weissbierjojo

Frank, und...? erfroren im Nebelmeer? Oder ist die Birne von der kühlen Luft wieder frei

Sitz gerade am Rechner und muss hier auch mal wieder pushen 1.Offizielle Weihnachtsfeier mit Wichteln, 20jährigen Weihnachtsmädels, die der Andy organisiert, selbstgebrautem Bier, französischen Merguez (tschuldigung Jul, mein Schulfranzösisch ist lange her) von den Scooterists Ortenau (bald scooteria foresta nera) und den legendären Darkside Achern findet am 06.12. beim Andy statt. Und Dirk, der sich in Lahr an diesem Abend sinnlos dem Alkohol hingibt und den legendären Greif Partys nachtrauert, muss uns im Winter zu einem Samstagnachmittag-Mistwetter-Langweilig-Spontanbier einladen Achja....trinken können wir das dann auch bei mir....Dirk....wir organisieren das auf meinem neuen Grillplätzchen....

Neu aufgebaut mit neuen Originalfelgen, Dämpfer hinten von RMS, Motor gespalten und neu abgedichtet, neue Simmerringe usw. . Zylinder DR 75, 16/16 Vergaser, Banane. Die Spezial lief 1979 vom Band, ist eine V5B3T mit Vierganggetriebe. Das Trittbrett war typischerweise an der hinteren Traverse vom Ständeranschlag abgerissen und wurde geschweißt. Ebenso wurde das Kreuzverstärkungsblech erneuert. Wie gefällt sie euch?

Hey...coole Idee, danke. Ne Diamant Nagelfeile ist auch schön klein, kommste bestimmt schön rein. Werd ich ausprobieren. Oder eben 600er Schmirgelleinen. Danke für die Tipps

Ok...werds probieren

o.k. danke....hab das noch nie gemacht Also vorsichtig mit ner Feile über die Kanten rutschen, einen Fräser hab ich nicht. Ne Diamantfeile allerdings auch nicht....nur so alte Flachfeilen vom Opa. Wo soll ich den Kolben feilen? an seinen Fenstern? und unten an den Kanten? Ojeoje....nich lachen

Polini Alu 210 neu: ich möchte nix dran verändern, PnP. Aber: Kann mir bitte jemand beschreiben OB und wenn ja WIE ich die Fenster entgraten muss. Danke

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Ah Jul....dann haste ja massig Zeit an unserem logo weiter zu arbeiten..hähä!

@ Arthur Nur keine Aufregung Nix anderes habe ich geschrieben: 1.Vermutlich Befestigung anders (und obs dann jemand bei ner neuen Bank umschweißen will....ich jedenfalls nicht) 2. Anrufen und nachfragen...war mein Vorschlag an den Fragensteller. Und dass ich im Zweifel was zurückschicke....es gibt schlimmeres. Grüße und Blutdruck niedrig halten

Kauf ihn dann brauchste deinen nicht umbauen

Mit O Lack freilegen brauchst du da nicht mehr anfangen. Die Möhre ist ja unten mehr Luft als Blech.... Ab zum Entlacker und schauen was übrig bleibt.

Könnte mir vorstellen, dass der Abstand Verschlussbolzen/Scharnier unterschiedlich ist bei SF und LF. Von der Passforum gibts vermutlich auch Unterschiede. Wenns ne Ancilotti sein soll, würde ich einfach dort anrufen und mirs erklären lassen. Evtl. einfach beide schicken lassen und die nicht passende wieder zurück senden. Wenns keine Ancilotti sein soll, würde ich die streamline seats nehmen. Traumhaft gut verarbeitet und wunderschön! Jochen

Alte Antwort, aktuelles Thema: Gottseidank ist der Road laut. Es gibt auch Leute, die das mögen Die Boxen sind ne tolle Sache, leider aber im Ton nicht so schön laut wie die Reso Anlagen

Da waren wir gerade hinter baden baden. Jungs, war ein herrlicher Sommertag im Herbst. Geiler Rizinus Geruch ausm Auspuff und Mega Sound im Ohr. Martin. ..hab dir gar nicht Tschüss gesagt....hab deine Abzweigung total verpennt Und die Hexen hatten heut bös zugeschlagen! !! Tim...in Spanien ist garantiert kälter. ...heimkommen! !!!

Also ich wäre dabei...aber können wir gegen mittag schon fahren? So um 11 oder 12?

Stimme dir 100%tig zu. Trotzdem wirst du die nicht für 1500 kriegen. Und dass der persönliche Endpreis (je nach Wunschzustand) nach der Resto meist weit höher liegt als der spätere Verkaufspreis ist ja allgemein bekannt. Ich frag mich dann nur, wer die ganzen Mühlen für 2000 Euro kauft. Oder umgekehrt.....Eigentlich sollte ne ordentliche Sprint irgendwo um den Preis zu bekommen sein aber leider heben die Preise in Regionen ab, die das rostige Blech nicht mehr wert sind. Aber da sind wir ja selbst dran schuld. Wenn keiner die z.B. aufgerufenen 3500 zahlt, wirds auch wieder günstiger

Wenn wir nach Spanien fahren ist auch Tim dabei Ist noch nicht ganz sicher, könnte aber klappen. Das letzte mal mit der 125er Im Winter kommt der GTS 300er Motor in die PX rein....dann Gnade euch Gott

Ich wunder mich hier immer was die Leute bezahlen WÜRDEN....und was dann für alte Möhren verlangt wird... 1500 Euro für ne offensichtlich ganz gute Veloce "ohne nennenswerten Rost am Rahmen". Wer hat noch eine? Kauf ich ungesehen! Sogar für 2000!! Der durchschnittliche Angebotspreis für ne ziemlich rostfreie Veloce mit deutschen Papieren liegt hier ehr um 3000 Euro. Und ich kann mir nicht vorstellen, dass ich den nächsten Anbieter, der hier sowas stehen hat, auf 1500 runterhandeln kann. Fazit: Gehe ich nach den hier in den letzten zwei Jahren probagierten Preisen müsste die so beschriebene Veloce irgendwo um 2500 liegen. Und das sind dann meist noch italienische ohne Blinker und deutsche Papiere!

Also doch Road 2.0 auf den Hartmetallring geschraubt und gut ist. Musst ja nicht festziehen wie ein Ochse. Und warum sollte der nicht dicht sein? Meiner ist auf nem 125er absolut dicht und den hab ich auch nur mit "passt wackelt und hat Luft" angezogen.

Ich habs bei meiner Spezial gerade so gemacht: Mit Eis Spray aus dem Polo Shop erstmal die ganze Zone ordentlich runter gekühlt. Dann auf die der Schweißnaht abgewandte Seit einen nassen Lappen. Nur kurz Ansetzen und den glühenden Punkt sofort mit Pressluft kühlen. Die Lackverfärbungen auf der anderen Seite des Trittblechs hielten sich in Grenzen. Direkt an der Schweißstelle lässt sichs aber nicht ganz umgehen. Habe dann einfach einen Lack nachmischen lassen und vorsichtig die paar mm abgetupft (war eh Unterseite). Top Ergebnis.

So...erstens...auf martins vorschlag...schreib doch bitte mal kurz was zur Rechtslage bezüglich des Namens. Zweitens....Straßburg. ..sollte das Wetter am Samstag nicht mitspielen macht ruhig was auf Sonntag aus. Da kann ich zwar nicht aber ist ja nicht tragisch... Ansonsten wäre ich bei gutem Wetter morgen dabei. ..

Bremslichtschalter war klar....der Rest: SUPER!!! VIEEEELEN Dank!!!

Einbau eines 125er PK Motors (133 Polini) in eine V 50 Spezialm mit original Lenkerendenblinkern. MUSS ich den alten Kabelbaum austauschen oder kann ich den alten Kabelbaum weiter verwenden, wenn die Kabel noch gut sind? Fall Weiterverwendung....gibts hier ne Anleitung für den Umbau mit dem alten Kabelbaum? Gruß, Jochen

https://www.youtube.com/watch?v=WaA3aQ9SPSI Und wenn ihr wissen wollt wie sich 900 PS anfühlen dann schaut hier