weissbierjojo

Ich würde den trotz evtl. eingesetztem Spacer ausdrehen lassen. Im Dienstleistungstopic gibt's das hier. Und dann kann du immer noch schauen, ob du den Spacer brauchst. Hat die VBA auch im Gehäuse oberhalb der Kupplung diese Nase wie die kleinen PX Motoren? Ist die Kupplung ganz drauf oder steht die oben irgendwo an?

Hast du die Nasen/Ölführung im Kupplungsdeckel abgedreht? Und den Deckel rundum auch ausgedreht? Mal im Deckel geschaut, wo die Schleifspuren sind?

Zeig mal vorher....

Nehmt ihr dafür nen Holzklotz oder sowas? Ne harte Unterlage für das Papier verhindert doch, dass man mit den Fingern das Papier in die "Täler", also in den Olack drückt oder? Gruß, Jochen

probier ich mal vorsichtig....danke

1000 nass?

abbeitzer kann ich nicht mehr nehmen für die letzte Schicht......mir wird der olack weich. nitro lappen auflegen und abdecken hat nix gebracht. wie krieg ich den Rest jetzt noch runter? zusätzlich gleiche frage wie vorredner.....wie löse ich spachtel?

Ui ist die schön! Ich habe vor zwei Jahren für ne Ersthand Rentner 125 in gleichem Zustand 1800 bezahlt......mal zum orientieren.

Endlich gehts vorwärts. Temperatur und Einwirkdauer haben den Ausschlag gegeben. Gestern dick 1K/USB Entferner vom KSD aufgetragen und mit Frischhaltefolie abgedeckt. Dann in die Sonne gestellt. Nach einer guten Stunde dann dieses Ergebnis: Hallo Olack nach Jahrzehnten im Schatten Als vierte und unterste Schicht blieb jetzt das Hellblau übrig. Das habe ich am Beinschild oben rechts nochmal mit Abbeitzer eingestrichen. Ergebnis: Der Olack wurde butterweich. Ok....ich muss also die letzte Schicht hellblau anderweitig lösen. Frage an euch: Gehe ich richtig in der Annahme, dass Nitro oder Ace den Olack nicht so weich werden lässt wie Abbeitzer? Also Nitrolappen auflegen und mit Folie abdecken versuchen?

bist du sicher, dass das Rostumwandler ist? das glänzt so. Eher Owatrol oder sowas? Umwandler sollte mit Wasser weg gehen. schaut aber eher nach Konsevierung aus.

hat mir gestern schon mal jemand gesagt. Gebote ab hunderttausend können ab jetzt abgegeben werden

Heute.....vier Stunden.....zwei Stunden den Obi Abbeitzer wirken lassen, richtig gerunzelt haben sich die Ülack Schichten nicht, aber weich geworden. Mit einem Metallspachtel abgeschoben. Gab wenigstens nur wenig Kollateralschaden im Olack. Zum Blau...weiß...blau Ülack am Heck ist jetzt noch rot dazu gekommen....Meine Fresse....was haben die da alles drauf gerotzt...... Ich würde mal sagen, das weisse ist auf jeden Fall irgendein Füller....scheiss Zeug

Ist aber auch nicht mehr das alte Teufelszeug oder? Die mussten die Rezeptur auch ändern? Den hier oder?

Bei Obi gibt's von Molto 2 Abbeitzer....Lack Ab Abbeitzer Paste....und Power Abbeitzer Gel.....welches davon probieren? Das ist in Lackab: (bis 10 Schichten) Calciumcarbonat, Ester, Methylsulfoxid, Keton Und das in Power Abbeitzer: (bis 15 Schichten) Ester, Methylsulfoxid, Keton

Ich probier jetzt heute noch den Abbeiter von Obi (den krieg ich halt gleich bei Obi und hab ihn heute Nachmittag schon....) und wenn das nicht funktioniert, dann schau ich mal wo ich das Innotec Zeug kriege Heißt wohl jetzt GASKET REMOVER

Ich habe das USB/1K Zeug vom KSD nach Empfehlung von Kebra ca. eine Stunde einwirken lassen. Ergebnis.....die drei Schichten Ülack schmieren. Von Kräuseln und abschieben sind wir weit entfernt. Ich habe den weichen Lack mit einem kleinen Metallspachtel Zentimeter für Zentimeter runtergerubbelt. Dabei sind drei Bier draufgegangen. Die mittlere weiße Schicht schaut echt aus wie Füller oder sowas....auf jeden Fall kein weißer Lack. Jetzt habe ich zwei Möglichkeiten....: Das Zeug noch länger einwirken lassen oder was aggressiveres probieren. Was würdet ihr machen?

Mit der Freilegung klappts nicht wie ich mir das vorgestellt habe. Die Schichten sind zäh....weiteres im Olack Topic. Mit KSD 1K und USB Entferner weich ich das Zeug nach einer Stunden gerade mal leicht auf. Muss härtere Mittel versuchen Aber wo Schatten ist, gibts auch Licht.. Der Tank ist innen super, der Tunnel innen viel besser als gedacht...echt schön..., und auch der Radkasten hinten hat hauptsächlich Flugrost. Ach ja....und der weitere Umbau ist beschlossen. 12V, PX Motor und 10 Zoll Fahrwerk. Eine echte GL Gabel habe ich schon ergattert.

ob die Backen vielleicht einen ungleichmàssigen Radius haben uns sich gegen die Trommel ziehen?

Schaut gut aus! Habe vom KSD 1K Abbeitzer bestellt, sollte das nicht funzen, wäre das die nächste Option.

Zweiten Motor, 210er mit SI und Box aufbauen und für die Urlaubstour tauschen. Kommando zurück....habe gerade gelesen, dass das Downsizing für immer sein soll....

Ich kauf schon gar nicht bei Leuten, die in Kleinanzeigen schreiben "Vespa PX Sprint GL Rally GT VBB VNB". Werde irgendwie aggressiv wenn ich sowas lese

Selbst ausprobiert?

hast PN

Zu den Überlegungen des Fahrwerks: Umbau auf 10 Zoll: Welche Gabel soll ich nehmen? PK XL2 Gabel vom Roberto machen lassen oder GL Gabel? Ich sage jetzt mal....Scheibenbremse soll nicht rein.... Sprint Gabel passt ja wohl nicht, weil oben zu lang (kurzer GL/VNL1 Lenkkopf) und auch andere Dinge abgeändert werden müssten?

Ich hab alle sicken und spalten innen mit owatrol behandelt. Mit Pinsel reinlaufen lassen. Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk