gowengel

Mir is genau das gleiche passiert... Nachdem ich gar nicht gecheckt hab was es war, und damit weitergefahren bin hat sich die Soße schön überall verteilt.. Iwann hab ich mich dann gewundert das meine Kupplung rutscht, also Kulu Deckel ab, und siehe da alles voll mit lecker Schwarzen Gummistückchen.. Nachdem ich den Motor dann gespaltet hab wurde der Übeltäter schnell klar, der obere Kickstartergummi war komplett weg... Es hing nur noch n kleiner Teil von dem "puzzlestück" im Gehäuse, der Rest hat sich schön im Tannenbaum und sonst wo reingefressen. Nachdem ich die Karre mal offen hab tausch ich auch direkt die beiden Simmerringe der KW, am Drehschieber selbst waren auch minimal schwarze Stückchen zu sehn. Was son 2€ Teil doch anrichtet... Ich bin grad am überlegen ob ich den Wicht oben nicht einfach weglass. Der Unten sieht noch fritte aus, Oben kommt man doch normalerweise eh erst hin wenn der Kickstarter im Boden hängt Einwände?

ETS Banane, Reserverad ist halt dann nicht mehr drin. Ist aber bei allen Bananen so.

Auch wenns OT ist, der Account lebt seit 2008, keines der Bilder fehlt. Ich würd lieber mal gescheite Fotos machen wollen, aber keine Lust zu putzen und meine große Cam rumzuschleppn

Das ist meine 84er PK 50 S.

Hat eigentlich noch jmd nen Abzug vom Streckenplan?

Subr wars. Schöne Strecke auch für die Fuffi :D Und die Mofas warn eh krank!

Nunja, ich hätte die Karre nich wieder auseinandergenommen wenn se nich komisch laufn würd... Seit einiger Zeit hab ich in nem bestimmten Drezahlbereich immer ein eigenartiges hohes Geräusch das ich nicht zuordnen kann. Hätte wohl die Frage etwas genauer stellen solln. Zudem hat ich nach ner längeren Fahrt (50km) üble Falschluft und wohl auch Glühzündungen. :( Die checkliste von subway hab ich doch mit dem Ergebnis das es leicht besser wurde, aber nach einiger Zeit dann immer noch die Symptome an den Tag legt. Nur von den Glühzundungen bin ich verschont geblieben. Werd mir wohl mal demnächst nen Ballon besorgen müssen...

Sagt mir das Kolbenbild iwas? Der Kolben wurde eigentlich vor knapp 200km komplett gereinigt, davor wars exakt das gleiche Bild. Is n DR 75 auf ner PK 50 S. 16.16er mit 68er HD und 42ND. B8HS.

Ich nehme mal an das die einzig sinvolle Maßnahme dagegen n neuer Kolben ist? Kann mir schon vorstellen das der leicht kippelt, wenn der Kopf ab ist lässt sich der Kolben leicht hin und her bewegen und sogar minimal drehen... Dachte eigentlich das wäre relativ normal. :D Auf dem kolben selbst gibt es immer an einer Stelle relativ schnell Ablagerungen der Rest ist noch blitze blank...? Also vll doch beschissene Verbrennung?! Ich würd bei dem Wetter am liebsten fahrn und nicht ständig schrauben müssn :D

Habs eben mit 800er Papier auf ner Glasplatte "geplant". Wird wohl der falsche Ausdruck und n Missverständniss gewesen sein. Mit nem originalen DR75 Zylinderkopf ohne iwelche planlosen Planversuche is es nämlich exakt das gleiche Geräusch... QK hab ich mit nem Stückchen Lötzinn gemessen, sind an der geringsten Stelle 1,5 mm, also sollte der Kolben eher nich anstoßen. Keine Veränderung durch ziehen vom Choke... Kerze sieht ziemlich rehbraun aus am isolator. Was kann denn noch ne Ursache für dieses "Hochgeschwindigkeitsklingeln" sein? CDI?

