grünfisch

Mich nervt es schon dass in den Cosatank nur 7.7 Liter passen. Vor allem kann ich den letzten Liter nie nutzen da wegen der geringen Fallhöhe zu wenig Sprit nachfließt und der Motor ausgeht. Daher währe ein Tank mit mehr Fassungsvermögen nicht schlecht. Genug Platz ist ja vorhanden. Hab mir folgenden System überlegt: Eine elektrische Pumpe drückt den Sprit in den kleineren Behälter der den Vergaser mit Fallbenzin versorgt Ein Überlaufrohr sorgt dafür dass die überschüssige Menge zurück in den großen Tank laufen kann. Ein Schwimmer sorgt dafür dass die Pumpe abgeschaltet wird wenn der große Tank leer ist. Sollte die Pumpe ausfallen hat man immer noch Sprit aus dem kleineren Tank. Betankt wird im Regelfall der große Tank.

Ich tanke zuerst und mische dann die entsprechende Menge Öl in den Benzintank dazu. Verwende dafür eine 600 ml Spritze ohne Kolben. Also nur die Aussenhülle. Ich fülle oben das Öl rein hänge die Spritze dann in den Einfüllstutzen. Den Rest erledigt die Schwerkraft. Ist die Spritze leer tauche ich diese noch in den Tank. Dadurch ist sie nach ablaufen des Benzins innen Ölfrei.

- VERGASER OVALISIEREN Siehe WIKI - NEINMacht ein neues Lüfterrad Sinn ? Nicht unbedingt es kommt darauf an was du möchtest. Wenn dein jetziges ein PX Elestart ist kannst du den Zahnkranz entfernen.

Ich hätte ein gruseliges rumliegen: Währe sogar GESCHENKT

Chokedüse oben: Mischrohr mit Hauptdüse unten: Luftdüse Oder siehe hier: EDIT: Kein Wunder daß sich der Vergaser nicht richtig einstellen lässt. Da hat wohl mal ein Spezialist die Finger im Spiel gehabt.

Und das läuft klingelfrei? Ich hatte vorher eine Kodi mit 1mm drinnen. Mehr als 4000 U/min war damit nicht möglich.

Ist ganz gut in freakmopeds Otuning Anleitung beschrieben. oder auch in der von SprintV O-Tuning_fuer_Dummies

Da gibt es eine Firma in UK die das macht. Am besten den madmaex08 kontaktieren.

Seenrunde Fuschlsee - Wolfgangsee - Mondsee - Wallersee oder so.........

Und hoch!

Wenn es eine Bosch ist schmeiß die weg und nimm NGK.

Hab ich Papier geschrieben??? Ich meinte natürlich ALU! Ich steh heut etwas auf dem Schlauch. @ micha2802: Wie viel Quetschkante hast du bei deinem Pinasco? Ich komme auf 1,5mm. Mir kommt die Verdichtung aber noch immer sehr hoch vor. Die Kiste lässt sich kalt nur mit viel Schwung ankicken da die Kompression so hoch ist.

Ich verwende statt der Papierdichtung immer Dichtmasse.

Hallo Leute, da mein Autisa so richtig am Ende ist hab ich heute den Pinasco wieder montiert. Jetzt endlich mit LHW, 1.5mm Kodi und T5 Puff. :-D Der Kopf ist eigentlich für eine Polini bearbeitet passt im Durchmesser (69mm) aber genau auf den Pinasco. Macht richtig schön Spass.

Ich hab einen SI schon mal gelötet und es hält. Es muss halt vorher die Oxidschicht weg.

Du könntest das Loch von der Innenseite (Einlass) auch mit Alulot verschließen und mit einem entsprechenden Bohrer neu bohren.

Da war ich wohl etwas zu optimistisch......

Messen kannst du mit einer Fühlerblattlehre. Das Laufspiel hab ich nicht im Kopf müssten aber so 10/100 sein.

Siehe meine Signatur

Wieviel hast du weggefräst? Mach doch mal ein Foto.

Meinst du diese: Grafik ist vom Freakmoped ausgeborgt. Find das dazugehörige Topic leider nicht mehr. EDIT.: Fahre selbst einen T5 auf meiner 200er Cosa. Die schiebt damit deutlich besser an als mit dem Originaltopf.

LANGWEILIG

Den Vergaser abbauen und den Motor mehrmals durchkicken, oder Gang einlegen und die Cosa schieben. Bei funktionierender Pumpe müsste dann Öl aus der Bohrung (links neben dem Einlass) am hinteren Ende der Vergaserwanne austreten. Höchst wahrscheinlich ist die Schwimmernadel undicht. Grüße

Ich hab vor kurzen vergessen den Deckel festzuschrauben. Das röhrt richtig schön beim Gas geben.

Gesehen 2004 auf Mallorca.