Jeenz
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Hm, wer lesen kann ist klar im Vorteil, mein Fehler... Hatte es auf die ZGP bezogen, die manche extrem festziehen.
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Nimm doch einfach das Heckstück inkl. Schriftzug vom altem Bezug, dann hast du auch direkt den Druckknopf der bei fast allen Nachbaubezügen fehlt. Normalerweise ist das Teilstück am Heck noch zu gebrauchen, auch wenn der Rest nicht mehr so toll ist. Kann der Sattler einnähen.
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Also wenn die Rally Bank noch gut in Schuss ist, finde ich die sogar sehr bequem. Wenn Satteldeckel und Schaumstoff nicht mehr so toll sind, ist es natürlich nicht mehr so prickelnd. Bin schon oft genug weite Strecken damit gefahren, würde nie tauschen wollen. Ok, ich sitze meist hinter den Federn (193 cm)...
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Also sofern du nicht gerade eine M12 (also 12mm) Schraube verwendest, sind 65 Nm ein wenig arg viel... Bei M6 bist du bei 10 Nm (Schraube Festigkeitsklasse 8.8) , bei M5 6,5 Nm (8.8) Also bitte den kleinen Drehmomentschlüssel verwenden...
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Also beim querlesen hab ich das so verstanden: Plaketten bekommt keiner, der Abgleich wird über das Nummernschild gemacht und damit geprüft ob bezahlt wurde oder nicht.
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Nö, bei uns jedenfalls nicht. Einzige Angaben im Schein sind -Art: PKW oder Kraftrad -Hersteller -Fahrzeugnummer -Hubraum, Nennleistung -Erstzulassung
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Ja geh zur Würtembergischen, die wollen für die Teilkasko auch kein Wertgutachten sondern nur 3-4 Bilder vom Zustand (aussen, innen, Motor), sofern sich der (Wunsch-) Wert im Rahmen hält. Andere Versicherungen wollen z.T. ein Classic Data Kurzgutachten (kostet ca. 100€) Hab meinen Alltagswagen auch nicht da versichert. Bin seit Jahren zufrieden.
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Könnte sein dass ich die Lager von ne italienischen Sprint erwischt habe, hatte noch was im Vorrat Messe mal...
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Es wurde ein ca. 5 cm breiter Streifen von unten drunter gesetzt. Der Streifen ist auf der gesamten Länge gleich breit, jedoch "öffnet" sich der der Spalt vom Kotflügel nach oben. (bei Verbreiterung 0cm beginnend) Quasi angeschnitten und oben auseinander gezogen. Danach den Spalt verzinnt. Ich meine in Erinnerung zu haben, dass es oben 2cm sind, bin mir aber nicht sicher. Kann mal schauen, ob man das irgendwie messen kann. Nachteil ist, dass die Bleche nicht mehr überlappen wie beim original. Kommt auf einen Versuch an
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Kann hier vielleicht weiterhelfen: Hab gerade im Motovespa Topic noch gefragt ob das Steuerrohr gleich lang ist oder nicht (Gabelhersteller Piaggio gegenüber Motovespa). Ich will/ werde ne gekürzte PX Gabel in eine MV Sprint verbauen. Der Kotflügel wurde oben aufgeschnitten und ein Steifen reingesetzt, so dass der Stoßdämpfer passt. Von unten ist der Koti fast gleich breit geblieben. (siehe Bilder) Der Zuwachs in der Breite ist eigentlich nur im hinteren Teil zu sehen, der im eingebautem Zustand kaum auffällt. Wollte mich eigentlich davon trennen, da ich dachte es wäre zu wuchtig. Verbaut gefällt es dann doch... Meiner Meiung nach eine gute Alternative, da der Koti schön sitzt, bei PK Gablen hatte ich mehr Probleme mit dem Anpassen, dass der Koti nicht vorne zu hoch steht.
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So mal schnell ne Gabel Frage: Ist die Gabel einer spanischen Sprint gleich lang wie eine italienischen? Es geht dabei um das Steuerrohr. Hintergrund ist, dass ich eine neue, gekürzte PX Gabel vom 3 Buchstabenshop habe, mit passendem RS24 und Koti. Unten schaut alles super aus, Lenkanschläge, Abstand Koti auch. War ursprünglich für ne Rally gedacht. Knackpunkt: Länge des Gewindes Lenkkopflager oben... Da fehlen 3mm...
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Ach ja, nicht zu früh kaufen, sonst bekommst du alte Ware. Die Onlinie Händler müssen nur Reifen älter als zwei Jahre als solche kennzeichnen, gibt sogar Online Händler, die dir Reifen von 2010 andrehen wollen, wohl was preiswerter und "optimal gelagert" Beim Winterreifen nicht mein Ding. Ein guter Reifenhändler kann im System sagen, wie alt der Reifen ist, den er für dich vom Großhändler bestellt.
