rassmo

Sicher kann man versuchen mit Einschreiben oder sogar Anwalt das Geld zurückzubekommen. Ob es klappt oder man noch mehr Geld in den Sand setzt weiß man hinterher. Und wenn wir nun die Aussagen des Verkäufers auf die Goldwaage legen dann stellt sich mir natürlich die Frage wie es mit denen des Käufers ist. Und bereits im ersten Schreiben ist von einem "riesigen Teil das herausgebrochen ist und nach einem Unfall aussieht der verschwiegen wurde" die Rede. Kann man so sehen, würde ich bei einem abgefahrenen Bolzen nicht unbedingt. Und ob ein Laie beim Reinigen des Motors das unbedingt bemerkt würde ich beim 3. Bild bezweifeln, beim 1. wäre ich mir zumindest nicht sicher. Aber des mit dem Einschreiben ist zumindest einen Versuch wert.

Wenn du sowieso zum TÜV gehst versteh ich das Problem nicht. Ich hab gleich die hintere Nummer eintragen lassen.

Bei mir hat es von dem Absenden der Email bis zum Erhalt des Schreibens keine Woche gedauert. Allerdings kein allgemeines Schreiben sondern mit der Bezugnahme auf meine Typenschildnr. Also mach dir die Mühe dann hast du es korrekt.

Unabhängig von dem Fall des TE. Kann es sein das du das System ebay nicht verstanden hast? Nicht du sagst: "Ich bezahle € 250.--, dafür verlange ich einen einwandfreien Motor". Sondern der Verkäufer sagt. "Ich verkaufe einen Motor, wie er aussieht zeigen die Bilder und die Beschreibung. Du kannst auch Fragen stellen. Wenn dir das alles nicht genug ist dann biete nicht mit." Und wenn du nun € 250.-- bietest weil du dir in Gedanken einen einwandfreien Motor mit Super-Innenleben, neuen Lagern in praktisch neuem Zustand vorstellst, dann bist du sozusagen selber schuld. P.S. da die Ölschraube m.E.n. auch Schleifspuren aufweist tippe ich auf einen typischen Aufsetzschaden.

Warum holst du die Dose nicht einfach und schaust selber welcher Schlüssel paßt. Zumal der runde Schlüssel von einem Briefkasten- oder Vorhängeschlossschlüssel kaum zu unterscheiden ist.

Hatte es inzwischen auch gefunden. Hier sieht man auf dem ersten Bild das die Verschraubung fehlt. Zwar nur wenn man weiß das dort eine sein muß aber eben zu sehen. Hattest du denn vor Gebotsabgabe nach Beschädigungen gefragt?

Doppelpost. Sorry

Hast du keinen Link zu dem Angebot. Dann könnte man selber lesen als was der Verkäufer was verkauft hat.

Du reitest zu sehr auf deiner 50N rum. In D waren alle Vespae bis zur PK eine 50N. Und diese unterscheiden sich dann eben in Rundlenker, Spezial, 3-Gang, 4-Gang und noch andere Unterschiede. Aber 50N steht bei allen auf dem Typenschild.

Gehen wir mal logisch vor. Ich habe eine 6V-Anlage und einen Öffner im Pedal. D.h. wenn ich die Bremse ausbaue dann wirkt sich das genauso aus als wenn ich Bremse, nämlich der Stromkreis über das Bremspedal wird unterbrochen. Du hast dagegen einen Schließer. D.h. wenn du bremst wird der Stromkreis geschlossen. Das funktioniert eher schlecht wenn das Bremspedal ausgebaut ist. Außer du verbindest die nun freiliegenden Enden der Kabel. Also nein, m.E.n. leuchtet dein Bremslicht nicht immer wenn das Pedal ausgebaut ist.

Wenn am Schalter Strom ist dann das Kabel vom Schalter zum Rücklicht und vom Rücklicht zur Masse messen. Irgendwo muß der Strom ja hin.

Das Zündschloß ist lt. wiki durchaus weiter vorne im Lenker. Allerdings ist dort auch noch eine Kontrollleuchte. Die Frage ist ob es auch Lenker mit Schloß aber ohne Kontrollleuchte gab.

