atom007

hast du mal im stand den hahn aufgemacht und dir die gedaempfte fluessigkeit angeguckt?

Dr.Tyrell kam wohl mit den stadard einstellungen ganz gut hin. Habe in der neuen version noch ein parameter dazu genommen: "Rollwiderstandsbeiwert" damit wir noch mehr zum raetseln haben. hat so ziemlich die gleiche auswirkung wie die erhoehung des gesamtgewichts, das wuerde erklaeren, warum ich 220Kg einstellen musste, auch wenn nur 200 vorhanden waren. wenn es schon mal jemand ausprobieren will: http://www.umundbei100.de/upload/Tom/gsf_dyno_de.exe sollte jetzt auch besser mit den 54zaehnen pruefstand zurecht kommen.

doch, man kann dir aus er hand lesen. meist du das problem wuerde immernoch bestehen, wenn der motor laeuft? durch die ganzen vibrationen muesste sich doch eigentlich so einiges lockern...

kommt immer auf den rest drum rum an. bei mir ist alles original, insofern passte lord-helmchen nicht so gut dazu. habe deswegen jetzt nur den koso tacho in der abdeckung und den drehzahlmesser im handschufach. arschbrand hat das aber aehnlich, glaube ich - auch so zwei instrumente nebeneinander. sieht dann einfach etwas moderner aus, als nur ein son zeigerinstrument in der mitte.

sieht ja auch aus wie irgendeine gestallt aus space-balls. meine abdeckung vom letzten jahr sah aus wie lord helmchen: http://land.heim.at/pampa/252319/pics/digiinabdeckung.jpg

http://www.hidden-power.de/elektrik.htm

beodeo hat wohl mal bei pinasco nachgefragt und die meinten zu ihm sie haetten immen nur nicasil beschichtet.

So habe ich das zur zeit verbaut: fuer das dauerhafte speichern der einstellungen scheint man keine batterie zu brauchen, aber um den kilometerstand von dem temporaeren speicher in den dauerhaften zu uebertragen braucht man doch die batterie. zudem gehen die zeiger nach dem ausschalten nicht zurueck, wenn man keine batterie hat. wenn man ein akku verbauen will, dann kann man das mit einem gleichstromregler wie LM317 machen. stellt man den strom klein ein (50mA) so wird der akku nicht ueberladen. die schaltung dazu: die pinbelegung von dem LM317 habe ich unten links angefuegt. Edith fuegt noch eine diode ein...

Ja, das foto hat jan gemacht. er hat sich wohl so beeilt, dass er es verwackelt hat. ich verwakel aber eigentlich alles kurz vorher hat er (was ist sein nick??? rollerjunge???) sich tief gebeugt um die hose wieder hochzuziehen. im auto sitzten zwei politessen was wollt ihr in hamburg? eine tour durch die tabledance kneipen?

meine koso nadel hat gar keine bezeichnung. hinten das A wuerde ja heissen, dass sie im durchmessr 2.365mm haben muesste. ich habe mal 2.45mm gemessen, ich glaube das auf deiner nadel sind dann andere bezeichnungen als die bei keihin.

hier habe ich meine her: http://www.keihin.de/ hat ewig gedauert, lag aber wohl nicht an ihnen. von den 3 bestellten nadeln habe ich 2 bekommen. geld fuer die dritte habe ich nie wieder bekommen. ich rate erst zu bezahlen, wenn die sagen dass sie die nadel da haben. ehith meint noch: kostenpunkt 7.90 pro nadel (vielleicht warens auch 7.20)

der 34 KOSO ist doch ein overbore 28er. soweit ich das alles verstanden habe ist da auch eine 28er Keihin nadel drin. irgendwo am anfang des topics habe ich mal ne tabelle gepostet (glaube seite 4), in der die nadeln recht schoen aufgeschluesselt werden. einfach mal die seitlichen beschriftungen der tabelle genauer anschauen. dann sollte jeder die fuer ihn passende nadel finden. ich denke die 34er koso hat die JLJ nadel. zur den nadelbezeichnungen: erster buchstabe ist der "taper", geht von G bis M, wobei G mager ist und M fett. wirkt im 1/4 bis 3/4 bereich. zweiter buchstabe ist die laenge, geht von F bis L, wobei F fett ist und L mager. wirkt etwa im 1/8 bis 1/2 bereich. dritter buchstabe ist durchmesser, geht von D bis S, wobei D fett ist und S mager. wirkt bisc ca 1/4. hier noch mal die zeichnung zu den wirkungsbereichen: und die tabelle: ich selber fahre die HKL nadel und die passt bei mir recht gut.

haette ich ja nicht gedacht, das die vergaser so viel schraeglage vertragen...

Das mit dem spannungsteiler und dem 1k widerstand siehst du genau richtig, sollte aber genauso gut auch mit einem 470ohm funktionieren. der pegel waere immer noch hoch genug. das mit + und - ist wohl wirklich irrefuehrend. eigentlich soll es ja an die normale wechselspannung angeschlossen werden. ich dachte + und - waere fuer die meisten leute einsichtiger :-/ die dioden sind ja entgegengesetzt geschaltet, d.h. eine der beiden laesst immer durch, aber nur den anteil der spannung der 0.6V uebersteigt. aufgenommen wird dann immer noch wechselspannung.

schade das es etwas unscharf ist: rest auf http://www.umundbei100.de und da auf fotos klicken.

so verhehrt ist HD140 und ND48 nicht. was genau passt den nicht? musst du dann mal genauer beschreiben. hier das topic zu dem vergaser zwecks nadeln: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=65439 und weils gerade so frisch ist: ist zwar ein 34er KOSO, aber auch ein 177er polini...

sorry, i am russian

welche beduesung ist den jetzt drin?

jep. and it was very cheap, so nothing special.

Ja, ist ja praktisch der polinikolben mit besseren ringen. d.h. 2mm ueberhoehung.

You can use epoxy to fix the magnet. for the sensor i took "hot-melt adhesive" (in german "heisskleber").

Ja, fahre NGK kerzen. Bosch muesste ich bestellen, was mir bisher dann immer zu bloed war. ich guck heute mal bei louis und versuch auch mal mit einer W2. Drehzahlmesser spinnt uebrigens auch. war das nicht ein anzeichen fuer kaputten pick-up?

habe jetzt die blackbox getauscht und das zundkerzenfressen geht munter weiter :-/ koennen zuendkerzen auch vom kaputtem pick-up kaputt gehen??? der messewert von 110 Ohm stimmt aber... son scheiss. alle 5km ne neue zundkerze und ein angeknabberten kolben.

ein highlight fiel mir gestern abend im bett noch ein da hat doch der eine elmshorner die hosen runter gelassen als die blau-silbernen vorbei kamen. und sich schoen tief runter gebeugt um sie wieder anzuziehen. sehr sehr geil

falls es mal weggammeln sollte :grins: