nauticstar

Einlass eigentlich standard ~125° - 65° alles SI Motoren, bis auf einen Membraner mit 30er PHB Die Membrankiste fährt Scorpion, alles andere Sip Road, BGM Touring,..

0,8 auf 60er is bei uns standard. läuft auf mehr als 10 Mühlen, teilweise üebr die letzen 3-4 Jahre langstrecke ohne Probleme. Und die Motoren haben alle Ü20 REkord ist ein 22,4 PS/23Nm 60er BGM mit mehr als 14t km. mit BGM der ALLERersten GEneration. der läuft mit 0,8

puh... Vorgelege und zahnräder aus Sprint original. primär 23/65 schräg aus 200er.

Nö- nix gespacert. Aber wie versprochen ich messe diese 110er Düse nach und stell mit 120 und 105 aus dem gleichen Düsenjet nochmals auf die Rolle wird aber Wochenende werden

Ich vermiss, bzw referenziert das wirklich mal.. definitiv schräg DellOrto Düse wäre ja zumindest ein anhaltspunkt

Heute das O-Lack Tourenmoped eines Freundes am Prüfstand gehabt. BGM177 mit 60er WElle mit kurzer Einlasszeit v.OT 113° zu 67° n.OT Original Sprint Block 24 SI Lufi Original mit Löchern über ND und HD niedriger Wannendeckel SIP Road 2.0 19° Vorzündung ND 55/160 passt perfekt! - nimmt sofort Gas an und geht sofort auf stabiles Standgas zurück HD letztendlich 110! (SIP Düsensatz) Das Ding wurde wurfbedüst... 125er HD immer Sprotzen von unten raus danach schrittweise runter und die Tendenz zur Heilung Leistung immer zugelegt beim runterdüsen nach 10 Läufen mit 110 Leistung immer noch stabil - auch 3. Gang quasi ident fährt sich traumhaft und ist nach Orgie am Prüfstand gerade mal lauwarm Jemand eine Idee, warum manche Motoren es so mager mögen? hier 3. und 4. im Vergleich

Am Wochenende gehts auf den Prüfstand und ich geh wirklich mal auf 125 runter.. ND ist bei mir, wenn sich die Frage an mich gerichtet hat, eine 62-160 drinn. passt perfekt!

echt jetzt? für einen Tourenmotor?

Merci! Ich werd da mal testen.. Mund eine schlupfmessung mach ich auch nochmals.. nicht dass die Kupplung rutscht.

So, Prüfstand in Betrieb genommen und Moped auf der Rolle gewesen.. ich muss sagen, der Popometer Eindruck spiegelt sich für mich nicht ganz auf der Rolle wieder. Malossi Sport 60% Auslass 60er Hub mit 122/178 QK: 1,2 Einlass 125-65 PX200 Getriebe mit 24/63 gerade SI26.26 ND60-160, HD 135 bzw 140 (siehe Diagramme) O-LuFi mit Polini Deckel Polini Box Vape auf 19° Text-Einträge im Diagramm nicht richtig. ist kein 187er, sondern ein 221er nur 3. (schwarz) und 4. Gang im Vergleich. über 20Nm vom Standgas weg - fühlt sich auch genau so an.. und hier die Lauforgie mit 135HD und 140 HD - schön zu sehen, wie beide Kurven bei fetter schwächer werden, 3. Gang bleibt aber immer stärker.. jemand eine zündende Idee? da hatte ich gesteckt tlw. schon mehr... Dankbar für Tipps..

Das mit dem Kuchen backen gefällt mir... meine Oma hat den Guglhupf immer im Holzofen gebacken... Anleitung dazu lautete ohne Witz: "...bei mäßiger Hitze nicht zu hell und nicht zu dunkel backen.."! Danke!

.. Danke Dietmar für die knackige Zusammenfassung! so in etwa hätte ich es verstanden!

Leute! hab leider kein passenderes Topic gefunden. Wir haben einen Prüfstand. Und eigentlich auch grundsätzliche Ahnung wie die Abstimmung vor sich geht, bzw einige Prüfstandsläufe absolviert. und das auch bisher recht gut und vor allem haltbar hinbekommen. Gibt es eine logische Anleitung, wie man eine Mühle bestmöglich und straßentauglich am Prüfstand abstimmt? Es soll hier nicht um AFR oder Wirbelstrombremse gehen... Was ich mir bisher zusammengereimt habe: 3. und 4. Gang sollten annähernd die selbe Leistung abwerfen, ist 3. stärker-HD zu mager weil in der 4 der Sprit fehlt mehrere Läufe hintereinander im selben Gang sollten Leistungsstabil sein. fällt Leistung (früher) ab - zu mager auf HD ... es wäre cool, eine Bestätigung hierfür zu erhalten, bzw. Gedankenfehler zu korrigieren. Evtl. lohnt es sich auch ein eigenes Topic für den Abstimmvorgang selbst zu eröffnen. Wäre geil wenn hier was draus entsteht.... oder ich zumindest ein paar Anregungen erhalte

gehört zwar in ein anderes Topic... aber es wurde nie angesprochen, wo die Vorzündung markiert wird.. wenns am Schwungrad ist, dann sollte der ZZP rechts vom OT markiert sein. "passiert ja in Drehrichtung VOR dem OT den Strich am fixen Gehäuse. nur mal so zur Anregung, ob du nicht nochmal nachmessen willst.. Dein Foto sieht mir verdächtig danach aus

60 Hub bei Mhr würd ich nicht unter 1,1 gehen. vor Allem bringt´s nix an Leistung.. zumindest nicht merkbar.. 1,1 und 1,3 waren keinen halben PS untenrum Unterschied. und wenns auf Touren bewegt wird, entlastest zumindest ein wenig thermisch. Zündzeitpunkt möchte ich auch noch zur Überprüfung anführen! mit falscher Zündeinstellung brennst dir auch mit 1,5 ein Loch in den Kolben

je nachdem wie ausgerieben die Halter für die Messspitzen sind.... kann das schon mal zu Abweichugnen führen.. das ist so ein komisch poröses 3D Druckdings. ich bevorzuge immer die Gradscheibe - geht auch schneller...

...passt das TEil ohne schnippeln in eine PV mit Seitenfach?

Ausmessen… dann hast Gewissheit 😉 wenns motorgehäuse schon offen is, ist’s ein leichtes.. einlasszeiten der Wellen sind eh verfügbar

hast du die gemessene QK im Kopf?

hat zufällig jemand einen Sprint Motor gerade offen?? gerade gemessen, dass 1., 3., und 4. Gang 10mm zahnlankendicke hat... der 2. jedoch 11,5mm?? sitzt sauber auf der Nebenwelle, Flanken für Schaltkreuz passen auch, aber unterschiedliche dicke.. Distanz am Schulterring passt. (2,1mm) THX!

jepp - sollte passen - Wannenschraube zwar nicht gekürzt, aber unten 2x mit 4mm durchgebohrt werd mir aber den Vergaser nochmal ohne schraube unten ansehen wie das nachläuft.. Lutz Winkelstück ist quasi regionale Pflicht, nachdem Didi in der nächsten Ortschaft wohnt und sicherheitshalber- auch nochmals Zündung kontrollieren... mir kommt die OT Markierung komisch vor...

merci! Pleuellänge wäre quasi ja wurscht.. somit 1,4 bis 1,5 OK?

Nachdems mir das Kolbendach weggelasert hat, grad neuen Kolben besorgt und wieder zusammen damit... kann mir jemand unter die Arme greifen, was die QK angeht? Bzw. Dei Verdichtung? 62 Hub und 187° Auslass bei 1,2QK mein Gefühl sagt mir, es geht Richtung 1,5mm bitte danke guys!

gerade zylinder gezogen... gar nicht mal so gut... Kolben beide Ringe fest jedoch gegenüber deswegen auch noch Leistung Kolben auf jeden Fall neu... Zylinder hab ich versucht zu glätten.... würdet ihr den noch fahren? direkt abgeplatzt is meiner Meinung nach nix.... ich hoffe das Foto is scharf genug. quasi auf UT Höhe Ringe...

Das wäre ein Versuch beim nächsten Wechsel 👌 thx