M.E.n. ist die Zierkappe schon Bestandteil des früheren Schloßes gewesen und eben lackiert. Ich habe so einen Lenker liegen der nur ein Loch hat. Das Schloß dürfte von unten eingesetzt werden und von oben mit einer Hülse verschraubt werden. Und diese Hülse ist bei dier noch drauf und lackiert.

Schließ den Benzinhahn, mach den Schlauch am Vergaser ab und häng ihn in ein Gefäß. Wenn sich das Gefäß mit der Zeit, z.B. über Nacht, füllt dann kommt Sprit aus dem Tank nach und du mußt mal nachschauen ob das Röhrchen bei der Montage was abgekriegt hat oder die Dichtung im Hahn nicht richtig dichtet.

Nein, LF-Schwingsattel paßt nicht da die Befestigung völlig anders ist. Du brauchst für die V50 einen mit Grundplatte der das Werkzeugfach abdeckt. Der User kim-lehman hat m.E.n. mal eine Adapterplatte gemacht mit der eine LF-Sattel verwendet werden konnte.

Ich schätze mal weil es heute einfacher ist das alles elektronisch zu machen. Und natürlich cooler.

Rein theoretsich würde ich sagen das es halten müsste. Ein Bekannter hat seine Garage nach Jahrzehnten mit einer Begrünung versehen die vom Gewicht her sicher höher sein dürfte. Allerdings mußte er dazu beim Bauamt die Pläne für die Statik einreichen. M.E.n. müssten in den Bauplänen bzw. der Genehmigung die zulässigen Werte eingetragen sein.

Also unabhängig von der Statik bei der ich dir nicht helfen kann hast du m.E.n. zumindest zwei Fehler 1.) Willst du die Mauer erhöhen oder einfach flächig belasten? 2.) Wenn du auf der Mauer laufen kannst ist die Belastung zumindest kurzfristig immer auf einem Fuß, also 90 kg/3dm²

Das ist mitnichten kompliziert. Alles was du an relevanten Teilen änderst läßt die ABE erlöschen. Kein Graubereich sondern unzulässig. Ob es bei einer Kontrolle beanstandet wird ist wieder eine andere Sache. Das Gutachten ist m.W.n. übrigens von 1986 hat also mit der Wiedervereinigung nichts zu tun. Der Kompromiss der dann geschlossen wurde lautet 45km/h.

M.E.n. redet ihr von zwei verschiedenen Zuständen. Rider meint beim Anzeichnen, du dagegen beim Abblitzen. Also nochmals langsam. Du ermittelst den Totpunkt mit dem Kolbenstopper indem du die beiden Anschlagpunkte suchst und davon die Mitte nimmst. Nimmst du auch wirklich den OT? Vom OT aus zeichnest du, auf dem Polrad, 19° im Uhrzeigersinn deine Markierung für die Vorzündung. Dann blitzt du.

Damals wurde noch nicht rasiert.

Ähem, wir wurden am 6.Tage inkl. aller unserer Fähigkeiten erschaffen. Insofern stellt sich die Frage nach dem davor doch gar nicht. Wenn dir diese, durchaus schlüssige, Erklärung nicht gefällt dann müssten wir uns der Evolutionstheorie bedienen. Und nach dieser stammen wir von rudelbildenden Vorfahren ab. Dieses Rudel bot einen gewissen Schutz der offensichtlich genügte um genug Nachkommen überleben zu lassen. Zudem konnte der Nachwuchs bis zu einem gewissen Grad versteckt werden während andere Rudelmitglieder für Nahrung sorgten.

Das eine schließt doch das andere nicht aus. Eigentlich kenne ich den Begriff Vetter auch nur aus Süddeutschland. Aber trotzdem kann der Begriff Vetternwirtschaft sich auch in anderen Regionen für Günstlingswirtschaft eingebürgert haben.

Kupplung richtig zusammengebaut? Probier mal ob der Hebel an der Kupplung etwas Spiel hat oder schon beim Zuschrauben die Kupplung betätigt. Das richtige Öl drin?

Anschieben probieren, wenn das auch nicht geht dürfte es an der Kupplung liegen. Hast du mit ausgehängtem Kupplungsseil probiert? Eigentlich müßte die normale Kupplung reichen.