzieht. Hat jmd schonmal Erfahrungen mit so Eigenbau Geschichten gemacht? Wäre ganz nett die Tröte wenigstens etwas leiser zu bekommn. :)
  19. gowengel
    Servus, Kann mir jmd sagen wie bei einer früheren version der polini banane der Dämpfer aufgebaut ist? Habe mir gebraucht ne Polini Banane gekauft, bei der offensichtlich hinten etwas fehlt... Is nun deswegen doch sehr laut, wenn man hinten mit nem Lappen den Dämpfer abdeckt wirds deutlich leiser. Ich kenne die konstruktion in dem maß nur vom simson auspuff, lässt sich aber so wohl nicht realisieren Ich hoffe man erkennt auf den Bildern in etwas was ich meine. Ich nehme einfach mal an das mit den drei Schrauben eine Art Dämpfer Einsatz (db eater???) befestigt wird... Ne einfach Paint Zeichnung zum nachbauen oder Tipps das Rohr etwas leiser zu bekommen wären schon ganz hilfreich. :) Vielen dank schonmal. :)
  20. gowengel
    macht natürlich Sinn. Is ne PK S. Jetz ist die Frage woher ich nen original Piaggio herbekomm, der PIS hat anscheinend nur die RMS für die Karre. Passt der hier für v50 in PK? Hat die gleiche Maße wie beim PIS. Und möchte ungern alle 500km den Motor öffnen wegs so nem Pfennigartikel. Ich hoff einfach mal drauf das meine Lager trotz Gummibespülung keinen Schaden bekommn ham. so sah der Spaß übrigens aus aufm Kuludeckel und im Gehäuse...
  21. gowengel
    Mir is genau das gleiche passiert... Nachdem ich gar nicht gecheckt hab was es war, und damit weitergefahren bin hat sich die Soße schön überall verteilt.. Iwann hab ich mich dann gewundert das meine Kupplung rutscht, also Kulu Deckel ab, und siehe da alles voll mit lecker Schwarzen Gummistückchen.. Nachdem ich den Motor dann gespaltet hab wurde der Übeltäter schnell klar, der obere Kickstartergummi war komplett weg... Es hing nur noch n kleiner Teil von dem "puzzlestück" im Gehäuse, der Rest hat sich schön im Tannenbaum und sonst wo reingefressen. Nachdem ich die Karre mal offen hab tausch ich auch direkt die beiden Simmerringe der KW, am Drehschieber selbst waren auch minimal schwarze Stückchen zu sehn. Was son 2€ Teil doch anrichtet... Ich bin grad am überlegen ob ich den Wicht oben nicht einfach weglass. Der Unten sieht noch fritte aus, Oben kommt man doch normalerweise eh erst hin wenn der Kickstarter im Boden hängt Einwände?
  22. gowengel
    ETS Banane, Reserverad ist halt dann nicht mehr drin. Ist aber bei allen Bananen so.
  23. gowengel
    Auch wenns OT ist, der Account lebt seit 2008, keines der Bilder fehlt. Ich würd lieber mal gescheite Fotos machen wollen, aber keine Lust zu putzen und meine große Cam rumzuschleppn
  24. gowengel
    Das ist meine 84er PK 50 S.
  25. gowengel
    Hat eigentlich noch jmd nen Abzug vom Streckenplan?
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