rassmo

Eine Fußballmannschaft und ihre Verwaltung wie Trainer, Betreuer etc. erneuern sich ja nicht alle auf einmal sondern sukzessiv. Deshalb wird bei der Auswahl neuer Mitglieder darauf geachtet das er sich in die bisherige Mannschaft einfügt bzw. dementsprechend getrimmt. Auf Dauer gesehen dagegen kann sich die Spielweise eines Vereins durchaus ändern. Die Statistikspielereien dagegen sind Spielereien wie schon die Tatsache zeigt das ehemals vordere Mannschaften auf Abstiegsplätzen stehen. Zum Teil ist es auch, nicht immer stimmende, Aussenansicht bei der man bestätigende Fakten wahrnimmt, nicht passende unterdrückt. Z.B. GSF ist pöpelnd und unsanft zu Neulingen, VO ist nett. Wobei das zweite stimmt, das erste dagegen wahrnehmungsbedingt verzerrt ist.

Ist die Zugaufnahme orginal oder gehört event. die Plastikzugaufnahme rein?

Ich würde dagen die Seele ist zu lang. Kürzen und Schraubnippel drauf.

Dann würde ich jetzt nochmals abblitzen ob sich der ZZP verstellt hat. Dann schau mal ob, ich nehme an das du Unterbrecherzündung hast, ob du Funken am Unterbrecher siehst. Es könnte auch ein defekter Kondensator sein. Obwohl das eigentlich nicht von jetzt auf gleich diese drastische Leistungseinbuße verursacht. Insofern tippe ich auf abgescherten Keil.

Darf die Polizei den Sozius überhaupt einer Alkoholkontrolle unterziehen? Mal vorausgesetzt er fällt nicht dadurch auf das er runterfällt oder den Fahrer behindert. @M210 Natürlich gibt es Ekelherpes. Wenn du die Viren in dir hast kann der Herpesausbruch durch viele Ursachen ausgelöst werden. Meist durch eine Erkrankung die das Immunsystem schwächt aber eben auch durch Ekel.

Das kommt auf den Prüfer an. In dem Gutachten von Piaggio ist das Präfix 1T nicht drin. Insofern kann der Prüfer, wenn er sich auskennt, sagen das ist genauso wie bei 2T - 5T, und es dir eintragen oder er macht es von einer Einzelprüfung abhängig. Und was die umfasst kann dir keiner sagen. Geht von Probefahrt über Prüfstand bis zu "mach ich nicht".

Gestern erst gelesen. Ein Restaurant muß Toiletten, und zwar kostenlos, für seine Gäste bereithalten. Insofern würde ich mal vermuten das man, wenn man den Kellner darauf hinweist, die Benutzungsgebühr erstattet bekommt. Nichtgäste dagegen haben keinen Anspruch auf kostenlose oder Bezahltoiletten. Inwieweit auch Autobahnraststätten davon betroffen sind müßte man wahrscheinlich googlen. Event. könnte man auch auch dort auf die Toilettenpflicht bestehen und die 20 Cent die nicht angerechnet werden zurückerhalten. Aber ordentliche Toiletten sind mir das wert. Lieber 20Cent als Ekelherpes.

Vorder- und Rücklicht sind egal. Aber wenn die Bremslichtbirne fehlt oder defekt ist geht der Roller beim Bremsen mit der Fußbremse aus da der Zündstrom unterbrochen wird. 6V/10W.

Hattest du das Formular? Wenn ja liegt es daran das es nur für neue Fahrzeugnr. ZAP....... geht. Wenn du was für alte Vespae willst mußt du es oben in Text der Email eintragen und unten behaupten das du kein Piaggio-Fahrzeug hast. Dann kannst du es auch absenden.

Die Frage ist doch ob die Lautsprecher überhaupt was unterschiedliches von sich geben oder ob es nicht nur um die Tatsache das einer rechts und einer links ist geht. Hast du nur einen, z.B. rechts, dann würde das Geräusch logischerweise rechts lokalisiert da das rechte Ohr zuerst gereitzt wird. Spielen nun zwei Lautsprecher so werden beide Ohren gleichzeitig gereitzt und die Quelle dementsprechend frontal vermutet. Wenn es dagegen unterschiedliche Spuren wären die abgespielt würden dann müßte man beim Hören eines, z.B. Orchesters, die sagen wir mal Trompeten rechts und die Pauken links lokalisieren während man, wenn man sich umdreht das genau andersrum hören müßte. Und heutzutage, im Zeitalter des Dolby-Suround, müßte bei jeder Aufnahme in der Mitte eines Orchesters vier Mikrofone stehen. Wobei sich mir nicht erschließen würde warum zwei Ohren durch vier Mikrofone versorgt werden müssen.

Wenn das so einfach wäre hätte Piaggio das wahrscheinlich auch gemacht und nicht die deutschen Vespae, die ein Bremslicht haben mußten, mit einer Klingel versehen. Wenn du z.B. das grüne Kabel zum Bremslichtschalter legst, du bräuchtest einen Schließer, und bremst dann geht der Strom den Weg des geringsten Widerstandes d.h. über das Bremslicht das nun brennt. Aber der Strom fehlt dafür an den restlichen Scheinwerfern. Du siehst das am Schaltplan anhand der Schnarre. Der Strom fließt entweder direkt zu den Lichtern oder, wenn du den Schnarrenknopf drückst, wird die direkte Verbindung unterbrochen und der Strom fließt erst durch die Schnarre und dann zu den Lichtern. Folge beim Schnarren, das nur wenig Strom verbraucht, wird das Licht etwas dunkler.