PK 50 S 16.16F 68 HD 48 ND 50 Choke Sito ohne Plus Kerze B8HS, ne B7HS die ich noch hatte hat das Problem verschlimmert. Zudem hab ich noch ein mieses undichtes Kopf problem, Dämm ich das mit ner Eigenbau Kopfdichtung ein, wirds schlimmer, dafür is es für den Zeitraum dicht. Sifft der Spaß wirds deutlich leiser. Nachdem der Kopf schonmal geplant wurde und kaum noch Material drauf war, hab ichs auch mit nem andrem Kopf versucht, Problem wurde nicht besser... (Verdichtung zu hoch vll?) Mal Super+ Getankt, hat auch nix gebracht.. Vor allem komisch das des ganze einfach so von heut auf morgn kam, vor 3 Wochen lief die Karre noch einwandfrei. Sonstige Fehlerquellen? Werde mir wohl erstmal ne Zündpistole gönnen müssn... Oder vll hör ich einfach nur Gespenster.

Woran kanns liegen das ne PK 50 S mit DR 75 bei Vollgas son komisches hellhöriges Geräusch macht? (klingeln?) Die Zündung ist auf der Markierung (19°?), sollte ja dem DR relativ egal sein? Leider fehlt mir bisher die Zündpistole zum abblitzen... Zylinder hab ich schon komplett runter. Der Kolben ist doch argh verrußt, hab den dann mal etwas sauber gemacht und wieder reingepackt. Nach 10km ist der wieder schwarz... ==> schlechte Verbrennung? Was mir noch aufgefallen ist. Das Kolbenbolzenlager hat etwas argh viel spiel und fällt eigentlich von alleine raus? Auch die Maße sind etwas komisch. 12x16,5x12 Durchmesser Kolbenbolzen x Durchmesser Außen x Breite. Hab ich jetzt so nicht gefunden und bin mir nicht sicher ob ich da die üblichen 12x17x13 reinbekomm? Das Geräusch an sich ist schwer zu beschreiben...Klingt einfach wie n lautes Surren? Vll auch ne Glocke die man anschlägt aber nicht aufhört zu schwingen. Danke schonmal für eure Antworten.

Gibts das Teil auch für PK? Is ne 83er PK 50. Hab jetzt beim Sck leider nur das V50 Blech gfundn. :/

Ich hab jetzt mal die Roststelle mit ner Drahtbürste angeraut. Mehr geht jetzt fürs erste nicht, sieht aber nich sehr vertrauenswürdig aus für meinen Laienblick. Würde die Stelle jetz mit Fertan behandeln, und hoffen das es etwas besser wird. Richtige Vorgehensweise? Schweißen kann ich leider nicht.

Muss ich mir schon Sorgen machen, oder is des noch im Rahmen? Hab halt hier mal gelesen das die Stelle eher böse is... Die Aufnahme selber sieht aber noch okee aus, kann aber nicht genau so sagen wies drunter aussieht. Wenn man mit dem Schraubenzieher reinstochelt, ist auch noch substanz da. Hab mal gut Fett reingepresst, aber scheinbar hats nich allzu viel gebracht... Hab leider keine wirkliche Möglichkeit zu schweißen, noch bin ich karosserietechnisch begabt... :/

Sitzt soweit ich das erkennen konnte plan drin. Hab jetzt erstmal den ASS nochmal abgedichtet und mal den schmoder entfernt, demnächst wenn ich mal dazu komm seh ich ja dann ob wieder was drin is... Auf jeden fall hat sich die ganze Problematik verbessert. Wie stelle ich eigentlich fest ob mein Zylinder klingelt? Ist das einfach nur n hoher, fast schon unangenehmer ton, oder gibts da andere merkmale? Danke schonmal für die Antworten.

Ist das mein Falschluftproblem an meiner pk50s? :/ Also WeDi raus, neuer rein? Symptome: Springt schlecht an. Mit Bremsenreiniger ohne Probleme. Nach einiger Fahrtzeit (5-10km) geht die Drezahl nicht mehr runter...

