Fred S.

Viel Spaß dabei! Ich hatte das Vergnügen die "The What…For!" letzten Sonntag im Rahmen der "10. Berlin Beat Explosion" erleben zu dürfen - am Nachmittag, in familiären Rahmen an Bord der "MS Alexander". Es war eine grandiose, musikalische Reise in die Vergangenheit... Überhaupt war die Berlin Beat Explosion mal wieder ein großes, lustiges, 4-tägiges Come-Together der deutschen (und britischen, irischen etc.) "Alt-Mod-Szene". Gruß aus Berlin, FRED.

Wann bekomme ich denn mein T-Shirt, Kalender, Patch etc. Paket eigentlich zugeschickt? Bald geht es in den Urlaub, und da wäre so ein Jetsons-Leibchen etrem kleidsam. Gruß, FRED.

Hallo Mel, über "Razory" wurde in diesem Thread schon so einiges berichtet. Entweder nimmst du dir ein wenig Zeit, und liest den gesamten Thread, oder du gibt "Razory" als Suchbegriff ein. Viel Erfolg! Gruß, FRED.

"Heidenau" würde ich inzwischen schon aus Protest gegen die dort lebenden Nazi-Idioten nicht mehr kaufen...

Was verstehst du unter korrekt? Laut Schwalbe sollen auf den Hinterreifen 2,5 - 3,2 bar. Korrekt laut LML-Vorgabe wären 1,6 - 2,0 bar.

War gerade auf der GPR-Seite: Den Auspuff gibt es leider nur für 125- und 150 ccm Motoren. Schade.

Hört sich doch gut an der GPR. Gibt es den auch für den 200er Motor? Gruß, FRED.

Ich habe auch die Schwalbe Weatherman (Weißwand). Das Problem mit dem Schleifen inten hatte ich zunächst auch, da die Reifen etwas breiter sind als 3,5. Wenn man die Reifen allerdings gem. der Luftdruck-Anforderungen des Herstellers befüllt (die deutlich höher sind als üblich), tritt das Schleifen nicht auf. Von der Fahreigenschaften her sind die Weatherman wirklich überzeugend. Gruß, FRED.

Modifikationen von Vergaser, Auspuff, Liftfilter etc. bringen nicht sonderlich viel. Der größere Poloni-Zylinder wohl auch nicht. Wenn man aus dem Motor mehr rausholen will, dann geht das angeblich am besten über die Steuerzeiten der Ventile. Mit 2-T-Tuning hat das dann aber nicht mehr viel gemeinsam.

Das passt nicht, der 4-Takt-Motor ist deutlich größer und sitzt mittiger im Rahmen. Deshalb - wie oben schon erwähnt - die Hilfsrahmen-Konstruktion bei den 4-T-Rahmen. Gruß, FRED.

Such dir einen in deiner Nähe aus: http://www.lml-scooter.eu/index.php/dealers_lml_de_de.html?show=1338 Wieso möchte man eine 125 auf 150ccm umrüsten? Wenn du einen "großen" Motorradführerschein hast, dann nimm doch gleich die 200er.

Sorry - gerade habe ich gesehen, dass "Razory" sehr wohl 150er verkauft. Das ist ein weiteres Anzeichen dafür, dass er seine LMLs nicht über den deutschen Generalimporteur bezieht, und dass du eine Herstellergarantie getrost vergessen kannst.

Du bist wahrscheinlich im falschen Thread - zumal es bei Razory keine 150er zu kaufen gibt. Wenn du Horrorgeschichten lesen möchtest, dann schau mal hier rein: http://www.germanscooterforum.de/topic/205768-lml-star-200i-4t/ Gruß, FRED.

Jetzt hat es bei mir auch geklappt! Danke.

Bekommt man den Polini-Auspuff irgendwie eingetragen? Oder geht das gar nicht?

Und ???

Und wie sind die Erfahrungen mit dem Pinasco? Der hat auch eine E-Nummer, und häßlich finde ich ihn nicht.

Klick doch mal die Forums-Sponsoren durch. Ich persönlich war mit SIP immer sehr zufrieden. Dort findest du auch Seitenständer - die für mich eine durchaus sinnvolle Ergänzung zum Hauptständer sind.

Beim Buzzetti-Seitenständer für 4T-LML (ist übrigens NICHT selbsteinklappend) bitte nicht wundern: Der wird auf der rechten Seite montiert!

Ostwestfalen pur! Und "Wild Schütt" mittendrin.

Habe seit Ende letzter Woche das gleiche Problem (Chrome und Firefox).

Laut Händlerverzeichniss gibt es übrigens in Bremerhaven und in Stuhr LML-Vertragshändler, die auch über qualifizierte Werkstätten verfügen sollten.

Zum Thema Öl: 10W-40 ist schon die richtige Empfehlung, extrem wichtig ist aber, dass das Öl für Nass-Kupplungen geeignet ist. Daher sollte es die JASO Klassifizierung "MA2" oder besser aufweisen. Ich nehme immer das "Castrol Power 1 4-Takt 10W-40 (API SJ JASO MA2). Gruß, FRED.

Hier ein paar filmische Impressionen:

Razory