weissbierjojo

seid froh, dass es nur Regen war...Schnee wäre in diesem Nihilistensommer auch nicht verwunderlich. Der ganze August unter 20 Grad und verpisst..und es geht grad so weiter.

Kleine Abordnung..... ..bin mal gespannt wann wir mal alle unter einen Hut kriegen....sind doch mittlerweile ein ansehnlicher Haufen...weiter so..!!!! Aber fürs erste Jahr ansehnlich.....macht RIESEN Spaß!!!

Hat jemand von euch diese Woche noch Urlaub und kann mal abends oder nachmittags ne runde mitfahren?

Frank, hoffentlich hast dein Cowboyhut aufgehabt. Wir müssen auch mal wieder zusammen fahren Ich denke nach den Sommerferien gibts noch einen schönen Spätsommer mit genügend Möglichkeiten, dass wir uns mal alle wieder treffen. Muss ja vor dem Winter noch den 200er Motor einfahren Jochen

Sooo, jetzt habe ich den gesamten Hohlraum (nur die 'Roststellen) unter den Backen und die Stoßdämpferaufnahme mit Oxyblock behandelt. Sollte ich im Bereich des Silentgummis vom hinteren Dämpfer nochmal mit einem Lack überlackieren, damit das Oxyblock nicht abgerieben wird? Wenn ja, welcher Lack kann über Oxyblock verwendet werden?

Jul hat mir gestanden, dass die Polizei seine Roller aus dem Verkehr gezogen hat, alle illegal unterwegs....die stellen jetzt einfach Betonblöcke vor die entsprechenden Garagen :wheeeha:

An diese Frage würde ich mich anhängen: Ich habe ne V50 erstanden, optisch eigentlich recht nett (siehe Bilder). Und die gleichen Stellen wie Olof K. Radhaus innen ordentlich Oberflächenrost, Dämpferaufnahme oben stärker Rost. Kreuzblechverstärkung durchgerostet und auch das darüberliegende Trittblech ist durch. Möchte ich schweißen lassen. Also zwei Bereiche: 1. Was mache ich mit dem Radhaus innen? 2. Was mache ich beim Kreuzblech? Trittblechstück raustrennen, neues einsetzen und (bereits gekauftes) Kreuzblechverstärkung unten drauf? Hier die Bilder:

Und mit der tollen SuFu krieg ich hier tolle 2 Topics, die mit meiner Kiste null zu tun haben....

Die werden dann ja wohl auch nix bringen, wenn -wie ja oben geschrieben- Motor- Und Fahrgestellnummer passend drauf sein müssen...nix ist mit Geld verdienen....

Ok....danke...

Antwort 1 ist nachvollziehbar....d.h. ich benötige vor der UB schon den Tauschmotor mit der entsprechenden Nr. - geht da dann eben auch ein spanischer Motor oder macht das Piaggio Deutschland nicht? Antwort 2 ist aus rein technischer Sicht sicherlich auch nachvollziehbar, aber wohl nicht verbindlich..?

Moin, ganz kurz: Wenn mir Piaggio die UB für en Einbau eines PX 200 in die PX 125 zuschickt, steht dann dort drin, dass es ein deutscher/italienischer Motor sein muss (also z.B. VSE oder VDE oder irgendsowas)? Oder wird einem gar kein bestimmter Motor vorgeschrieben, d.h. es geht auch ein spanischer Motor und der TÜV trägt mir dann somit eigentlich jeden 200er ein, egal wo er auf der Welt produziert wurde? Insbesondere dann auch für weitere Umbauten z.B. auf Polini oder Malle? Gruß, Jochen

saugeil!!! Cafe del mar von Propaganda

Ahhh Jul, der nette verlängerte Rücken des Harley Babes ist dir also auch nicht entgangen....aber Tim hat die beiden verjagt....der hat auch gar nix für Ästätik übrig

Ahhh Jul...jetzt hab ichs gesehen... BADEN! Eigentlich müsstest du ja noch France erwähnen... Ach ja Martin...und Saarland und Luxemburg natürlich

Vespa machen...wieder mitfahren!!!!!!

Jul...was ist recht? Wieder ne schöne Löcherbergrunde mit Kaffesontagmorgen....sehr nett! Und natürlich Bülder: http://up.picr.de/18832953gk.jpg

Ah..du bist ein Reimkönig... Tim natürlich

Bin dabei....kann aber 9 werden

Grüß Dich, hört sich nach einem toll und recht kompromisslos gemachten Motor an, gerade Malle ist ja top für Power oben rum. Was du dafür kriegst kann ich allerdings auch nicht genau sagen. Für mich is der allerdings nix. Ich suche eher einen recht wenig bzw. nur das notwendigste gefästen Traktormotor für die Langstrecke. Also 200er mit nem gerade mal leicht angepassten Zylinder und SI-Vergaser, so rund 15-18 PS mit fast seriennaher Zuverlässigkeit. (Ausbau ist ja immer möglich ) Gruß, Jochen

Dirk, die Spezial war weich gebettet wie der Engel Aloisius (falls jemand schonmal im Hofbäuhaus war.....falls nicht werden wir da mal ein "Vereins"-Ausflug hinmachenmüssen). Nur das mit dem bierholen stimmt nicht.....unser Tim .....JA ICH PETZE...trinkt MILCH....davon kriegt man Brüste und wird impotent Und außerdem hat er gestern über den Durst gesoffen...jawolll

Jul und ne Sauerei? Ich werde nicht eher ruhen bis ich weiß was da passiert ist. Und wenn ich Tim und Martin bestechen muss.....Jul ich kriegs raus!

Neee---arbeiten......wieso?

Eins muss dir klar sein....eine alte PX ist ein Oldie mit allen Stärken und Schwächen. Auf dem täglichen Weg zur Arbeit -vermutlich das ganze Jahr über- muss die dann zum Einen zuverlässig laufen und zum anderen sollte man überlegen, ob man einem Oldie die tägliche Salzdusche im Winter antun sollte. Arbeitsstelle: Abstellplatz überdacht? Ich würde mir keine 200er PX kaufen wollen, die sowieso recht teuer geworden sind und diese dann im Winter durch den Straßendreck und im Sommer auf nicht überdachte Abstellplätze zu bewegen. Alternative: Schau mal ob du eine günstige gebrauchte "neue" PX 125 oder 150 findest, die haben wenigstens auch ne Scheibenbremse. Abgesehen davon wirds für 1800 Euro schon schwer, ne vernünftige 200er zu finden. Jochen

Ach übrigens...der Volldepp aus Emmerich kriegt nix auf die Reihe....ist auch nicht schlimm.....Worb5 Malossi und ohne Blinker kriegste sowieso nie im Leben eingetragen. Also weitersuchen...ne deutsche Sprint mit Blinkern, wer eine gute findet, kriegt nen Kasten Bier