rassmo

Denken wir. Aber nehmen wir mal an das die Überwachungskamera bei Saturn mit der Gesichtererkennung von Facebook gekoppelt ist. Dann ordnet die Software den CD-Kauf, sogar unabhängig von der EC-Zahlung, dem Profilfoto zu und bringt deshalb die richtige Werbung. Eigentlich kann er noch froh sein das er keinen Epilierer gekauft hat. Sonst bekäme er jetzt wahrscheinlich auch Tampon-Werbung.

Es gibt m.E.n. mehre Möglichkeiten. 1. Deine EC-Zahlung hat damit zu tun. Das setzt aber voraus das dein Facebook-Account auf deinen vollen Namen, der auch auf der EC-Karte steht, läuft und eindeutig zuzuordnen ist. 2. Facebook kennt deine EC-Kartennr. und Saturn arbeitet mit Facebook zusammen. 3. Du hast bei Facebook deinen 4000 Freunden davon erzählt und Facebook hat das logischerweise gespeichert. 4. Du hast die CDs nach dem Kauf gegooglet um dich über dein Schnäppchen zu informieren.

Da der 16/16er orginal schon HD67, wahlweise 70, hat würde ich eher bei 74 anfangen. ND event. in 42 ändern.

Durchaus schlüssig. Was mich wundert ist das keine alte Rahmennr. zu sehen ist. Ich kenne es nur so das die alte Nr. noch lesbar bleibt da auch die Herkunft des Austauschrahmens belegbar sein muß.

Bar jeder Primaverakenntnis versuche ich das Ganze mal zu verstehen. 1. Du hast eine ABE-Zweitschrift. D.h. es gab eine deutsche V50 mit dieser Nummer. 2. An dem Rahmen ist keine alte Nr. zu sehen. Also ein Rahmen ohne Nr. oder diese wurde rausgeschliffen 3. Primavera-Lenkkopf. Dadurch ist der Primavera-Tacho wohl automatisch dabei. 4. Primavera-Schloß. Wenn ich richtig google ist das Lenkschloß der Primavera und V50 doch gleich 5. Fach in der Seitenbacke. Meine Frage ist nun. Warum muß es ein Primavera-Rahmen sein? Kann es nicht auch ein Spezialrahmen mit Seitenfach sein? Primaveralenker wurden von Rundlichtfans durchaus zweckentfemdet.

Wahrscheinlich bessere Sicht, event. auch weniger Verschmutzung der Brille, und bessere Atemmöglichkeit.

Bollerwagen: auf diesen Wagen wurde in früheren Zeiten die Geschütze transportiert um die Bollwerke des Feindes zu stürmen. Deshalb wurden die Geschütze auch Böller, oder Boller, genannt und der Transportwagen eben Bollerwagen. Könnt ich mir zumindest vorstellen.

Hatte meine als der Kondansator am abrauchen war. Fuhr gut, sprang warm mit Kicker schlecht an. Später kam ein Ruckeln bei Vollgas dazu. Schau mal ob es zwischen den Kontakten funkt.

Das es nur mit Qualifikationsspielen geht kann ich mir nicht vorstellen. Dann müßte ja jedes Land gegen jedes spielen um gerechte Verhältnisse zu schaffen. Event. gibt es Kontinentkontingente und die machen dann unter sich aus wer teilnimmt.

Sehe ich zwei Möglichkeiten: 1. Nicht gespielt, d.h. Schein nicht ausgefüllt oder nicht abgegeben. 2. Falsche Zahlen. Um es genauer einzugrenzen bräuchte man noch Informationen. An den TE. Ist das eigentlich immer, nur im Kalten oder nur im warmen Zustand? Und dreht sich das Polrad jetzt mit oder denkst du das nur?

Dreht sich das Polrad beim Kicken mit?

Stottern und Durchbrennen der Birnen könnte, wenn alles ungünstig läuft, auch darauf zurückzuführen sein das das Killkabel, oder Zündkabel, irgendwo Kontakt zum Kabelbaum hat. Dann entsteht Massekontakt der die Zündung unterbricht und die Birnen haben plötzlich zuviel Strom. Klemm doch mal den Kabelbaum ab.

Hast du den ZZP zwischenzeitlich mal kontrolliert? Ja du kannst das Kabel auch mit einer Ringöse an den Kontakt schrauben.

Das dachte ich auch, bis meine Frau mich auf Diät gesetzt hat. Seither sind die Butterbrote dünn genug.

Wenn der Kondensator hinüber ist aber ein Funke da sollte sie zumindest angehen. Bei einer 6V-Zündung mußt du m.W.n. mit externer 12V-Batterie arbeiten. Aber warum testest du es nicht Oldschool? Kontakte öffnen, Butterbrot dazwischen und die Kontakte schließen bis das Papier festklemmt. Dann bei leichtem Zug am Papier das Polrad drehen. Bei Erreichen der Markierung sollte sich das Papier lösen weil die Kontakte öffnen. Wenn dies der Fall ist, und deine Markierungen stimmen, sollte der ZZP zumindest genau genug sein das der Roller läuft.

Es liegt nicht am Polrad sondern wenn am Kondensator. Mach den Gummistopfen raus und lass den Motor an. Dann schaust du auf die Stelle wo der Unterbrecher ist. Wenn der Kondensator hinüber ist dann springen zwischen den Kontakten die Funken.

Defekter Schwimmer äußert sich anders. Das Polrad, oder Lüfterrad, ist das Rad am Motor das sich schnell dreht und einen gekrümmten Gummi drin hat.

1.Art: Nur Ton 2.Art: Nur Bild 3.Art: Bild und Ton 1.Art: Mann 2.Art: Frau 3. Art: Zwitter 1.Art: Tretroller 2.Art: Automatikroller 3.Art: Vespa Oder für welchen Fall hättest du es gerne?

Hört es sich nur so an oder ist auch irgendwo Öl zu sehen?

Läuft sie jetzt ohne Hochzudrehen? Dann hast du mit der Vergaserbefestigung zumindest die Falschluft beseitigt. Dreht sie im Leerlauf hoch wenn du Gas gibst oder geht sie dann auch aus? Vergaser und Düsen sind gereinigt und frei? Mach mal den Gummi am Polrad raus und miß den Unterbrecherabstand. Wenn der ok ist dann laß den Motor an und beobachte den Unterbrecher durch die Öffung. Achtung nicht mit der Nase, Finger oder sonstwas ins Polrad kommen. Wenn es zwischen den Kontakten deutlich funkt dann ist der Kondensator hinüber. Ansonsten kontrollierst du den ZZP und anschließend die Kompression.

Gibt es, zumindest hab ich mal einen Bericht darüber gesehen. An den Wartungsintervall dagegen glaube ich eher nicht, da medizinisches Silikon für alle möglichen Implantate verwendet wird die auf dauerhaften Gebrauch ausgelegt sind.

Also meine hat keinen.

Kolben richtigrum drin? ZZP stimmt? Pickup und CDI in Ordnung?

Hast du anschließend nochmal mit der Fühlerlehre kontrolliert? Beim Festschrauben verkanten man die Lehre schnell mal und schraubt dann bei zu großer Öffnung fest.

Wie sieht denn der Unterbrecher aus? Neu oder bereits mehrfach abgeschliffen?