Naja zuhalten is vll etwas übertrieben, Ganz zu läuft nämlich auch nicht. Es is mehr so n finger auflegen, sodass etwa die hälfte bedeckt ist... Ist auch nur im Leerlauf so, Sobald der gashahn halb offen steht, läuft die kiste... Gaser ist auch fest, O-Ring auch... Wenns wirklich die Simmeringe sein sollten, hab ich mir da ja ganz schön nen Scheiß andrehn lassn. "Ja, der Motor is neu abgedichtet und neue Simmeringe drin..."

Also folgendes hab ich schon ausprobiert... Sobald man Gas gibt läuft das Ding, im Leerlauf geht Sie aus... Auch Gashahn offen lassen und damit spielen läuft, Sobald man eine bestimmte niedrige Drezahl erreicht, geht sie dann aus. Hab schon alle möglichen Gemischeinstellungen ausprobiert, (ganz drin, 3 Umdrehungen draußn, gleiches Phänomen) Auch Standgas erhöhen bringt nichts... Im Leerlauf ohne Gas lief Sie dann nur wenn wenn man eben den Luffi runternahm, und den Ansaugkanal mit dem Finger halb zumacht... Ach ja, Wenn der Gaser runter is, und man kickt spürt man auch deutlich n Unterdruck aufm ASS ==> Die Reuse lief vor knapp 2 Monaten nach n paar Startproblemen eigentlich immer ganz gut, jetzt will Sie aber gar nicht mehr... Sonst noch jmd ne Idee dazu? Hab grad n Gaser geleert und vertage das Problem mal... Dieses Jahr fahren wird wohl eh nix mehr.

Nachdem ich jetzt seit einiger Zeit auch mal ne Reuse hab... (Pk50 S mit DR 75 & 16.16 Dello) Direkt mal ne Frage... Die Kiste is zurzeit ziemlich zickig, und ich komm nicht dahinter... Springt nur mit Luftfilter weg und finger aufm Ansaugkanal an... (Bremsenreiniger läuft...) Sobald ich den Finger wegnehm, geht Sie aus. Ich nehm mal an das sie im unteren Bereich zu mager ist, Gemischeinstellschraube auf 2 Umdrehungen raus, ND 48 (ich denk mal der Vorbesitzer hat damit Nebenluft kaschiert. ) Choke 50, HD68. Hat jmd Tipps dazu? Hab n Gaser scho draußn kappt, einmal komplett gereinigt. Brachte nix... O-Ring ist eingefettet...

Sind "schaltung muss justiert werden" ==> Schaltklaue und keine ABE nicht eher negativ? Ohne Versicherung gibts auch keine Probefahrt? Wie Aufwendig ists die ABE aufzutreiben? Optisch natürlich nich der Brüller, aber technisch könnts bis auf das Schalt problem was sein? Wie aufwendig is son Wechsel? Das wäre natürlich optimal! Hier eben dann das gleiche Problem mit der Schaltklaue wie oben? Der Preis is natürlich heiß, wo genau steht die denn?

Auf den ersten Blick sehen die Silbernen Blinker halt aus wie weiß Hmm ja, hab ich mir schon gedacht das die nich soo der brüller is... Immer diese Blender. Mooah. Ich bin dann mal im Freibad... Keine lust mehr weiter zu suchn.

Wenn ne schöne in meinem Budget liegen würde gerne :D Mir gefällt ja ne PK 50 S auch besser... naja, am telefon hieß es grad das se nach beim bremsen nach rechts zieht? ==> iwas stimmt da doch nich. in irgs ner Kaufberatung stand das die Stoßdämpfer Lenker und die Feder eine Parallele Linie haben solln... Is natürlich perspektivisch schwer zu erahnen...

Kann mir jmd was zu der Vespa sagen? klar kein Originallack... Aber hab ich nen Knick in der Optik, oder is die Gabel nicht mehr so ganz grade? PK 50 XL2 Sonst würd ich die später ansehen, steht ja au nich so wirklich weit weg... :D

Ich frag mich nur warum die alle soweit weg stehen müssn... :D Is halt mim Transport nich soo cool, nachdem wir kein Hänger ham... Und in unsren Fabia II Combi geht se au eher nich rein? :D Sind die "alten" PK dann genau so technisch unbedenklich wie die xl2? Die laufen dann alle 50?