Kragenschraube rein, Sprengring in die Nut und ein passend gemachtes Metallstück in die Lücke des Sprengrings (muß wirklich genau in die Lücke passen. Dann die Mutter wieder rausschrauben. Das Metallstück verhindert das der Sprengring aus der Nut springt.

Spann doch die Kupplung einfach etwas mehr dann siehst du ob es daran liegt.

Woher bitte soll jemand wissen wie schnell du das schaffst? Wie lange braucht man für einen 100 Lauf? Es soll Leute geben die schaffen das unter 10sek. Andere brauchen was länger.

Das wir uns richtig verstehen. So einhängen das die Öse die jetzt im Hebel ist dann auf der Stange ist und umgekehrt. Also nicht in der Höhe sondern in der Länge um 180° gedreht. Wenn das nicht geht gibt es m.E.n. drei Möglichkeiten Abhilfe zu schaffen. 1. du sorgst dafür das der Hebel nicht hochrutschen kann indem du ihn an seinem Drehpunkt mit einer Hülse befestigst. 2. du feilst das defekte Zahrradteil ab und dafür eine Unterlagsscheibe drauf die bis kurz vor das Gewinde geht. Dadurch kann der Hebel nicht mehr rausrutschen. 3. Du versuchts das Zentrale Zahnrad umzudrehen.

Sind die Enden von der Rückholfeder in genaue gleicher Höhe? Ansonsten einfach mal andersrum einhängen. Rutscht der Klingelhebel hoch oder stellt er sich schräg? Übrigens muß die im sowieso nur einmal klingeln. Bei einer Kontrolle. Denn wer im Verkehr den Roller selber nicht hört überhört auch die Klingel.

Tut mir leid wenn ich euch euren Glauben nehmen muß, aber der gelbe Sack ist nicht umsonst sondern wird schon auf die Verpackung aufgeschlagen. Restmüll wird bei uns nach Anzahl der Leerungen berechnet. 2 Leerungen sind im Grundpreis inkl. ansonsten € 4,20 pro 120l-Tonne. Biomüll ebenso nur sind da schon 4 Leerungen im Grundpreis einberechnet. Papier ist umsonst.

Da hast du doch die wahrscheinlichste Lösung. Das Rücklicht hat die Wattzahl die eigentlich das Bremslicht haben sollte. Deshalb funktioniert es beim Bremsen. Deine Bremslichtbirne hat, bzw. hatte bei jedem Versuch, die falsche Wattzahl. Mach mal eine 10W-Birne ins Bremslicht dann sollte es funktionieren.

Der Massekontakt am Gehäuse ist für Brems- und Rücklicht der gleiche. Was mich wundert ist das der Motor nicht ausgeht wenn du die Rücklichtbirne verwendest. Welche Wattzahlen hast du den drin?

Nicht zwangsläufig. Meine sprang mit defektem Kondensator immer gut an und hatte nur Aussetzer bei hohen Drehzahlen. Ich würde erstmal den Unterbrecherabstand und dann den ZZP richtig einstellen. Dann siehst du weiter.

Was ich mir vorstellen könnte ist 1. das spezielle Stellen wie z.B. für die Akkuhalterung verstärkt werden müssen und 2. der TÜV für diese Räder eine höhere Belastungsfähigkeit verlangt als für normale Fahrräder. Wobei ich davon ausgehe das für E-Bikes im Gegensatz zu normalen Fahrrädern eine TÜV-Abnahme Vorschrift ist da dieser auch die Einteilung in Kennzeichenpflichtig oder nicht vornehmen muß.

Wenn eine Drossel eingetragen werden soll dürfte schon interessant sein welche Motorpräfixe in der ABE bzw. Drosselpapieren stehen.

Genau das ist doch der springende Punkt. Der Verkäufer sagt er hätte den Ausbruch nicht bemerkt, weshalb er ihm unbekannt war. Ob ein Laie den Schaden sofort bemerken mußte sei mal dahingestellt da ich nicht weiß wie genau der VK den Motor angeschaut hat. Wenn Dh86 dann gleich im ersten Anschreiben von riesigem Ausbruch und verschwiegenem Unfallschaden anfängt stellen sich beim VK wahrscheinlich erstmal die Nackenhaare hoch.

In Amerika gibt es dafür spezielle Privatermittler, sogenannte Profiler.

Wenn du vorhast irgendwas zu unternehmen würde ich jetzt gar nichts mehr schreiben. Er, aber auch du, reitet euch selber in die ....... Du schickst ihm sein eigenes Bild und schreibst das der Abbruch dort zu sehen ist. Da diese Bilder aber zur Artikelbeschreibung gehören ist es auch an dir das zu sehen. Und von "Schrott" und "Unfall-Motor" zu schreiben, obgleich dir hier mehrfach gesagt wurde das es wahrscheinlich ein Aufsetzschaden der keinen oder geringen Einfluß auf die Gebrauchsfähigkeit hat, ist doch gelinde gesagt falsch. @c_rath: Das es auf den Bildern eindeutig zu sehen ist hat erst Dirtyharris86, im folgenden Dh86; geschrieben. Der Verkäufer hat es, ob angeblich oder tatsächlich, nicht gesehen und erst als Dh86 es auf dem Bild gekennzeichnet hatte erkannt. Das er nun darauf beharrt das Dh86 es auf den Bildern sehen konnte ist m.E.n. verständlich.