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Letztes Jahr neue Conti drauf gemacht, beste Reifen die ich je hatte, vorher immer Dunlop. Klar ist der Conti etwas teurer ABER braucht mal eben nen halben Liter weniger, läuft super leise und hat immer top Grip. Nicht am falschen Ende sparen, 1x Ecke an der Stoßstange lackieren kostet mind 150€, dann doch lieber in den Reifen investieren und Ruhe haben... Ach ja, einfach Aktion abwarten, wo es zu vier Reifen ne Tankgutschein über 40-50€ dazugibt, tanken muss man ja eh.
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Einfach Öl der Viskosität SAE250 einfüllen, dann tropft es nicht mehr.... ODER wenn alles nicht hilft: HFO verwenden (heavy fuel oil), ich empfehle hier RMG 380 (Viskosität 380 cst) ... damit das hier mal wieder zu 100% technisch koscher wird.
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mit Auspuff zu ist gemeint, dass viel Pötte von innen wie "zugewachsen" sind aufgrund von Öl- & Rußablagerungen. Passiert gerne wenn der Roller nur auf Kurzstrecke gefahren wird und dann dazu noch das mineralische 2-T Öl verwendet wird. Kann man entweder durch eine längere Tour inkl. Vollgas- und/oder Bergstrecken frei bekommen oder man muss den Pott mittels Brenner oder Lagerfeuer erwärmen und dann mit Druckluft freiblasen (Nachteil: qualmt wie Hölle) Viel Erfolg Ach ja, immer zwei neue Beläge nehmen, wenn die alten verölt (durch austretendes Fett aus der Vorderachse) sind, reibst du dir sonst den Schmier von dem einen alten Belag in den anderen...
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Mal fix die Aufgaben fürs Wochenende: Besser anspringen durch: Neuen Sprit einfüllen Vergaser & Luftfilter reinigen Kerze neu Zündkabel & Kerzenstecker neu Zündzeitpunkt kontrollieren Prüfen ob Auspuff zu ist, ggf. tauschen neue Kolbenringe neue Radialwellendichtringe Besser bremsen durch: Trommel reinigen, neue Bremsbeläge (alte sind sicher hart) ggf. Trommel ausdrehen In der Reihenfolge von oben nach unten wird es arbeitsaufwendiger... Viel Erfolg!
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Hallo, hat jemand einen brauchbaren Muscheltacho für meine MV 150 Sprint zu verkaufen? Dann könnte der hässliche Repro raus...
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Ich würde auch nie mehr Repro verbauen, hab den Fehler schon mal beim Kotflügel gemacht, da stimmt die Sicke ja mal gar nicht. Beim Bodenblech kann ich mich meinem Vorredner nur anschließen, Tiefziehblech war es im Leben nicht, hat dafür aber beim ersten Luftkontakt nach entfetten sofort angefangen zu rosten, so schnell konnte man gar nicht gucken Seitenhauben hab ich mal in der Hand gehabt, fand ich nicht überzeugend...
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Schön war's! Wir hatten nen schönen Tag und jede Menge Spaß Tja die Automaten sind halt ne andere Welt, teilweise wurden die Roller komplett in Folie eingewickelt rein und rausgetragen !!!!! inkl. Folie um die Reifen, damit auch wirklich nix dreckig wird. Die Dinger müssen halt nie fahren...
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Preise runter: Eintritt dieses Jahr nur 5 Euro Karten gibt es schon beim Center zu kaufen oder zu bestellen. Vorteil ist dass man am Veranstaltungstag an einer gesonderten Kasse durchgehen kann, also nicht lange warten muss. Eintritt ist im Vorverkauf wie auch an der Tageskasse 5€. Weitere Infos: http://www.scootershow.de/eintrittskarten/
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Hah, genau so ne Baustelle hab ich auch grad. Wenn du die untere Lenkerverkleidung lösen möchtest, kommst du um folgende Schritte nicht herum: Bremszu vorne lösen und in die Gabel stecken, Tachowelle ebenso. Gaszug und Gasrolle lösen (Splint) Schaltzug und Rolle lösen (Splint lösen und danach den Zug von Rolle abklipsen und dann durch den Lenker stecken) Kupplungszug kann dran bleiben Kronenmutter lösen und Metalllenker abnehmen Am besten den Koti ersetzen, sonst kannst du die ganze Arbeit danach noch mal machen. Dazu nur noch die Gebel ausbauen, ist ne Sache von 5 min extra wenn der Lenker schon ganz runter ist
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Danke für das Bild, von wo aus wir der der Haken genau angesteuert? Von hinten aus (hinter dem Lenkradschloss)??? Hier mal zwei Bilder wie es bei mir aussieht
