Fred S.
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Liebe Rita, "Kunden requirieren" ist aber nicht nett... Und bei wem genau beschlagnahmst du deine Kunden denn? Ich würde es mal auf die freundliche Art versuchen, und zukünftig Kunden aquirieren. Gruß, FRED.
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Dadurch verlagerst du den Kupplungseinrückpunkt ja bloß. Sinn der Modifikation sollte jedoch sein (für den der es braucht - ich persönlich habe mich inzwischen an die Kupplung gewöhnt) das Kupplungsspiel auf mehr "Hebelweg" zu verteilen. Und das funktioniert z.B., in dem man die Einhängung des Zuges am Hebel durch ausfräsen verändert (der Einhängepunkt des Zuges muss in Richting der Hebelachse verlagert werden). Gruß, FRED.
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Zu den Erfahrungen mit "Razory" gibt es in einem anderen, langen Thread sehr viele Info - benutze einfach die Suchfunktion. Kurz zusammengefasst: Wenn du echt preisgünstig kaufen willst, auf Service und Gewährleistung nicht allzu viel Wert legst und ggf. selber am (fabrikneuen) Roller rumbasteln möchtest, dann bist du bei "Razory" sehr wahrscheinlich gut bedient. Anderenfalls kaufe lieber bei einem Vertragshändler in deiner Nähe. Gruß aus Berlin, FRED (der vom online-Kauf bei Razory Abstand genommen hat, und bei den "Roller Profis" um die Ecke gekauft hat).
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Thema Bremslichtschalter hat sich erledigt. Der "Doctore" hat meine Vermutung oben per PM bestätigt - und das Teilchen ist schon bestellt. Gruß, FRED.
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Ist das evtl. der Schalter, oder ist das ein anderes Teil? http://www.lambretta-teile.de/TABLE-20-SPEEDOMETER-HANDLE-BAR-MASTER-CYLINDER-ASSY Front Brake Switch LML Star 200ccm 4S
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Guten Morgen zusammen, wie ich erst gestern bemerkte, funktioniert nach einem kleinen Crash vor zwei Wochen der Bremslichtschalter für meine Vorderradbremse nicht mehr. Kann mir von euch jemand vielleicht aus dem Stehgreif erklären (so wie es Palmer oben mit der Kontaktbuchse getan hat) wo der entsprechende Schalter sitzt? Vielen Dank + Gruß aus Berlin, FRED.
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Na klar - Quadrophenia: Ein in den späten 70er Jahren von einer abgehalfterten Rockband billig produziertes Filmchen mit zweifelhafter Musikauswahl, schlechten Hauptdarstellern, und idiotischisch aussehenden Komparsen, denen man kurzerhand einen ollen Parka und ein paar Desertboots verpasst hat. Genau so ist das gewesen, damals in den frühen 60ern überall da drüben in England. Und diese Mods kamen natürlich allesamt aus der Malocher-Klassee (blue collars), arbeiteten auf Schrottplätzen oder als Hotelpagen, und hingen abends in siffigen "bangers and mash" Buden ab.... Dieses Filmchen ist in ungefähr so realistisch wie die Karl-May-Filme mit Pierre Brice und Lex Barker.
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Wer hat Erfahrungen mit dem Pinasco-Synphony (im Zusammenspiel mit dem Originalzylinder)? Finde ich vor allem interessant wegen der E-Nummer. Ist natürlich deutlich teurer als der Gianelli, und kostet auch noch 20 Euro mehr als der Polini, aber wenn ich mir mit dem die Eintragung spare, wäre das für mich in Ordnung. http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+pinasco+symphony+_40309003
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@ Leo: Ich habe dem Ram-Air noch nicht drauf. Mein Roller läuft zur Zeit (nach der ersten Inspektion) so schön rund, dass ich eigentlich nicht viel daran rumbasteln möchte. Und bei Einbau des Luftfilters müsste zumindest auch die Hauptdüse des Vergasers auf 94 oder 95 gewechselt werden. Wahrscheinlich werde ich dann doch bis zur nächsten Saison warten: Dann ist die Garantie fast abgelaufen und ich würde neben dem Luftfilter auch einen anderen Auspuff (PINASCO Symphony) und ggf. den Vergaser (den Polini den du fährst) einbauen. Bilder vom Ram-Air auf einer 200er LML findest du übrigens hier: http://www.lmlocgb.co.uk/phpBB3/viewtopic.php?f=16&t=7021 Gruß, FRED.
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@Leo: Untauschbarer, defekter Bezinhahn... hört sich ja sehr glaubwürdig an. Du hast den Bezinhahn aber schon immer voll auf - also auf "Reserve", oder? Anderenfalls ist das "Verdursten" des Motors nicht ungewöhnlich. Falls noch nicht geschehen, sollttest diesen Thread einmal von Anfang an durchlesen, da wurde vieles in diese Richtung gehende bereits besprochen. Gruß, FRED.
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Wenn Leo einen Polini-Vergaser drin hat, braucht er natürlich andere Düsen als für den Keihin... Im Übrigen gibt es die Hauptdüsen in Sets, damit man bei jeder Modifikation (Luftfilter, Auspuff etc.) ausprobieren kann mit welcher Düse es am besten läuft. Tankentlüftung prüfen kann auf keinem Fall schaden. Ist doch auch wirklich nicht schwer: Wenn der Bock bei niedrigen Tankvolumen rumbuckelt einfach mal ohne Tankdeckel (und ggf. ohne "abdichtende" Sitzbank) laufen lassen und schauen ob dann besser geht. Viel Erfolg wünscht FRED.
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@ Leo: Wenn deine LML noch nicht allzu alt sein sollte, hast du den Keihin PB 20 Vergaser. @ VNA125: Googel doch mal unter Düsen für diesen Vergaser - und nicht für die LML. Imternational findet man da einiges. National müsstest du ggf. mal telefonisch bei den einschlägigen Händlern nachfragen.
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Eine 95er Düse für Keihin gibt es z.B. hier: http://www.scootermax.de/index.php/cat/c42_Vergaser.html Oder als Set auch bei SIP: http://www.sip-scootershop.com/de/products/dusenset+naraku+8098+_nk200110
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@ Leo: Tankentlüftung funktioniert bei dir richtig?
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Hat sich erledigt - habe über ebay das richtige Modell gefunden: Ist der RamAir Mr-003 mit 40mm Anschluss: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350699385203&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:de Hat von euch schon jemand diesen Luftfilter ausprobiert? Er soll wohl den "Sound" des Motors ganz ordentlich verbessern. Gruß, FRED.
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Ich würde gerne einen RAM AIR Luftfilter bei meiner 200er montieren. Welche Größe passt denn eigentlich auf meinen Keihin-Vergaser? Dem englischen LML-Forum konnte ich zwar die Abmessungen des Filters entnehmen (68mm lang, 70mm breit), aber nicht die Anschlussweite. Kann mir von euch jemand weiterhelfen? Gruß, FRED.
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Jetzt musste ich doch erstmal googeln was "DIY" bedeutet... Okay: "Do-It-Yourself". Ist viel wahres dran, ich bin in der Provinz groß geworden, und da war es ähnlich wie von "Kebab" beschrieben. Die Sache mit dem "Punk-Derivat" ist eine der von mir angesprochenen Facetten, die ab den späten 70ern dazu gekommen ist ("The Jam" etc.) Trotzdem war auch schon damals beim ersten "Revival" vieles Retro. Ich bin 1984 dazu gekommen, und konnte mit vielen dieser punkigen Mod-Combos damals Zeit nicht besonders viel anfangen. Was damals z.B. auf den All-Nightern in Bielefeld-Jöllenbeck (auch ein "JuZ") zum besten gegeben wurde war echt eine Beleidigung für die Ohren. Sogar das erste Jam-Album gefiel mir nicht so besonders (ab "All Mod Cons" wurden die dann besser und weniger punkig). Ich stand mehr auf Motown, Stax, Kent, und die alten Nummern von den Small Faces, Yardbirds etc.. Und auf meinem ersten Parka waren neben "The Jam" Aufnähern überwiegend auch Retro-Patches, und die ganze Scooter-Sache war ja auch eher Retro als Punk.
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Klar ist das retro - genauso retro wie heute Schaltroller zu fahren und Northern-Soul zu hören. Das war auch 1977 und 1985 schon retro, obwohl jedes Jahrzehnt neue Facetten hinzugefügt hat. "Modernistisch" war die ganze Szene lediglich in den ganz frühen Sechzigern, als sie in den Jazzclubs von London begann. KTF!
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Wien in den frühen 80ern: Schwerstalkoholiker in Parkas. Da habe ich wohl nicht viel verpasst....
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Zündapp R50 ist genial. Bin damals 1988/89 mit so einem Gerät rumgefahren, das ungetuned gute 70 km/h lief. Und die Fußschaltung war eigentlich auch gar nicht so übel. Mein Bruder hat das Ding in Mastbruch eingemottet rumstehen, und rückt es leider nicht mehr raus (ich wollte es ihm schon so einige Male abschwatzen). Würde ich auf jeden Fall jeder 50 N oder S vorziehen. Viel Spaß und Erfolg bei diesem Projekt!
